Gatik-ի 6-րդ դասի ինքնավար նավատորմը կստեղծի շարունակական, գործառնական օղակ Pitney-ով ... [+]
Գատիկ
Գատիկ շարունակում է ալիքներ առաջացնել ինքնավար բեռնափոխադրումների տարածքում՝ այսօր հայտարարելով իրենց ավտոմատացված բեռնատարների հավակնոտ տեղակայման մասին՝ աջակցելու համար Պիթնի Բոուս
Pitney Bowes-ը բեռնափոխադրման և փոստային առաքման համաշխարհային ընկերություն է, որը տրամադրում է տեխնոլոգիա, լոգիստիկա և ֆինանսական ծառայություններ Fortune 90-ի ավելի քան 500 տոկոսին: Այսօր հայտարարված բազմամյա առևտրային համագործակցության շրջանակներում Gatik-ը կմիավորի իր 6-րդ դասի ինքնավար բեռնատարները Pitney Bowes-ում: Էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ ցանց Դալլասի, Տեխասի շուկայում, սկսած 1 թվականի 2023-ին եռամսյակից:
Տեղակայման արդյունքում Gatik-ի 6-րդ դասի նավատորմը կստեղծի շարունակական, գործառնական օղակ Դալլասում Pitney Bowes էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ ցանցում՝ կատարելով օրական մի քանի առաքումներ՝ օգնելով բարձրացնել Pitney Bowes-ի էլեկտրոնային առևտրի առաքումների արագությունն ու արդյունավետությունը: .
Գործողությունները ներառում են Pitney Bowes-ի բեռնափոխադրումները խիտ քաղաքային գործառնական միջավայրում՝ օգտագործելով Gatik-ի մեքենաները, որոնք նախատեսված են B2B կարճ հեռավորությունների լոգիստիկայի համար: Gatik-ն ասում է, որ տեղակայումը «կստեղծի Pitney Bowes-ի համար ավելի պատասխանատու և ճկուն լոգիստիկ ցանց՝ մատուցելով գերազանց սպասարկման մակարդակ և հուսալիություն, բարելավելով առաքումների արագությունը և ապահովելով ծայրից ծայր տեսանելիություն՝ միաժամանակ նվազեցնելով տրանսպորտային ծախսերը»:
«Մեր համագործակցությունը Pitney Bowes-ի հետ ուժեղացնում է ինտենսիվ պահանջարկը, որը մենք տեսնում ենք ինքնավար բեռնատարների համար, որոնք կարող են աշխատել քաղաքային և կիսաքաղաքային միջավայրերում», - ասում է Gatik-ի գործադիր տնօրեն և համահիմնադիր Գաուտամ Նարանգը: «Մենք ուրախ ենք օգնել Pitney Bowes-ին արագացնել իրենց մատակարարման շղթայի փոխակերպումը` ստեղծելով անվտանգ, ապահով և գերարագ արձագանքող ինքնավար առաքման ծառայություն մեծ Դալլասի տարածքում»:
Pitney Bowes-ի տեղակայման սկզբնական փուլում անվտանգության օպերատորը կզբաղեցնի ինքնավար մեքենաները՝ վերահսկելու աշխատանքը, մինչդեռ Gatik-ը պատրաստվում է գործել ամբողջովին առանց վարորդի, ինչպես այսօր անում են Արկանզասի Walmart-ի համար: Գործընկերները նշում են, որ «յուրաքանչյուր առաքումից հավաքագրված տվյալները կօգտագործվեն ցանցի դիզայնը բարելավելու և ծախսերի խնայողության և ծառայությունների բարելավման լրացուցիչ հնարավորություններ բացահայտելու համար, քանի որ Pitney Bowes-ը ձգտում է ինտեգրել ինքնավար մեքենաներն իր ազգային էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկ ցանցում»: Փիթնի Բոուսը համարում է Gatik-ի ինքնավար միջին մղոնի լուծումը որպես նպաստող ապագա լոգիստիկ գործառնություններին, ակտիվների օգտագործման ավելացմանը և ավելի անմիջական, բարձր հաճախականությամբ տրանսպորտային ցանցի անցմանը:
«Մեր համագործակցությունը Gatik-ի հետ խթանում է աճը և արագացնում մեր ցանցի արդիականացումը և ընդլայնումը տեխնոլոգիական լուծումներով, որոնք վերաիմաստավորում են էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկան», - ասաց Ստեֆանի Քենոնը, SVP, Գլոբալ հարթակի և ցանցի ղեկավար Փիթնի Բոուսը: «Գատիկի ճկուն և պատասխանատու լոգիստիկ ցանցը մեզ հնարավորություն է տալիս հարմարեցնել մեր Նախագծված առաքում ծառայություններ առաքողներին անզուգական լուծումներ տրամադրելու համար: Pitney Bowes-ի և Gatik-ի նորարարական ռազմավարությունները համահունչ են էլեկտրոնային առևտրի լոգիստիկայի ծախսերն ու բարդությունը հեռացնելու համար՝ ավելի լավ ծառայելու մեր հաճախորդներին»:
Gatik-ը իրական գործարքների ինքնավար տեղակայման առաջատարներից մեկն է, որը Walmart-ի հետ սկսել է ամբողջովին առանց վարորդի գործողություններ:
Հեռանկար
Gatik-ն ի սկզբանե գրավեց իմ աչքը AV տեղակայումը պարզեցնելու իրենց խելացի մոտեցմամբ. գտեք հաճախորդներ, ովքեր ունեն կանոնավոր բեռնափոխադրումներ այնպես, որ Operational Design Domain-ը պարզեցվի մինչև մեկ, կարճ հեռավորության երթուղի յուրաքանչյուր տեղակայման համար: Կրկնվող անցումների դեպքում սահմանափակ երթուղու տվյալները միշտ կարող են լինել հիպերթարմ՝ նվազեցնելով ռիսկը: Ես ակնկալում եմ, որ Pitney Bowes-ի հետ համագործակցությունը և Վրաստանի Pacific-ի հետ վերջերս հայտարարված գործընկերությունը կհանգեցնեն բարդության (և օգտակարության) բարձրացմանը, մինչդեռ հիմնական հայեցակարգը կմնա նույնը:
Հաշվի առնելով Gatik-ի տրամադրած նոր գործիքները, միջին մղոնի լոգիստիկան տեսնում է տեխնոլոգիայի վրա հիմնված ստեղծագործական խափանման ևս մեկ օրինակ: Քաղաքային բեռնափոխադրումների ժառանգական մոտեցումը եղել է 8-րդ դասի տրակտոր-կցանքների տեղակայումը մի քանի ուղղությունների համար նախատեսված բեռները բեռնելու և յուրաքանչյուրը հերթով մեկնելու համար: Սա թույլ է տալիս մեքենավարի արժեքը ամորտիզացնել բեռի չափով: Բայց այսօրվա բաշխման աշխարհում լրիվ չափի թրեյլերը կարող է չափազանց մեծ լինել, այնպես որ ավելի արագաշարժ մոտեցում խիստ անհրաժեշտ է: Փոքր բեռներով առանց վարորդի մնալը նոր ռազմավարության բանալին է:
Ջուրո Օսավայի հունիս հոդված The Information-ում խոսվում է ճանապարհային բեռնատարների AV խաղացողների կողմից եկամտի հիասթափեցնող ցուցանիշների մասին: Սա հասկանալի է, քանի որ այդ ընկերություններից շատերը դեռևս գտնվում են արտադրանքի մշակման փուլում՝ նվազագույն եկամուտներով, որոնք ստացվում են բեռնափոխադրումների պոտենցիալ հաճախորդների հետ նախնական բեռնատարների փորձարկումներով: Բացի այդ, նրանց առանց վարորդի հավակնությունները խափանում են, մինչ սպասում են, որ ինքնավարության համար պատրաստ տրակտորները դուրս գան բեռնատարներ արտադրողների հավաքման գծերից: Ես սա համարում եմ առնվազն երեք տարի առաջ:
Gatik-ը բացարձակ հակադրություն է ապահովում՝ ճանապարհի վրա գտնվող արտադրանքով, իրական բեռներով, ինչը զգալի եկամուտ է բերում: Նրանց գործարանում կառուցված Isuzu պլատֆորմներն ունեն անհրաժեշտ ինքնավարության առանձնահատկությունները և խափանումների անվտանգ աշխատանքի համար պահանջվող ավելորդությունները:
Լինելով այդպիսի առաջնային շուկա՝ ես չեմ զարմանա, երբ մրցակիցները բացահայտեն միջին մղոնի ինքնավար բեռնափոխադրումների իրենց տարբերակները: Բայց ակնհայտ է, որ «Գաթիկը» զգալի առաջադիմություն ունի:
Բացահայտում. Ես Գատիկի խորհրդականն եմ։
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/richardbishop1/2022/08/31/gatik-notches-yet-another-major-customer-in-pitney-bowes-with-latest-automated-trucking-deployment- Դալլասում/