Գերմանիայի կողմից F-35-ների պաշտոնական գնումը հրատապ հարց է բարձրացնում. Կարո՞ղ է Lockheed Martin-ը ժամանակին մատակարարել ինքնաթիռները:

Չորեքշաբթի օրը 35 F-35A-ների գնումը պաշտոնականացնելուց հետո՝ Գերմանիան պետք է հաշվի առնի այն հավանականությունը, որ Lockheed-ը չի կարողանա սկսել դրանք մատակարարել մինչև 2027 թվականը, որը նշված է գործարքում:

Lockheed-ի F-35-ի վաճառքի հաջողությունը ողջ Եվրոպայում և հետագա պատվերների հնարավորությունը, որը խթանվել է ուկրաինական պատերազմի հետևանքով, լավ լրացրել է նրա պատվերների գիրքը: Սակայն Հնդկ-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում ավելի ու ավելի լարված աշխարհաքաղաքական իրավիճակը, որտեղ Ռուսաստանը ձեռքերը փակում է Չինաստանի հետ, առաջացնում է այն հարցը, թե արդյոք ընկերությունը կարող է կատարել 2027 թվականին Գերմանիայի նախնական մատակարարման ժամկետը և F-35-ի այլ օտարերկրյա պարտավորությունները, եթե Կոնգրեսը որոշի կտրուկ արագացնել F-35-ի գնումները: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի և նավատորմի համար.

Հաշվի առնելով համաշխարհային իրավիճակը և հատկապես USAF-ի վիճակը, դա ավելի ու ավելի հնարավոր է թվում: Փոխզիջումային 2023 թվականի Ազգային պաշտպանության լիազորման ակտը (NDAA), որը պետք է ներկայացվեր Սենատ այս շաբաթ, թույլ կտա գնել 69 F-35 2023 թվականին (38 F-35A, 15 F-35B, 16 F-35C):

Նոյեմբերին Պենտագոնը բացահայտեց, որ F-1.4-ների գնման հաջորդ խոշոր պայմանագրի համար միջոցները պակասում են 35 միլիարդ դոլարով: Թեև NDAA-ի տնային տարբերակը կազմում էր այս բացը, DoD-ն և Lockheed-ը մոտենում են այն պայմանագրին, որն ակնկալվում է 375 ինքնաթիռների համար F-35-ի 15-ից 17-րդ արտադրության լոտերում: Նույնիսկ եթե այդ թիվը հասնի, դա էականորեն ավելի քիչ է, քան 485 ինքնաթիռները, որոնք Պենտագոնը ակնկալում էր թույլտվություն տալ 2019 թվականին:

ԱՄՆ-ի գնումների կրճատումը կարող է ընկալվել որպես Lockheed-ի արտադրական հզորության վրա ճնշում գործադրելու թուլացում՝ ազատելով նրան միջազգային պատվերի ժամկետներին ավելի հեշտությամբ համապատասխանելու համար: Սակայն ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կործանիչների հզորության անհերքելի անցքը և այն ռիսկը, որը նա ստեղծում է Հարավչինական ծովում և ընդհանուր առմամբ Խաղաղ օվկիանոսում իրադարձությունների զարգացմանը զուգընթաց, կարող է խթանել Պենտագոնի ճգնաժամային պատվերները առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում:

Ինչպիսի՞ն է F-35 արտադրության վիճակը: Lockheed-ի խոսնակ Էլիսոն Օրնե Մքիբինը կրկնեց ծանոթ կրկներգը, որ F-35-ի առաքումը և ժամանակացույցի քննարկումները կառավարություն-կառավարություն գործընթացի մի մասն են: Նա հաստատեց, որ Lockheed-ը «կկատարի կառավարությունների միջև ստանձնած վերջնական պարտավորությունը»:

Ներկայումս «ակնկալվում է, որ առաքումները կմնան 147-ից 153-ի միջակայքում առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում», - ասում է Օրնե Մաքքիբինը: «Այնուհետև մենք կհասնենք մեր 156 ինքնաթիռների առաքման նպատակին 2025 թվականին և ակնկալում ենք 156 թվականից հետո 2025 ինքնաթիռների տարեկան մատակարարում տեսանելի ապագայում»:

