ՄՈՍԿՎԱ, ՌՈՒՍԱՍՏԱՆ – 15 ԴԵԿՏԵՄԲԵՐԻ, 2020. Renault Duster մեքենաները վերջնական ստուգում են անցնում Մոսկվայում ... [+]
Միխայիլ apափարիձե / ՏԱՍՍ
Գերմանական ավտոարտադրողներն ամենաշատը ճնշման տակ են Ուկրաինայում տիրող քաոսի պատճառով՝ ռուսական ներխուժումից հետո, Renault-ն ամենաշատը կորցնում է Ռուսաստանում իր ներկայության պատճառով, մինչդեռ մատակարարման շղթայի խաթարումը սպառնում է արդյունաբերության վերականգնմանը կորոնավիրուսային համաճարակից:
Սրանք են UBS ներդրումային բանկի և Gartner հետազոտական և խորհրդատվական ընկերության զեկույցների եզրակացությունները:
UBS-ն ասում է, որ եվրոպական ավտոարտադրողների մատակարարման խափանումները, հավանաբար, ժամանակավոր կլինեն, մինչդեռ ռուսական շուկայում վաճառքի կորուստը չնչին կլինի արտադրողների մեծ մասի համար, բացառությամբ Renault-ի:
«Ռենոյի և նրա «Ավտովազ» դուստր ձեռնարկության համար Ռուսաստանը ներկայացնում է համաշխարհային եկամուտների մոտ 9%-ը», - ասել է UBS-ը:
Gartner-ը զեկույցում նշում է, որ Ռուսաստան-Ուկրաինա պատերազմը վտանգի տակ է դնում ավտոմոբիլային հատվածի վերականգնման հնարավորություններն այս տարի: Մատակարարման շղթայի անկայունությունը ավելի կվատթարանա և մատնանշեց այս գործոնները.
· Աշխարհն իր նեոնային գազի մատակարարման 50%-ը ստանում է Արևելյան Եվրոպայից, ինչը կարևոր է միկրոչիպերի արտադրության համար:
· Ռուսաստանը մատակարարում է համաշխարհային պալադիումի մոտ մեկ երրորդը, որն առանցքային է կատալիտիկ փոխարկիչների արտադրության համար:
· Ռուսաստանը պղնձի և նիկելի հիմնական արտադրողն է, որոնք հիմնական հումք են EV մարտկոցների և էլեկտրական համակարգերի արտադրության մեջ:
· Ուկրաինան ՏՏ ծառայությունների աութսորսինգի հիմնական հանգույցն է:
· Ռուսաստանը վճռորոշ նշանակություն ունի Չինաստան և Չինաստան ապրանքների ցամաքային փոխադրման համար, և նրա տարածքն ամեն օր անցնում է բազմաթիվ առևտրային և բեռնատար թռիչքներով, որոնք կապում են արևելքից արևմուտք: Քանի որ Ռուսաստանը արգելափակում է արևմտյան ավիաընկերությունների մուտքն իր օդային տարածք, հավանականություն կա, որ նա կարող է նաև արգելափակել Եվրոպայից եկող բեռնատարների և գնացքների մուտքը:
Gartner-ի զեկույցում ասվում է, որ նավթի և գազի գների աճը և ապրանքների գների ավելի մեծ աճը կավելացնեն գնաճային ճնշումը: Քաղաքական անկայունությունը կխաթարի սպառողների վստահությունը և կվնասի ավտոմեքենաների վաճառքի վերականգնմանը: Վառելիքի բարձր գները կավելացնեն էլեկտրական մեքենաների (EV) ժողովրդականությունը և կնվազեցնեն ներքին այրման շարժիչով (ICE) մեքենաներով վարորդների մեծամասնության վազքը:
«Հավանական է, որ այս ճգնաժամի հետևանքով առաջացած խափանումն էլ ավելի կվատթարացնի որոշ ավտոմոբիլային ընկերությունների ֆինանսական վիճակը, հատկապես նրանց, ովքեր արդեն իսկ տուժել են համաճարակից: Որպես այդպիսին, միաձուլումները և ձեռքբերումները կարագանան ավտոմոբիլային ընկերությունների շրջանում», - ասաց Գարթերը:
UBS-ը համաձայնել է, որ եթե հակամարտությունը սրվի, լուրջ հետևանքներ կունենան:
«Հումքի և լոգիստիկ ծախսերի աճը, հավանաբար, կավելացնի արդեն գոյություն ունեցող գնաճային ճնշումները: Թերի մատակարարված հիմնական ավտոշուկաների ֆոնին, մենք կարծում ենք, որ (արտադրողները) ավելի լավ վիճակում են լրացուցիչ ծախսերը փոխանցելու համար, մինչդեռ պահեստամասերի մատակարարները, ամենայն հավանականությամբ, կշարունակեն տառապել մարժայի ճնշումից, առավել ևս, քանի որ Եվրոպայում ծավալների վերականգնումը հետաձգվում է», - ասել է UBS-ը: ասաց.
Այն նաև հաշվի առավ, որ EV վաճառքը կշահի:
«Քանի որ արևմտյան աշխարհի երկրները, ամենայն հավանականությամբ, կներկայացնեն ռուսական նավթից և գազից կախվածությունը նվազեցնելու քաղաքականություն, մենք կարծում ենք, որ անցումը դեպի EV-ներ էլ ավելի կարագանա, հատկապես այն պատճառով, որ սեփականության առավելությունների ընդհանուր արժեքը դառնում է ավելի մեծ՝ համեմատած սովորական մեքենաների արագ տեմպերի պատճառով: բենզինի վճարների բարձրացում. Սա պետք է ձեռնտու լինի Tesla-ին և ամենաարագ զարգացող ավանդական արտադրողներին, հատկապես VW-ին»,- ասվում է զեկույցում:
UBS-ն ասում է, որ Ուկրաինան ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար մետաղալարերի ամրագոտիների խոշոր արտադրող է, և դա լուրջ ընդհատում է առաջացրել գերմանական արտադրողների շրջանում:
«Մենք կարծում ենք, որ առաջիկա մի քանի շաբաթվա ընթացքում զգալի խափանումները հավանական են, բայց սահմանափակվում են եվրոպական արտադրությամբ, քանի որ մետաղալարերի ամրագոտիները սովորաբար ստացվում են տարածաշրջանից: Լարերի ամրագոտիների հավաքումը ձեռքով աշխատանք է և կապիտալի ցածր ինտենսիվությամբ, այդ իսկ պատճառով մենք կարծում ենք, որ մատակարարման շղթաները կարող են համեմատաբար արագ վերափոխվել այլ վայրեր մի քանի ամսվա ընթացքում: Հետևաբար, մենք գնահատում ենք, որ մետաղալարերի խցանումը առանձին-առանձին կարող է հանգեցնել 10-15% բացասական արտադրության վրա Եվրոպայում», - ասաց UBS-ը:
Ռուսաստանը Renault-ի 2-րդն էnd- Ամենամեծ շուկան և այն վերահսկում է AvtoVAZ-ի մեծամասնությունը: Ռուսաստանին բաժին է ընկնում Renault-ի հասույթի մոտ 12%-ը՝ մոտ 5.5 մլրդ դոլար, իսկ գործառնական շահույթը՝ մոտ 340 մլն դոլար:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/03/07/german-automakers-renault-feel-the-heat-from-ukraine-disruption-reports/