GMC մեքենաները ցուցադրվում են Sterling McCall Buick GMC դիլերում 02 թվականի փետրվարի 2022-ին Տեխաս նահանգի Հյուսթոն քաղաքում:
Բրենդոն Բել | Getty Images- ը
DETROIT - General Motors կարող է անցում կատարել ամբողջովին էլեկտրական ապագայի, սակայն վերջինիս ավտոպարկը դասվել է ԱՄՆ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենաքիչ արդյունավետ և ամենաաղտոտողներից մեկը, երկուշաբթի հրապարակված զեկույցը ԱՄՆ Շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության կողմից:
Դետրոյթյան ավտոարտադրողի միջին գնահատված վառելիքի իրական տնտեսությունը և ածխածնի արտանետումները արդյունաբերության մեջ երկրորդ վատագույնն են 2021 մոդելային տարվա համար, ըստ EPA-ի: Միակ խոշոր ավտոարտադրողը, որը GM-ից ավելի վատ է զբաղեցրել Ստելլանտիս, նախկինում Fiat Chrysler.
Երկու ավտոարտադրողները նվազեցրել են իրենց վառելիքի տնտեսությունը և ավելացրել են C02 արտանետումները 2016 թվականի մոդելային տարվանից ի վեր, ըստ EPA-ի, ինչպես դա արվեց: Hyundai Motor- ը, Mazda եւ Volkswagen.
Ford Motor, որը դասվում էր GM-ից մի փոքր բարձր, մի փոքր բարելավվեց հինգ տարվա ընթացքում, բայց մնաց ցածր արդյունաբերության միջին ցուցանիշից:
Զեկույցը հրապարակվել է այն ժամանակ, երբ Բայդենի վարչակազմը մղում է ԱՄՆ-ը հեռացնել գազով աշխատող մեքենաներից և անցնել էլեկտրական մեքենաներին: Սպիտակ տունը նպատակ է դրել, որ մինչև 2030 թվականը EV-ները կազմեն նոր մեքենաների վաճառքի կեսը: GM-ը, հատկապես, ասել է, որ նախատեսում է. մինչև 2035 թվականը բացառապես առաջարկեք սպառողական Էլեկտրոնային մեքենաներ:
«Այսօրվա զեկույցը ցույց է տալիս այն զգալի առաջընթացը, որը մենք ձեռք ենք բերել՝ ապահովելու մաքուր օդ բոլորի համար, քանի որ ավտոարտադրողները շարունակում են նորարարություններ կատարել և օգտագործել ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիաներ՝ աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար», - ասել է EPA-ի ադմինիստրատոր Մայքլ Ռեգանը:
2021 թվականին տրանսպորտային միջոցների վառելիքի միջին տնտեսությունը եղել է ամենաբարձր՝ 25.4 մղոն մեկ գալոնում, անփոփոխ նախորդ տարվա համեմատ: EPA-ն նախատեսում է, որ 2022 թվականին նավատորմի ամբողջ արդյունավետության միջինը կբարձրանա մինչև 26.4 mpg: Նոր մեքենաների ածխաթթու գազի արտանետումները նվազել են մինչև ռեկորդային ցածր՝ 347 գրամ մեկ մղոն, ասվում է զեկույցում:
Տրանսպորտային ոլորտը ներկայացնում է ամեն տարի կլիմայի տաքացման ջերմոցային գազերի արտանետումների մոտ մեկ երրորդը: Մեքենաների բոլոր տեսակներն ունեն ռեկորդային ցածր CO2 արտանետումներ. Այնուամենայնիվ, շուկայի տեղաշարժերը մեքենաներից դեպի ամենագնացներ և պիկապներ փոխհատուցել են ամբողջ նավատորմի առավելությունները:
Stellantis-ը վկայակոչեց սպառողների կողմից SUV-ների և պիկապների աճող պահանջարկը՝ ի պատասխան իր ցածր վարկանիշի, ասելով, որ դրանք «չեն արտացոլում մեր ընթացիկ կամ ապագա արտադրանքի պլանը»: GM-ի և Ford-ի ներկայացուցիչները մեկնաբանությունների համար չեն պատասխանել:
«Ավտոմոբիլային ընկերությունները պնդում են, որ առաջ են գնում էլեկտրական մեքենաներով, բայց EPA-ի զեկույցը ցույց է տալիս, որ դրանք ավելի շատ նման են արկղին, որը պնդում է, որ շարժիչն է», - ասում է Դեն Բեքերը՝ Կենսաբազմազանության կենտրոնի անվտանգ կլիմայական տրանսպորտի արշավի տնօրենը:
Ավտոարտադրողները բավարարում են արտանետումների ավելի խիստ պահանջները՝ օգտագործելով կարգավորիչ վարկերը, որոնք նրանք վաստակել են նախորդ տարիներին կամ գնել են մրցակիցներից:
Վարկանիշային աղյուսակի առաջին տեղում Tesla-ն է, որն առաջարկում է բացառապես ամբողջովին էլեկտրական ավտոմեքենա՝ առանց CO2 արտանետումների: Նրա վառելիքի միջին տնտեսությունը, որը չափվում է մեկ գալոն բենզինի համարժեք մղոններով կամ mpge-ով, կազմել է 123.9 մղոն:
Հիբրիդային մեքենաներն օգնում են բարելավել 2021 թվականի միջին ցուցանիշները: Մեքենաներին բաժին է ընկել անցյալ տարի ամբողջ արտադրության 9%-ը, ինչը նոր բարձր ցուցանիշ է, որը հիմնականում պայմանավորված է բեռնատար SUV-ների և պիկապ մեքենաների տեսակների հիբրիդների աճով, ասվում է զեկույցում: 4 թվականի տրանսպորտային միջոցների ընդամենը 2021%-ն էին էլեկտրական, պլագին հիբրիդային կամ վառելիքի բջիջներով տրանսպորտային միջոցներ, թեև EPA-ի կանխատեսմամբ՝ 8 թվականին այդ թիվը կհասնի 2022%-ի:
Toyota Motor- ը, որն իր Prius-ով հանրահռչակեց հիբրիդային հատվածը, քննադատության է ենթարկվել որոշ քաղաքական գործիչների և բնապահպանների կողմից՝ ավելի արագ դեպի Էլեկտրական մեքենաներ չտեղափոխվելու համար:
Toyota-ն, որը վառելիքի խնայողության և CO2 արտանետումների առումով ավելի լավ է զբաղեցրել արդյունաբերության միջին ցուցանիշները, պնդում է, որ. հիբրիդներն ավելի լավ ընտրություն են որոշ սպառողների համար տեսանելի ապագայի համար: Ընկերությունը պնդում է, որ կարող է արտադրել ութ 40 մղոնանոց plug-in հիբրիդներ յուրաքանչյուր 320 մղոնանոց մարտկոցով էլեկտրական մեքենայի համար և խնայել մինչև ութ անգամ մթնոլորտ արտանետվող ածխածինը:
«Այս բարելավումները մեր լայն պորտֆելի մոտեցման մի մասն են, որի նպատակն է հնարավորինս արագ նվազեցնել CO2 արտանետումները՝ միաժամանակ բավարարելով հաճախորդների կարիքները, քանի որ մենք անցնում ենք էլեկտրաֆիկացված ապագայի», - ասվում է Toyota-ի հայտարարության մեջ երկուշաբթի վերջին:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/12/12/epa-gm-stellantis-rank-worst-for-fuel-efficiency-even-amid-ev-push.html