Gatik-ը, Վրաստան-Խաղաղօվկիանոսյան և KBX-ը հայտարարում են առևտրային համագործակցություն Sam's Club խանութները սպասարկող առանց վարորդ բեռնատարների համար

Ավտոմատ վարման համակարգի մշակող ԳատիկՄիջին մղոնի լոգիստիկայի ոլորտում առաջամարտիկն այսօր հայտարարեց բազմամյա առևտրային համագործակցության մասին Վրաստան-Խաղաղ օվկիանոս (GP), գործվածքների, ցելյուլոզայի և թղթի վրա հիմնված փաթեթավորման աշխարհի խոշորագույն արտադրողներից և դիստրիբյուտորներից մեկը, և KBX, Koch Industries-ի փոխադրման թեւը։ Համագործակցության շրջանակներում Gatik-ը ավտոմատացնելու է GP-KBX տրանսպորտային ցանցի մի մասը Դալլաս-Ֆորտ Ուորթ մետրոպլեքսում՝ ապրանքներ առաքելով 34 ցանցի միջոցով: Սեմի Ակումբ վայրերը:

Հաճախորդների պահանջները ծայրահեղ ճնշում են լոգիստիկայի վրա

Սպառողների ակնկալիքները փոխում են լոգիստիկ ցանցերը, և արդյունքում մանրածախ առևտրով զբաղվողները ստիպված են հարմարվել և փոխվել: Սպառողները ցանկանում են ավելի շատ ընտրություն, ավելի ցածր գներ և իրենց սիրելի ապրանքները ավելի արագ, քան երբևէ, հասանելի դարձնել իրենց: Երբ Sam's Club-ը սպառվում է ցանկալի ապրանքով, նրանք բաց են թողնում վաճառքը:

Այս դինամիկան խթանում է ապրանքների բաշխման ճարտարապետությունը՝ ապահովելու ավելի բարձր ուղևորությունների հաճախականություն, ավելի կարճ երթուղիներ և ավելի շատ քաղաքային մղոններ: Ըստ Gatik-ի, դա հնարավոր է միայն ծախսերի տեսանկյունից, երբ օգտագործվում են 6-րդ դասի ինքնավար մեքենաներ, որոնք թույլ են տալիս ժամանակին ավելի փոքր բեռներ: Gatik-ն ասում է, որ սա հիանալի կերպով համապատասխանում է իրենց տեղակայման մոտեցմանը, որը կենտրոնանում է քաղաքային, կիսաքաղաքային և մայրուղային միջավայրերի վրա, կարճ հեռավորությունների լոգիստիկայի հայտնի, կրկնվող երթուղիների վրա:

«Մանրածախ առևտրով զբաղվողները ցանկանում են գերարդյունավետ, հաճախորդակենտրոն մոդել, որը նախատեսված է նվազեցնելու գերբեռնված ապրանքները, ավելի շատ տարածք ստեղծելու պահանջարկ ունեցող ապրանքների համար և մեծացնել վաճառքը», - ասում է Gatik-ի գործադիր տնօրեն և համահիմնադիր Գաուտամ Նարանգը: «Անհրաժեշտությունը ծայրահեղ է. Վարորդի ընդգծված պակասը և սպառողների վարքագծի փոփոխությունը կտրուկ փոխել են ապրանքների տեղափոխման ձևը, և ​​մեր լուծումը նպատակ ունի լուծելու այս ցավոտ կետերը»:

Հին դպրոցի մոտեցումը եղել է 8-րդ դասի տրակտոր-կցանքներ տեղադրելը մի քանի խանութների համար նախատեսված բեռները բեռնելու և յուրաքանչյուրը հերթով մեկնելու համար: Տրակտոր-կցասայլի սցենարը իմաստալից էր, քանի որ վարորդի արժեքը ամորտիզացվում է բեռի չափով: Ժամանակակից բաշխման աշխարհում լրիվ չափի թրեյլերը կարող է չափազանց մեծ լինել, ուստի ավելի արագաշարժ մոտեցում է անհրաժեշտ: Ավելի փոքր բեռներով առանց վարորդի մնալը նոր ռազմավարության բանալին է: Gatik-ի 26 ոտնաչափ առանց վարորդ տուփով բեռնատարների հետ գործառնությունները կմեծացնեն Sam's Club DFW խանութներում կատարվող երթերի քանակը շաբաթական 1-2 օրից մինչև շաբաթական 2-4 օր:

«Ջորջիա-Խաղաղօվկիանոսյան և KBX-ի հետ մեր համագործակցությունը պատրաստ է փոխակերպելու տարածաշրջանային բաշխման ճարտարապետությունը, որն ավանդաբար հիմնված է 8-րդ դասի հարթակների վրա», - ասաց Նարանգը:

Բարդ պար բազմաթիվ խաղացողների միջև

Մինչ այժմ, KBX Logistics-ը, աջակցելով իր հաճախորդների GP-ին, ստանձնել է 8-րդ դասի տրակտոր-կցասայլեր շահագործող ընկերություններին վարձելու առաջադրանքը, որպեսզի վերցնեն GP ապրանքները իրենց բաշխման կենտրոնից Հաթչինսում, Տեխաս նահանգում և առաքեն Sam's Club խանութներ մեկ կամ մի քանի խանութներում: տարածք։ Sam's Club-ը GP-ի հաճախորդն է: GP-ն KBX-ի հաճախորդն է: KBX-ը 8-րդ դասի բեռնատարների օպերատորների հաճախորդն է: Սա կարող է բարդ թվալ, բայց կարճ հեռավորությունների լոգիստիկ բիզնեսում այս տեսակի պայմանավորվածությունները տարածված են:

Նոր մարմնավորման մեջ KBX-ը վարձում է Gatik-ին՝ GP ապրանքները Sam's Club խանութներ առաքելու համար: Գործողությունները ներառում են Gatik մեքենաները, որոնք տեղափոխում են Վրաստան-Խաղաղօվկիանոսյան բեռները կետից կետ կանխորոշված ​​կարճ հեռավորությունների երթուղիներով՝ օգտագործելով 26 ոտնաչափ արկղերով հատուկ ինքնավար ավտոպարկ: Տիպիկ երթուղիները մեկ ճանապարհորդության ընթացքում 50 մղոն են: Յուրաքանչյուր բեռնատար կաշխատի միջինը օրական մոտավորապես երեք վազք, որոշ դեպքերում մինչև 300 մղոն:

2021 թվականին Gatik-ը գործարկել է Առևտրային բեռնափոխադրումների առանց վարորդի առաջին առաքման ծառայություններ Walmart-ի համար Արկանզասում: Իմ տեղեկություններով, սա առաջին անցումն էր բեռնափոխադրումների համար առանց վարորդի կոմերցիոն հիմունքներով: Այսօր հայտարարված DFW գործողությունները կսկսվեն 2022 թվականի հուլիսին, սկզբում ինքնաթիռում անվտանգության վարորդով, նախքան ամբողջովին առանց վարորդի գործողությունների անցնելը:

Walmart-ի տեղակայման համար երթուղիները և տրանսպորտային միջոցները կարգավորվել են 45 մղոն/ժ առավելագույն արագության համար: Զգալի տեխնիկական աշխատանքներից և վավերացումից հետո անցյալ տարի «Գաթիկ»-ը կանաչ լույս վառեց 70 մղոն/ժ առավելագույն արագությամբ աշխատելու համար: Սա թույլ է տալիս DFW տարածքի գործողությունները ներառել պետական ​​մայրուղիները, ինչպես նաև քաղաքային և ծայրամասային փողոցները:

Ավելի փոքր բեռնատարներ ավելի արագ մասշտաբների համար

Իր հիմնադրումից ի վեր՝ 2017 թվականին, Gatik-ը դարձել է 6-րդ դասի բեռնատար մեքենաների ինքնավարության առաջամարտիկը՝ խաղադրույք կատարելով, որ միջին մղոնի լոգիստիկան սահմանափակ և կրկնվող երթուղիներում «կխախտի կոդը»՝ համեմատաբար արագ զգալի եկամուտ ստանալու համար: Gatik-ին աջակցում են Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures և այլ ընկերություններ, ինչպես նաև համագործակցում են ոլորտի առաջատարների հետ, ներառյալ Ryder, Goodyear և Isuzu:

Հեյս Շիմփը, Վրաստան-Խաղաղօվկիանոսյան վաճառքի փոխնախագահը, ասաց. «Մենք անհամբեր սպասում ենք այս տրանսֆորմացիոն տեխնոլոգիայի փորձարկմանը՝ Վրաստան-Խաղաղօվկիանոսյան ապրանքանիշերը, ինչպիսին Quilted Northern-ն է:^® լոգանքի հյուսվածք և Դիքսի^® ապրանքներ Sam's Clubs-ում: Ապացուցվելուց հետո մենք հավատում ենք, որ ինքնավար առաքումները մեզ հնարավորություն կտան հեռացնել ծախսերն ու բարդությունը մատակարարման շղթայից, որպեսզի մենք կարողանանք ավելի լավ ծառայել Սամի ակումբին և նրանց անդամներին»:

Narang-ն առաջարկել է այս տեսակետը. «Երկար ժամանակ արդյունաբերությունը նայում էր ինքնավար մեքենաների բիզնեսին 0-ից 1 տեսանկյունից՝ կենտրոնանալով ավելի լայն գործառնական տիրույթի հավելվածների վրա, ինչպիսիք են ridesharing-ը և B2C առաքումները, որտեղ տեխնոլոգիան պետք է լուծվի հսկայական մասշտաբներ, նախքան այն դառնում է կոմերցիոն կենսունակ: Սա հանգեցրել է նրան, որ միլիարդավոր դոլարներ են ներդրվել գիտահետազոտական ​​և զարգացման ջանքերի վրա՝ համեմատաբար սահմանափակ շոշափելի հաջողությամբ: Ընկերությունները բաց են թողնում հնարավորությունը կենտրոնանալու երթուղի առ երթուղի և կայք առ կայք աճի ռազմավարության վրա, որից տեխնոլոգիան կարող է առևտրայնացվել և արագ շահույթ ստանալ: Ինքնավար տեխնոլոգիաների կիրառմանն ուղղված կառուցվածքային մոտեցում ցուցաբերելը առանցքային է մեր բիզնեսի փիլիսոփայության համար և հիմնված է պրագմատիզմի վրա: Մենք վավերացրել ենք ինչպես տեխնոլոգիան, այնպես էլ տնտեսագիտությունը բազմաթիվ շուկաներում»: Հաշվի առնելով Էլեկտրաէներգիայի բեռնատարների թափը, նա հավելեց, որ «Գաթիկն ունի ճիշտ գործընկերություններ և ճկունություն՝ անցնելու էլեկտրական նավատորմի, երբ ժամանակը հարմար է մեր հաճախորդների համար»:

Տեխասի արմատներով երթուղիներ

Gatik-ը համագործակցում է AllianceTexas Mobility Innovation Zone-ի հետ՝ աջակցելու դրա ընդլայնմանը Տեխասում և 2021 թվականից գործում է մի մեծ հաստատությունից, որտեղ տեղակայված են Gatik-ի Տեխասի նավատորմը, գործառնական, տեխնիկական և տեխնիկական անձնակազմը: «Գաթիկ»-ն ասում է, որ 500 թվականին այնտեղ գործառնություններով նախատեսվում է ստեղծել ավելի քան 2025 նոր աշխատատեղ՝ ներառյալ գործառնական, տեխնիկական և բիզնես դերերը:

Տեխասը եղել է AV բեռնատարների գործունեության օջախ 8-րդ դասի Ավտոմատացված վարորդական համակարգերի մշակողների համար: Ըստ Gatik-ի քաղաքականության ղեկավար Ռիչարդ Շտայների, այն աշխատում է նաև նրանց համար. «Տեխասը ունի բարձր աջակցող կարգավորիչ միջավայր՝ բարենպաստ օրենսդրությամբ, որը հնարավորություն է տալիս ինքնավար մեքենաների տեղակայմանը: Դա լավ կառուցված մոդել է, որը պետք է ընդունվի այլ նահանգների համար, և էական պատճառ, թե ինչու Տեխասը կարողացավ դիրքավորվել որպես ինքնավար բեռնափոխադրումների առաջատար ուղղություն: «Գատիկը» շատ ջերմ ընդունելության է արժանացել նահանգում, և մենք հպարտ ենք, որ շարունակում ենք երկարաժամկետ ներկայություն հաստատել այստեղ»:

KBX ինքնավար մեքենաների ծրագիր

KBX-ը տրանսպորտային և լոգիստիկ լուծումների համաշխարհային մատակարար է: Գրին Բեյ Վիսկոնսինում հիմնված KBX Logistics-ը KBX բիզնեսն է, որը մասնագիտացած է բեռնափոխադրումների տրանսպորտային լուծումների մեջ: KBX Logistics-ի նախագահ Փոլ Սնայդերը ասել է. «Մեր համագործակցությունը Gatik-ի հետ մեզ հնարավորություն կտա վերաիմաստավորել 8-րդ դասի ավանդական կարճ ուղևորությունների շուկան և Վրաստան-Խաղաղօվկիանոսյան ապրանքներ առաքել ավելի մեծ արագությամբ և արդյունավետությամբ: Մենք ոգևորված ենք տեսնելով, որ այս գործողությունները կազմում են KBX-ի Ինքնավար տրանսպորտային միջոցների ծրագրի հիմքը, քանի որ մենք պատրաստվում ենք ինքնավար բեռնատարների ավելի լայնածավալ ընդունմանը` հաճախորդների պահանջարկը բավարարելու համար»:

KBX Logistics-ը ԱՄՆ-ում երրորդ կողմի լոգիստիկայի (3PL) խոշորագույն մասնավոր յոթերորդ մատակարարն է, որն օրական առաքում է ավելի քան 6,000 բեռ: Նրանք բեռնատար տրակտորներ չունեն կամ վարորդներ վարձում. Փոխարենը, նրանք մատակարարում են բեռնափոխադրումների կարողություններ՝ հաճախորդների կարիքները բավարարելու համար: Ընկերությունը պատմականորեն գործել է միայն 8-րդ դասի տրակտոր-կցանքներով; Gatik-ի հետ համագործակցությունը նրանց առաջին արշավն է դեպի ավելի փոքր 6 դասի բեռնատարներ:

Հատկանշական է, որ Սնայդերը նշել է, որ «KBX Logistics-ն ունի ակտիվ Ինքնավար Ավտոմոբիլային Ծրագիր, որը դիտարկում է 8-րդ դասի, ինչպես նաև 6-րդ դասի բեռնափոխադրումների լուծումները՝ նպատակ ունենալով պատրաստել KBX-ի ցանցը ավելի լայն AV ընդունման համար: Սա զուգորդվում է այն բանի հետ, թե ինչպես կզարգանա էլեկտրական ուժային համակարգը՝ համապատասխանեցնելով բեռնափոխադրումների լայն կարիքներին»: Ես հարցրեցի նրան, թե ինչպես նա և իր գործընկերները համոզվեցին, որ Գատիկի առանց վարորդի ապագա բեռնատարներն ի վիճակի են անվտանգ և պատշաճ կերպով վարել DFW տարածքի հանրային ճանապարհներով: Նա նշեց, որ Արկանզասում իրենց ընթացիկ անվարորդ գործառնություններին ծանոթանալն առանցքային է, հավելելով, որ այս համագործակցությունը «մեզ հնարավորություն կտա վերաիմաստավորել 8-րդ դասի կարճ ուղևորությունների ավանդական շուկան և Վրաստան-Խաղաղօվկիանոսյան ապրանքներ առաքել ավելի մեծ արագությամբ և արդյունավետությամբ KBX-ի առկա լոգիստիկայի շրջանակներում: ցանց»:

Առանց վարորդի թափ

Հայտարարել, որ «առանց վարորդի առաքվող փոքր բեռները հաճախորդների ախորժակները բավարարելու բանալին են», պարզապես տեխնոլոգիական մշակողների կողմից պատրաստված աղմուկ չէ: Այն բարձրաձայն հնչում է Walmart-ի, Georgia-Pacific-ի և Sam's Club-ի կողմից: Ես զգում եմ, որ շուտով այս երգչախմբում ավելի շատ ձայներ կավելացվեն:

Եթե ​​այս մանրածախ առևտրով զբաղվողները ստանում են այն արդյունքները, որոնք ակնկալում են ինքնավարությունից, բոլոր հիմքերը կան ակնկալելու, որ տեղակայումները կընդլայնվեն աշխարհագրորեն: Հատկապես Վրաստան-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի համար DFW-ի տեղակայումը կարող է լինել միայն սկիզբը, քանի որ GP-ն շահագործում է 8-րդ դասի տրակտոր-կցասայլեր ամբողջ երկրի կարճ հեռավորությունների շուկաներում:

Գատիկն ասում է, որ սա առևտրային համագործակցություն է, որը զգալի եկամուտ է բերում: Այլ ADS մշակողների մրցակցությունը կարող է առաջանալ, քանի որ այս տեսակի խոշոր գործարքները շատանում են: Առայժմ «Գաթիկն» ունի առաջին դիրքի առավելություն և զգալի թափ:

Եթե ​​GP-KBX-Gatik մոդելը սովորական դառնա Sam's Club-ի և այլ մանրածախ առևտրականների համար՝ կարճ ժամանակում տեղաշարժելով 8-րդ դասի բեռնափոխադրումները, 8-րդ դասի ավտոմատ վարորդական համակարգերի մշակողների մեծ խումբը դեռ շատ բան կունենա՝ հաշվի առնելով բեռնափոխադրումների ծավալը: միջպետական ​​ավտոճանապարհներով տեղաշարժվելու անհրաժեշտությունը զանգվածային է.

Հաճախորդի համար վերջակետ. «երբ ինձ ինչ-որ բանի կարիք լինի, այն կլինի իմ թաղամասի Սեմի ակումբում, և այն պատրաստ կլինի վերցնել այն շատ շուտով»: Կարելի է վիճել, թե իրականում որքան էական է այս հարմարավետությունը, բայց անկասկած, որ այսօրվա հասարակությունը դա ակնկալում է։ Եվ այսօրվա հայտարարության հիման վրա ինքնավարությունը առանցքային դեր կխաղա հաճախորդին իր ուզածը տալու հարցում:

Բացահայտում. Ես Գատիկի խորհրդականն եմ։