156 ռեակտիվ շեմը այս տասնամյակի մնացած մասի համար ցույց է տալիս, որ շատ լավ կարող է արտադրության պոտենցիալ անկում ունենալ, եթե ԱՄՆ-ն որոշի (կամ ստիպված լինի որոշել), որ իրեն ավելի շատ ինքնաթիռներ են պետք: Նկատի ունեցեք, որ Գերմանիան, Լեհաստանը, Շվեյցարիան, Ֆինլանդիան, Կանադան և Սինգապուրը F-35-ի նոր հաճախորդներ են, որոնց պատվերները չեն կատարվել և ովքեր ակնկալում են, որ մատակարարումները կսկսվեն այս տասնամյակում:

Նրանց և Հարավային Կորեայի միջև, որը պայմանագիր է կնքել 40 ինքնաթիռների համար (որոնցից վեցը մինչ այժմ առաքվել են), այս օտարերկրյա հաճախորդները պատվիրել են 296 ինքնաթիռ՝ համաձայն Lockheed-ի: Այս հաճախորդների համար առաքման ժամկետները կսկսվեն այս տասնամյակում՝ սկսած 2024 թվականից:

Ենթադրենք, որ դրանց առաքումները ութ տարվա տեւողություն են: Եթե ​​պատվերով բոլոր ինքնաթիռները մատակարարվեն մինչև 2032 թվականը, ապա դա տարեկան 37 F-35 է այս պայմանագրերին համապատասխանելու համար: Դա չի ներառում Ճապոնիայի, Իսրայելի, Ավստրալիայի, Նորվեգիայի, Իտալիայի, Նիդեռլանդների, Դանիայի, Բելգիայի և Միացյալ Թագավորության համար նախատեսված արտադրությունը: Դրանցից բացի, Չեխիան և Իսպանիան իրական հնարավոր կարճաժամկետ նոր հաճախորդներ են:

Թեև Lockheed-ը չի հստակեցրել, թե արդյոք վերը նշված պահանջարկը գումարած ԱՄՆ-ի համար նախատեսված 65-ից 85 F-35 ինքնաթիռների տարեկան թողարկումը համալրում է տարեկան 156-ի ակնկալվող արտադրությունը, դա տրամաբանական է թվում: Կարծես թե դա նաև հուշում է, որ լրացուցիչ արտադրության համար քիչ տեղ կա, հատկապես հաշվի առնելով համաճարակի հետ կապված մատակարարների պակասը և գնաճային ճնշումները, որոնք Lockheed-ը նշել է որպես իր արտադրական խառնուրդի կարևոր գործոններ:

Կան նախազգուշացումներ, ներառյալ F-35-ի վերջնական հավաքման և դուրսգրման (FACO) օբյեկտների հզորությունը Իտալիայի Կամերում և Ճապոնիայի Նագոյա քաղաքում՝ ինքնաթիռներ արտադրելու համար: Սակայն դրանց արտադրությունը կախված է ԱՄՆ-ից բաղադրիչների մատակարարումից: Կա նաև հավանականություն, որ որոշ օտարերկրյա գնորդներ, ինչպիսիք են Միացյալ Թագավորությունը, կարող են սահմանափակել իրենց ձեռքբերման վերջնական թիվը ֆինանսական պատճառներով:

Բայց եթե այդ հնարավորությունը կա, ապա նաև հավանականությունը, որ միջազգային իրավիճակը կարող է հակառակ ազդեցություն ունենալ՝ դրդելով նրանց գնել ավելին, քան պահանջում են իրենց ներկայիս պայմանագրերը: Կարո՞ղ է Lockheed-ը բավարարել ԱՄՆ-ի և նրա մյուս հաճախորդների մեծ պահանջարկը, եթե պահանջվի: AeroDynamic Advisory-ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Աբուլաֆիան վստահ չէ:

