Hyzon Motors Inc.-ի բաժնետոմսերը ռեկորդային անկում ապրեցին դեպի ռեկորդային ցածր ուրբաթ այն բանից հետո, երբ վառելիքի բջիջներով աշխատող բեռնատարներ արտադրողը բացահայտեց «բազմաթիվ խնդիրներ», ներառյալ հաշվապահական օրինաչափությունները, որոնք կհանգեցնեն նրան, որ երկրորդ եռամսյակի գրանցման վերջնաժամկետը բաց կթողնի: արդյունքները։
Դա ստիպեց մի շարք վերլուծաբանների հետ կանգնել իրենց աճող դիրքորոշումներից, այդ թվում՝ JP Morgan-ի վերլուծաբան Ուիլյամ Պետերսոնը, ով դարձավ Ուոլ Սթրիթի միակ անկումային վերլուծաբանը:
Ֆոնդային
ՀԻԶՆ,
-38.08%
Ուրբաթ օրը ցերեկվա շատ ակտիվ առևտրի ընթացքում անկում է ապրել 36.5%-ով՝ այն դնելով այն ամենավատ մեկօրյա կատարողականի ուղու վրա, քանի որ Ticker-ը սկսել է առևտուրը մեկ տարի առաջ: Այն նաև ուղևորվում էր դեպի իր երբևէ ամենացածր փակումը, 2.94 թվականի հունիսի 30-ին նախորդ ռեկորդային ցածր մակարդակից ցածր՝ $2022:
Առևտրի ծավալն աճել է մինչև 15.6 մլն բաժնետոմս՝ ամբողջ օրվա միջին ցուցանիշի դիմաց՝ շուրջ 1.8 մլն բաժնետոմս:
Բաժնետոմսը վաճառվում էր 65.5%-ով ցածր, որտեղ փակվել էր առևտրի առաջին օրը Nasdaq բորսայում 19 թվականի հուլիսի 2021-ին, հատուկ նշանակության ձեռքբերման ընկերության (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.-ի հետ միաձուլումից հետո, որը փակվեց:
Hyzon-ը բացահայտեց հինգշաբթի ուշ երեկոյան մի 8-Կ լրացնել Արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողովի հետ, որ նա սկսել է հետաքննություն Չինաստանում իր գործառնություններում եկամուտների ճանաչման և ներքին հաշվապահական հսկողության ժամկետների վերաբերյալ: Արդյունքում, ընկերությունը ասաց, որ չի կարողանա ներկայացնել իր աուդիտի ենթարկված 10-Q-ն մինչև օգոստոսի 15-ի վերջնաժամկետը, ինչը նշանակում է, որ այն չի համապատասխանի Nasdaq-ի ցուցակման պահանջին:
«Ներկայացման ուշացումը անմիջական ազդեցություն չի ունենա ընկերության սովորական բաժնետոմսերի ցուցակման կամ առևտրի վրա, թեև չեն կարող լինել երաշխիքներ, որ Ձև 10-Q-ի ներկայացման հետագա ուշացումները ազդեցություն չեն ունենա ցուցակման կամ առևտրի վրա: ընկերության սովորական բաժնետոմսերը»,- ասվում է ընկերության հաղորդագրության մեջ:
Hyzon-ը նաև ասել է, որ իր խորհրդի աուդիտի հանձնաժողովը որոշել է, որ իր 10-K 2021 թվականի տարեկան հաշվետվությունը և դրա 10-Q- ը 2022 թվականի առաջին եռամսյակի համար «այլևս չպետք է հույս դնել»:
Սա դեռ ամենը չէ: Hyzon-ը նաև ասաց, որ հայտնաբերել է «գործառնական անարդյունավետություններ» Hyzon Motors Europe BV-ում, որն իր եվրոպական համատեղ ձեռնարկությունն է Holthausen Clean Technology Investments BV-ի հետ: Ընկերությունն ասում է, որ անարդյունավետությունները «էական բացասական ազդեցություն կունենան» տրանսպորտային միջոցներ արտադրելու և վաճառելու իր կարողության վրա:
Ընկերությունն ասել է, որ այժմ նախատեսում է վերակառուցել իր եվրոպական գործունեությունը և պահպանել է խորհրդատվական ընկերություն՝ օգնելու վերագնահատել իր գլոբալ ռազմավարությունն ու գործառնությունները:
Եվս մեկ բան. ընկերությունը հայտնել է, որ դեռևս մայիսի 5-ին պայմանագիր է կնքել Հոլթհաուզենի հետ՝ գնելու Hyzon Motors Europe JV-ի բաժնետոմսերի մոտ 25%-ը, ինչը Hyzon-ին կտրամադրի ՀՁ-ի 75%-ը: Ակնկալվում էր, որ այդ գործարքը կփակվի հուլիսին, բայց այդպես չի եղել:
«Ընկերությունը և Հոլթհաուզենը չեն կարողացել վերջնականացնել Հոլթհաուզենի գործարքի պայմանները, և չի ակնկալվում, որ գործարքը կփակվի սկզբնապես համաձայնեցված պայմաններով», - ասաց Հայզոնը: «Ընկերությունը և Հոլթհաուզենը ներկայումս աշխատում են գործարքը վերանայելու ուղղությամբ»:
Hyzon-ն ասաց, որ չգիտի, թե երբ և նույնիսկ եթե կարող է ձեռք բերել բաժնետոմսերի գնման նոր համաձայնագիր:
JP Morgan's Peterson-ը, որին հաջորդեց Hyzon-ի վարկանիշը կրկնակի իջեցնելով, ավելորդ քաշից մինչև թերքաշը և հանեց բաժնետոմսերի գնի նպատակային նպատակը: Նրա նախկին թիրախը $6 էր։
Հաշվի առնելով բոլոր բացահայտումները՝ Փիթերսոնը հետազոտական գրառման մեջ գրել է, որ այժմ կարծում է, որ «ներդրողները դժվար թե վարկավորեն ընկերությանը վառելիքի բջիջների հզոր տեխնոլոգիա և ջրածնի թերագնահատված ռազմավարություն ունենալու համար, գոնե հաջորդ մի քանի եռամսյակների համար»:
Նա նաև կարծում է, որ Hyzon-ի սկզբնական «վաղ շարժման առավելությունը» վառելիքի բջջային էլեկտրական մեքենաներում (FCEVs) այժմ ավելի քիչ հավանական է՝ հաշվի առնելով զարգացող մրցակցությունը, հատկապես Եվրոպայի և Չինաստանի արտասահմանյան շուկայում:
Wedbush-ի Դեն Այվսը նույնպես նվազեցրեց Hyzon-ի վարկանիշը՝ չեզոքացնելով գերազանցումը՝ միաժամանակ կրճատելով իր բաժնետոմսերի գնի թիրախը մինչև $3-ը $7-ից:
«Ներկայումս կան ավելի շատ հարցեր, քան պատասխաններ՝ կապված բազմաթիվ խնդիրների հետ, որոնք բացահայտվել են փաստաթղթերում, որոնք մենք մտավախություն ունենք, որ կարող են դանդաղեցնել Hyzon-ի աճի պատմությունը (որ իրականում լավ էր ընթանում վերջին վեց ամիսների ընթացքում) այս սև ամպի հետ միասին, որն այժմ գտնվում է պատմության վրա, », - գրել է Այվսը:
Մայքլ Շլիսկին DA Davidson-ում նվազեցրեց իր վարկանիշը գնից մինչև չեզոք, իսկ գնի թիրախը երկու երրորդով՝ 4 դոլարից մինչև 12 դոլար: Նա ասաց, որ բացահայտված հարցերի վերջնական արդյունքը կարող է լինել նույնքան պարզ, որքան աննշան վերահայտարարությունները և բարելավված եվրոպական գործողությունը, կամ փոփոխությունները կարող են լինել ավելի կտրուկ:
«Մենք պարզապես չգիտենք, թե այս պահին ուր կգնան ամեն ինչ, և այս տեսակի հետաքննությունները և վերակազմավորման գործողությունները կարող են թանկ և շեղող լինել», - գրել է Շիլսկին: «Մենք անցնում ենք կողքին, քանի դեռ ավելի հստակություն չենք ունեցել այս հարցերի շուրջ»:
Մինչ օրս բաժնետոմսերը ընկել են 56.1%-ով, մինչդեռ S&P 500 ինդեքսը
SPX,
-0.16%
կորցրել է 13.2%:
Վառելիքի բջիջներով աշխատող բեռնատարներ արտադրող Hyzon-ի բաժնետոմսերը ռեկորդային անկում են ապրել այն բանից հետո, երբ հաշվապահական հարցերը առաջացրել են ցուցակից հանելու մտավախություն:
Hyzon Motors Inc.-ի բաժնետոմսերը ռեկորդային անկում ապրեցին դեպի ռեկորդային ցածր ուրբաթ այն բանից հետո, երբ վառելիքի բջիջներով աշխատող բեռնատարներ արտադրողը բացահայտեց «բազմաթիվ խնդիրներ», ներառյալ հաշվապահական օրինաչափությունները, որոնք կհանգեցնեն նրան, որ երկրորդ եռամսյակի գրանցման վերջնաժամկետը բաց կթողնի: արդյունքները։
Դա ստիպեց մի շարք վերլուծաբանների հետ կանգնել իրենց աճող դիրքորոշումներից, այդ թվում՝ JP Morgan-ի վերլուծաբան Ուիլյամ Պետերսոնը, ով դարձավ Ուոլ Սթրիթի միակ անկումային վերլուծաբանը:
Ֆոնդային
-38.08%
ՀԻԶՆ,
Ուրբաթ օրը ցերեկվա շատ ակտիվ առևտրի ընթացքում անկում է ապրել 36.5%-ով՝ այն դնելով այն ամենավատ մեկօրյա կատարողականի ուղու վրա, քանի որ Ticker-ը սկսել է առևտուրը մեկ տարի առաջ: Այն նաև ուղևորվում էր դեպի իր երբևէ ամենացածր փակումը, 2.94 թվականի հունիսի 30-ին նախորդ ռեկորդային ցածր մակարդակից ցածր՝ $2022:
Առևտրի ծավալն աճել է մինչև 15.6 մլն բաժնետոմս՝ ամբողջ օրվա միջին ցուցանիշի դիմաց՝ շուրջ 1.8 մլն բաժնետոմս:
Բաժնետոմսը վաճառվում էր 65.5%-ով ցածր, որտեղ փակվել էր առևտրի առաջին օրը Nasdaq բորսայում 19 թվականի հուլիսի 2021-ին, հատուկ նշանակության ձեռքբերման ընկերության (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.-ի հետ միաձուլումից հետո, որը փակվեց:
Hyzon-ը բացահայտեց հինգշաբթի ուշ երեկոյան մի 8-Կ լրացնել Արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողովի հետ, որ նա սկսել է հետաքննություն Չինաստանում իր գործառնություններում եկամուտների ճանաչման և ներքին հաշվապահական հսկողության ժամկետների վերաբերյալ: Արդյունքում, ընկերությունը ասաց, որ չի կարողանա ներկայացնել իր աուդիտի ենթարկված 10-Q-ն մինչև օգոստոսի 15-ի վերջնաժամկետը, ինչը նշանակում է, որ այն չի համապատասխանի Nasdaq-ի ցուցակման պահանջին:
«Ներկայացման ուշացումը անմիջական ազդեցություն չի ունենա ընկերության սովորական բաժնետոմսերի ցուցակման կամ առևտրի վրա, թեև չեն կարող լինել երաշխիքներ, որ Ձև 10-Q-ի ներկայացման հետագա ուշացումները ազդեցություն չեն ունենա ցուցակման կամ առևտրի վրա: ընկերության սովորական բաժնետոմսերը»,- ասվում է ընկերության հաղորդագրության մեջ:
Hyzon-ը նաև ասել է, որ իր խորհրդի աուդիտի հանձնաժողովը որոշել է, որ իր 10-K 2021 թվականի տարեկան հաշվետվությունը և դրա 10-Q- ը 2022 թվականի առաջին եռամսյակի համար «այլևս չպետք է հույս դնել»:
Սա դեռ ամենը չէ: Hyzon-ը նաև ասաց, որ հայտնաբերել է «գործառնական անարդյունավետություններ» Hyzon Motors Europe BV-ում, որն իր եվրոպական համատեղ ձեռնարկությունն է Holthausen Clean Technology Investments BV-ի հետ: Ընկերությունն ասում է, որ անարդյունավետությունները «էական բացասական ազդեցություն կունենան» տրանսպորտային միջոցներ արտադրելու և վաճառելու իր կարողության վրա:
Ընկերությունն ասել է, որ այժմ նախատեսում է վերակառուցել իր եվրոպական գործունեությունը և պահպանել է խորհրդատվական ընկերություն՝ օգնելու վերագնահատել իր գլոբալ ռազմավարությունն ու գործառնությունները:
Եվս մեկ բան. ընկերությունը հայտնել է, որ դեռևս մայիսի 5-ին պայմանագիր է կնքել Հոլթհաուզենի հետ՝ գնելու Hyzon Motors Europe JV-ի բաժնետոմսերի մոտ 25%-ը, ինչը Hyzon-ին կտրամադրի ՀՁ-ի 75%-ը: Ակնկալվում էր, որ այդ գործարքը կփակվի հուլիսին, բայց այդպես չի եղել:
«Ընկերությունը և Հոլթհաուզենը չեն կարողացել վերջնականացնել Հոլթհաուզենի գործարքի պայմանները, և չի ակնկալվում, որ գործարքը կփակվի սկզբնապես համաձայնեցված պայմաններով», - ասաց Հայզոնը: «Ընկերությունը և Հոլթհաուզենը ներկայումս աշխատում են գործարքը վերանայելու ուղղությամբ»:
Hyzon-ն ասաց, որ չգիտի, թե երբ և նույնիսկ եթե կարող է ձեռք բերել բաժնետոմսերի գնման նոր համաձայնագիր:
JP Morgan's Peterson-ը, որին հաջորդեց Hyzon-ի վարկանիշը կրկնակի իջեցնելով, ավելորդ քաշից մինչև թերքաշը և հանեց բաժնետոմսերի գնի նպատակային նպատակը: Նրա նախկին թիրախը $6 էր։
Հաշվի առնելով բոլոր բացահայտումները՝ Փիթերսոնը հետազոտական գրառման մեջ գրել է, որ այժմ կարծում է, որ «ներդրողները դժվար թե վարկավորեն ընկերությանը վառելիքի բջիջների հզոր տեխնոլոգիա և ջրածնի թերագնահատված ռազմավարություն ունենալու համար, գոնե հաջորդ մի քանի եռամսյակների համար»:
Նա նաև կարծում է, որ Hyzon-ի սկզբնական «վաղ շարժման առավելությունը» վառելիքի բջջային էլեկտրական մեքենաներում (FCEVs) այժմ ավելի քիչ հավանական է՝ հաշվի առնելով զարգացող մրցակցությունը, հատկապես Եվրոպայի և Չինաստանի արտասահմանյան շուկայում:
Wedbush-ի Դեն Այվսը նույնպես նվազեցրեց Hyzon-ի վարկանիշը՝ չեզոքացնելով գերազանցումը՝ միաժամանակ կրճատելով իր բաժնետոմսերի գնի թիրախը մինչև $3-ը $7-ից:
«Ներկայումս կան ավելի շատ հարցեր, քան պատասխաններ՝ կապված բազմաթիվ խնդիրների հետ, որոնք բացահայտվել են փաստաթղթերում, որոնք մենք մտավախություն ունենք, որ կարող են դանդաղեցնել Hyzon-ի աճի պատմությունը (որ իրականում լավ էր ընթանում վերջին վեց ամիսների ընթացքում) այս սև ամպի հետ միասին, որն այժմ գտնվում է պատմության վրա, », - գրել է Այվսը:
Մայքլ Շլիսկին DA Davidson-ում նվազեցրեց իր վարկանիշը գնից մինչև չեզոք, իսկ գնի թիրախը երկու երրորդով՝ 4 դոլարից մինչև 12 դոլար: Նա ասաց, որ բացահայտված հարցերի վերջնական արդյունքը կարող է լինել նույնքան պարզ, որքան աննշան վերահայտարարությունները և բարելավված եվրոպական գործողությունը, կամ փոփոխությունները կարող են լինել ավելի կտրուկ:
«Մենք պարզապես չգիտենք, թե այս պահին ուր կգնան ամեն ինչ, և այս տեսակի հետաքննությունները և վերակազմավորման գործողությունները կարող են թանկ և շեղող լինել», - գրել է Շիլսկին: «Մենք անցնում ենք կողքին, քանի դեռ ավելի հստակություն չենք ունեցել այս հարցերի շուրջ»:
Մինչ օրս բաժնետոմսերը ընկել են 56.1%-ով, մինչդեռ S&P 500 ինդեքսը
-0.16%
SPX,
կորցրել է 13.2%:
Աղբյուր՝ https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo