Կալիֆորնիայի Սան Մատեո շրջանի 10 թվականի մայիսի 2022-ին գազալցակայանում ցուցանակը ցույց է տալիս գազի գները:
Լյու Գուանգան | Չինաստանի լրատվական ծառայություն | Getty պատկերներ
Բենզինի գների աճն անհնար է բաց թողնել, և սպառողների գլխում ամենաբարձրն է, քանի որ մեծ գովազդային վահանակները հայտարարում են, որ գազն այժմ արժե 4 դոլար կամ 5 դոլար, իսկ որոշ տեղերում՝ գալոնը 6 դոլարից բարձր:
Գների ռեկորդային բարձր մակարդակի պայմաններում ամերիկացիները անմիջապես զգում են դրա ազդեցությունը պոմպի վրա: Սակայն վառելիքի ավելի բարձր գները հակաքամի են նաև ավելի լայն տնտեսության համար, բացի այն, որ սպառողներն ավելի քիչ գումար են ծախսում: Վառելիքի թանկացումը, հատկապես դիզելային վառելիքը, նշանակում է, որ բեռնատարով, գնացքով կամ նավով տեղափոխվող ցանկացած բան տուժում է:
Էներգիայի ծախսերը հիմնական ներդրումն են տասնամյակների ընթացքում բարձր գնաճի մեջ, որը ցույց է տալիս, քանի որ բոլոր տեսակի ապրանքների և ծառայությունների գները բարձրանում են:
«Էներգիան, ինչ-որ կերպ, այստեղ շանը շարժող պոչն է», - չորեքշաբթի CNBC-ի եթերում ասաց Rapidan Energy Group-ի նախագահ Բոբ ՄաքՆալին: «Power Lunch»:
«Դիզելն իսկապես տնտեսական վառելիք է։ Դա տնտեսության, տրանսպորտի, որոշ դեպքերում էներգիայի արյունն է… ուստի այն իսկապես ներդրված է տնտեսական գործունեության մեջ և զտված է այդքան շատ ապրանքների և ծառայությունների միջով»:
Ինչու են վառելիքի գներն այդքան բարձր.
Այնուհետև արտադրողները կրճատեցին արտադրությունը համաճարակի ժամանակ, երբ նավթամթերքի կարիքն ընկավ ժայռից: Մարդիկ ոչ մի տեղ չէին գնում, բիզնեսները փակվում էին, մինչ այժմ ավելի քիչ վառելիք էր պահանջվում: Պահանջարկն այնքան հանկարծակի ընկավ, որ West Texas Intermediate նավթը, ԱՄՆ նավթային հենանիշը, համառոտ առևտուր է արվել բացասական տարածք.
Այդ ժամանակվանից տնտեսությունները վերաբացվել են, արտադրությունը վերածնվել է, և մարդիկ նորից մեքենա են վարում և թռչում: Սա հանգեցրեց պահանջարկի աճի, և նավթի շուկայի ավելի ու ավելի խիտ, որը սկսվեց անցյալ տարվա աշնանը: Նոյեմբերին նախագահ Ջո Բայդենը օգտվեց նավթի ռազմավարական պաշարից համակարգված ջանք այլ երկրների, այդ թվում՝ Հնդկաստանի և Ճապոնիայի հետ՝ փորձելով հանգստացնել գները: Բայց թեթեւացումը կարճ տեւեց:
Փետրվարի վերջին Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժումը առանց այն էլ փխրուն էներգետիկ շուկայի պտույտ առաջացրեց:
Ամերիկյան նավթը մարտի 2008-ին հասել է 7 թվականից ի վեր ամենաբարձր մակարդակին՝ մեկ բարելի դիմաց հասնելով 130 դոլարի։ Ռուսաստանն աշխարհում նավթի և արտադրանքի ամենամեծ արտահանողն է, և Եվրամիությունը նրա վրա է հենվում բնական գազի համար: Մինչ ԱՄՆ-ը, Կանադան և մյուսները արգելեցին ռուսական նավթի ներմուծումը ներխուժումից անմիջապես հետո, Եվրամիությունը հայտարարեց, որ դա չի կարող առանց վնասակար հետևանքների:
Այժմ դաշինքը փորձում է սահմանել Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցների վեցերորդ փուլը, որը ներառում է նավթը, թեև Հունգարիան հետ մղողների թվում է:
Այդ ժամանակվանից նավթը նահանջել է ներխուժումից հետո իր բարձր մակարդակներից, բայց դեռևս մնում է 100 դոլարից բարձր: Այդ թիվը համատեքստում դնելու համար նշենք, որ 2022 թվականի սկզբին մեկ բարել նավթի գինը հասնում էր 75 դոլարի, մինչդեռ անցյալ տարի այս անգամ գներն ավելի մոտ էին 63 դոլարին:
Նավթի և, հետևաբար, վառելիքի ծախսերի արագ աճը գլխացավանք է պատճառում Բայդենի վարչակազմին, որը կոչ է արել արտադրողներին ավելի շատ մղել: Մի կողմից, նավթային ընկերությունները չեն ցանկանում հորատումներ իրականացնել՝ բաժնետերերին կապիտալի կարգապահության խոստումից հետո: Մյուս կողմից, ղեկավարներն ասում են, որ նույնիսկ եթե ցանկանում են ավելի շատ մղել, պարզապես չեն կարող: Նրանք բախվում են նույն խնդիրների հետ, որոնք առաջանում են ամբողջ տնտեսության մեջ, ներառյալ աշխատուժի պակասը և մասերի և հումքի գների աճը, ինչպիսին է ավազը, ինչը առանցքային է ֆրեյքինգի արտադրության համար:
Նավթի գները կազմում են մեկ գալոն բենզինի վերջնական արժեքի կեսից ավելին, բայց դա միակ գործոնը չէ: Հարկերը, բաշխման և վերամշակման ծախսերը նույնպես ազդում են գների վրա:
Զտման սահմանափակ կարողությունները սկսում են ավելի մեծ դեր խաղալ: Վերամշակումն այն առանցքային քայլն է, որը հում նավթը վերածում է նավթամթերքի սպառողների և ձեռնարկությունների կողմից ամեն օր օգտագործվող նավթամթերքի: Քանի բարել նավթավերամշակող գործարանները կարող են վերամշակել, նվազել է համաճարակից հետո, հատկապես հյուսիս-արևելքում:
Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանից նավթամթերքի արտահանումը ենթարկվում է պատժամիջոցների, ինչը Եվրոպան ստիպում է այլընտրանքային մատակարարներ փնտրել: Վերամշակող գործարաններն աշխատում են գրեթե ամբողջ հզորությամբ, և դիզելային ճաքերի տարածումը (վերամշակողների նավթի արժեքի և իրենց արտադրանքը վաճառող գնի միջև տարբերությունը), այժմ ռեկորդային մակարդակի վրա է:
Այս բոլորը գազի գները բարձրացնում են: Հինգշաբթի օրը մեկ գալոն գազի ազգային միջին արժեքը հասել է ռեկորդային 4.589 դոլարի, ըստ AAA-ի, անցյալ տարվա այս ժամանակաշրջանի $3.043-ից: Թվերը չեն ճշգրտվում գնաճին.
Այժմ յուրաքանչյուր նահանգ ռեկորդային առաջին անգամ մեկ գալոնի դիմաց միջինը $4 է ստանում, մինչդեռ Կալիֆոռնիայի նահանգային միջին արժեքն այժմ 6 դոլարից բարձր է.
Դիզելային վառելիքի գներ նրանք նույնպես բարձրանում են: Չորեքշաբթի օրը դիզելային վառելիքի մանրածախ գները հասել են պատմության ամենաբարձր մակարդակին՝ 5.577 դոլար մեկ գալոնի դիմաց, ինչը 76%-ով աճել է անցյալ տարվա համեմատ:
Ընդհանուր առմամբ, տնային տնտեսություններն այժմ հրետակոծում են Տարեկան 5,000 դոլար բենզինովԸստ Yardeni Research-ի՝ մեկ տարի առաջվա $2,800-ի փոխարեն, ասել է ընկերությունը:
Ինչպե՞ս են վառելիքի գներն ազդում ընկերությունների վրա:
Target-ը այն ընկերություններից մեկն է, որը պայքարում է ավելի բարձր ծախսերի հետ: Չորեքշաբթի օրը խանութների ցանցի բաժնետոմսերը աճել են 25%-ով, ինչը 1987 թվականից ի վեր ամենավատ օրն է՝ Target-ից հետո: վաստակի արդյունքները, որի ընթացքում զգուշացրել է գնաճային ճնշումների մասին։
«Մենք չէինք ակնկալում այն արագ տեղաշարժերը, որոնք մենք տեսանք վերջին 60 օրվա ընթացքում: Մենք չէինք ակնկալում, որ տրանսպորտային և բեռնափոխադրումների ծախսերը կբարձրանան այնպես, ինչպես նրանք են եղել, քանի որ վառելիքի գները բարձրացել են մինչև բոլոր ժամանակների առավելագույն ցուցանիշները», - չորեքշաբթի ասաց Target-ի գործադիր տնօրեն Բրայան Քորնելը ընկերության եռամսյակային եկամուտների զանգի ժամանակ:
Նա CNBC-ին ասաց, որ վառելիքի և դիզելային վառելիքի ավելի բարձր ծախսերը կկազմեն մոտավորապես 1 միլիարդ դոլար հավելյալ ծախս ֆինանսական տարվա ընթացքում և «զգալի աճ, որը [Թիրախը] չէր կանխատեսում»:
Walmart-ի ղեկավարները պատրաստեցին նմանատիպ մեկնաբանություններ. «[F]վառելիքի ծախսերը եռամսյակի ընթացքում արագացան ավելի արագ, քան մենք կարողացանք հաղթահարել դրանք՝ առաջացնելով ժամանակի խնդիր», - երեքշաբթի ասաց Walmart-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Դագ ՄաքՄիլոնը մանրածախ վաճառողի առաջին եռամսյակի եկամուտների զանգի ժամանակ: «Վառելիքն ԱՄՆ-ում եռամսյակում ավելի քան 160 միլիոն դոլարով գերազանցել է մեր կանխատեսումը»: ՄակՄիլոնը հավելեց, որ եռամսյակի ընթացքում ընկերությունը «առաջընթաց է գրանցել՝ համապատասխանեցնելով գնագոյացումը բարձրացված ծախսերին»:
Tractor Supply-ի ղեկավարները նշել են, որ ներքին և ներմուծման բեռնափոխադրումների ծախսերը «էապես» աճել են վերջին տարվա ընթացքում, և նրանք ակնկալում են, որ այդ միտումները կպահպանվեն ողջ 2022 թվականին:
"Արտասահմանյան բեռնարկղերի առաքման արժեքը ավելի քան կրկնապատկվել է՝ համեմատած մինչ համաճարակային տեմպերի հետ, և վառելիքի արժեքը մոտավորապես մեկուկես անգամ ավելի է, քան նույնիսկ մեկ տարի առաջ», - նշել է Amazon-ը իր ժամանակաշրջանում: եռամսյակային թարմացում.
Monster Beverage-ի ղեկավարներն ասում են, որ ընկերությունը «զգալի աճ է գրանցել վաճառքի արժեքի համեմատ 2021 թվականի առաջին եռամսյակի համեմատ՝ հիմնականում բեռնափոխադրումների և վառելիքի ծախսերի բարձրացման պատճառով»:
Ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը նույնպես զգում է ազդեցությունը, քանի որ ինքնաթիռի վառելիքի գները, հատկապես Արևելյան ափին, աճում են:
Southwest Air-ը նշել է, որ վերջին եռամսյակում տեսել է «շուկայական ինքնաթիռների վառելիքի գների զգալի աճ», մինչդեռ United-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին CNBC-ին ասել է, որ եթե ինքնաթիռի վառելիքի այսօրվա գները պահպանվեն, դա ավիաընկերությանը կարժենա 10 միլիարդ դոլարով ավելի, քան 2019 թվականին:
CH Robinson-ի գործադիր տնօրեն Բոբ Բիեստերֆելդը ամփոփեց այն այսպես. «Մարտահրավերը, որը կանգնած է մեր առջև, իսկապես դիզվառելիքի աճող և ռեկորդային արժեքն է, որն այնքան մեծ ազդեցություն ունի բեռնափոխադրումների ընդհանուր գնի վրա», - ասաց նա: Չորեքշաբթի CNBC-ի եթերում «Փակվող զանգը».
Աճը համատեքստում դնելու համար նա ասաց, որ փոխադրողն այժմ ստիպված կլինի վճարել մոտ 1,000 դոլարով ավելի, քան անցյալ տարի վառելիքի ծախսերը՝ բեռնափոխադրումը Լոս Անջելեսից Արևելյան ափ տեղափոխելու համար:
«Դա իրական ճնշում է գնաճային ծախսերի վրա», - ասաց նա:
Կա՞ տեսանելի թեթևացում:
Ջոն Քիլդաֆը, Again Capital-ի գործընկերը, ասաց 5 դոլար ազգային միջին Հիշատակի օրվա հանգստյան օրերին մինչև հուլիսի XNUMX-ը ընկած ժամանակահատվածում զբաղված վարորդական սեզոնի քարտերում է:
«Թվում է, որ [ազգային միջինը] պետք է բարձրանա», - ասաց նա չորեքշաբթի CNBC-ի «Squawk on the Street»-ում: «Անցյալ շաբաթ մենք տեսանք, որ բենզինի պահանջարկը բարձրացել է մինչև այն, ինչ սովորաբար ամառային տիպի մակարդակն է… այստեղ ավելի շատ վերընթաց կա», - ասաց նա:
Քիլդաֆը մատնանշեց երկու հիմնական գործոն, որը խթանում է պահանջարկը, չնայած բարձր գներին.
Մյուս կողմից, Lipow Oil Associates-ի նախագահ Էնդի Լիպոուն ասաց, որ կարծում է, որ ազգային միջինը կհասնի 4.60-4.65 դոլարի սահմաններում:
Նա նշեց, որ բաժնետոմսերի վաճառքը ձգձգվել է բենզինի ֆյուչերսներ ավելի ցածր, ինչը կարող է հանգեցնել պոմպի սպառողների որոշ ժամանակավոր հետաձգման:
Բայց նավթն օգտագործվում է նաև սպառողական շատ ապրանքների, այդ թվում՝ պլաստիկի մեջ, ինչը նշանակում է, որ նույնիսկ եթե գազի գները ժամանակավորապես սառչեն, ողջ տնտեսության ծախսերը կարող են բարձր մնալ, եթե նավթը բարձր մնա:
Rapidan's McNally-ն ասաց, որ այս պահին անկում կպահանջվի արտադրանքի գնաճի վրա կարգավորելու համար: «Դա ուրախալի կանխատեսում չէ: Բայց [գազի գները] պարզապես պետք է բարձրանան, քանի որ իրական պահանջարկի կապիտուլյացիայի նշան դեռ չկա… նրանք կբարձրանան այնքան ժամանակ, քանի դեռ դա տեղի չի ունեցել»,- ասաց նա:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/05/19/fuel-is-a-problem-for-business-and-consumers-why-prices-are-so-high.html