«Ես վստահ չեմ, թե ինչու են նրանք խրված արտադրության մակարդակի այդ սահմանաչափի վրա», - ասում է Աբուլաֆիան: «Չեմ կարծում, որ դա կառուցվածքային է: Դա կարող է արտացոլել ավելի մեծ արտադրական հզորության մեջ ներդրումներ կատարելու ցանկություն չունենալը, երբ գագաթնակետը կարող է տևել ընդամենը մի քանի տարի: Կամ դա կարող է ներկայացնել բանակցային մարտավարություն՝ օգնելով նրանց վերադարձնել գնագոյացման ուժը բանակցվելիք արտադրական պայմանագրերի վրա»:

Lockheed-ը կոնկրետ տեղեկատվություն չի տրամադրել իր հնարավոր առավելագույն F-35 արտադրության տեմպերի մասին, թեև հաստատում է, որ իր ռեկորդային ծրագիրն այժմ ընդհանուր առմամբ կազմում է ավելի քան 3,000 F-35, ներառյալ ԱՄՆ արտադրության համարները, որոնք կարող են իրականացվել կամ չեն կարող իրականացվել:

«Երբ Գերմանիան ստորագրեց [Լիազորման նամակը] այս շաբաթ, նրա 35 ինքնաթիռները կներառվեն [ընդհանուր] հունվարին», - ավելացրեց Օրնե Մաքքիբինը:

ՆԱՏՕ-ի միջուկային զենքի փոխանակման իր պարտավորությունները կատարելու համար Գերմանիային ժամանակին պետք կգան իր F-35-ները: Նրա ժամանակացույցը թելադրված է նրանով, որ իր Tornado-ները պարզապես դուրս են եկել հոգնածությունից և պետք է թոշակի անցնեն տասնամյակի վերջին՝ անկախ նրանից, որ F-35-ի փոխարինումները պատրաստ են, թե ոչ:

Գերմանացի օդաչուները պատրաստվում են վարժվել ԱՄՆ-ում առաջին գերմանական F-35-ների հետ 2026 թվականից: Դասընթացները կտեղափոխվեն Գերմանիա հաջորդ տարի, մինչ Luftwaffe-ը կհայտարարի նախնական գործառնական կարողությունը 2028 թվականին:

Պաշտպանության նորություններ հաղորդում է, որ այս ժամանակացույցը խիստ մտահոգիչ է Գերմանիայի համար, քանի որ նա պետք է համապատասխան օբյեկտներ պատրաստի իր նշանակված F-35 բազայում՝ Բյուխել, Բոննի մոտ՝ երկրի արևմտյան մասում։ Ի թիվս այլ բաների, F-35-ները տեխնիկական սպասարկման համար պահանջում են հատուկ կախիչներ համապատասխան էլեկտրական հզորությամբ և սառը, չոր օդով: Նրանք նաև պահանջում են անվտանգ հատուկ մուտքի հնարավորություններ առաքելության պլանավորման և համակարգի առաքելության/բուժման գրադարանների օգտագործման համար:

Luftwaffe-ի շտաբի պետ, գեներալ-լեյտենանտ Ինգո Գերհարցն այսօր ասել է Պաշտպանության նորություններ որ պաշտոնյաները պայմանագրեր կնքելու գործընթացում են F-35-ի հետ կապված ենթակառուցվածքների կառուցման փորձ ունեցող գլխավոր կապալառուի հետ: Luftwaffe-ը փորձում է արագացնել թույլտվությունների և շինարարության գործընթացը (ինչը մյուս պաշտոնյաներն ասում են, որ կարող է տևել վեց կամ յոթ տարի)՝ նախատեսված 2027 թվականի նպատակին հասնելու համար:

Գերմանական ճնշումը պատրաստելու իր օբյեկտները հրատապություն է ավելացնում Lockheed-ի արտադրության պլանավորման և բաշխման համար: Քանի որ Բեռլինի կառավարությունը էներգիա և ռեսուրսներ է ծախսում F-35-ը մինչև 2028 թվականը Գերմանիայում գործարկելու համար, կարող է խելամիտ լինել արտակարգ իրավիճակների պլանավորումը, եթե Lockheed Martin-ն այնքան ճնշված լինի այլ պահանջներից, որ այն չկարողանա ժամանակին մատակարարել: