Տնտեսությունը կանգնած է ռեցեսիայի մեծ ռիսկի հետ, երեքշաբթի օրը CNBC-ին ասաց Ford (F) գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին՝ մեկ շաբաթ անց այն բանից հետո, երբ ավտոարտադրողը նախազգուշացրեց ներդրողներին երրորդ եռամսյակում մատակարարների անսպասելի ծախսերի և մասերի պակասի մասին 1 միլիարդ դոլարի մասին: Բայց Ակումբը հավատարիմ է մնում Ford-ին, քանի որ մենք հավատում ենք, որ այն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է մակրոտնտեսական հակառակ քամիները նավարկելու և մատակարարման խափանումները հաղթահարելու համար: «Մեր տեսած բոլոր ցուցանիշներից անշուշտ չափավոր անկման ռիսկը բարձրացել է», - ասաց Ֆարլին: «Մեզ համար՝ որպես բիզնես, մենք տեսնում ենք աշխատուժի գնաճ, շատ մուտքային ծախսեր են աճում: Մենք ամեն ինչ անում ենք դրանք հաղթահարելու համար…և, այնուամենայնիվ, մենք մեծ աշխատանք ունենք անելու Ford-ին հատուկ ծախսերի հետ կապված»,- ավելացրեց նա: Club հոլդինգ Ford-ի գործադիր տնօրենը նաև քննարկել է չիպերի պակասի բարելավումները, նույնիսկ երբ նա նախազգուշացրել է, որ ընկերությունը կարող է բախվել մատակարարման շղթայի ընդհատումների մինչև հաջորդ տարի: Թեև Ford-ի բաժնետոմսերը, անկասկած, ենթարկվել են ճնշման. բաժնետոմսերը տարեկան իջել են ավելի քան 40%-ով, ներդրումային ակումբը երկարաժամկետ դիտարկում է մեր Ford ներդրումների վերաբերյալ և չի ցնցվում կարճաժամկետ թվացող սահմանափակումներից: . Ջիմ Քրամերը չորեքշաբթի ասաց, որ այստեղ չի վաճառի Ford-ը: «Ես սա մի փոքր անհեթեթ եմ համարում, անկեղծ ասած, որովհետև ամբողջ ճանապարհին խնդիրներ են եղել, բայց կարևորը պահանջարկն է: Եթե դուք այստեղ վաճառում եք Ford-ը, ապա այն վաճառում եք 5% եկամտաբերությամբ»,- հավելեց նա: Շաբաթվա սկզբին Ջիմն ասաց, որ ներդրողները, ովքեր չունեն Ֆորդի բաժնետոմսեր, պետք է «ագրեսիվ» գնեն՝ շահութաբերությունից օգտվելու համար: Անցյալ շաբաթ Ford-ն ասաց, որ ակնկալում է, որ երրորդ եռամսյակի ճշգրտված շահույթը, նախքան տոկոսները և հարկերը (EBIT) կկազմի 1.4 և 1.7 միլիարդ դոլար, ինչը զգալիորեն ցածր է վերլուծաբանների կանխատեսած 2.99 միլիարդ դոլարի գնահատականից, նույնիսկ եթե այն վերահաստատեց ամբողջ տարվա գործառնական շահույթի կանխատեսումը 11.5 միլիարդ դոլարի չափով: մինչև 12.5 միլիարդ դոլար: Ավտոարտադրողն աշխատում է ընկերության ծախսերի վերակազմավորման վրա՝ էլեկտրական մեքենաների արտադրության մրցակցությունից առաջ անցնելու համար, մի ոլորտ, որն ակնկալվում է, որ կավելացնի ապագա շահագործման մարժաները: Մատակարարման շղթայի ճնշումը Անցյալ շաբաթ Ford-ի բաժնետոմսերն ընկան իրենց ամենացածր մակարդակին վերջին 11 տարում, երբ ընկերությունը հայտարարեց մասերի մշտական պակասի մասին: Իր եկամուտների նախադիտման մեջ Ford-ն ասել է, որ ակնկալում է մինչև երրորդ եռամսյակի վերջ ունենալ 40,000-ից 45,000 անավարտ մեքենա, որոնք պետք է վաճառվեն մինչև վերջ: «Կարծում եմ, որ որոշ ժամանակ կպահանջվի. դա կարող է հեշտությամբ տևել հաջորդ տարի, և պահանջարկը պետք է իջնի, որպեսզի պահանջարկի կողմը լուծի այս խնդիրը», - ասաց Ֆարլին: Սպառողների պահանջարկը պահպանվել է Ford-ի հանրահայտ արտադրանքի շարքի համար՝ բարդացնելով ընկերության արտադրական մարտահրավերները: «Մենք այժմ ունենք բազմամյա պատվերների բանկ մեր առևտրային մեքենաների համար», - նշել է գործադիր տնօրենը: Ford-ի վերանայված արտադրության հեռանկարի լույսի ներքո Citi-ն իջեցրեց Ford-ի բաժնետոմսերի իր գնային նպատակը 13 դոլարից մինչև $16: Երեքշաբթի իր հետազոտության մեջ բանկը ասաց, որ վերանայում է իր ճշգրտված EBIT գնահատականը ամբողջ տարվա համար՝ մինչև 11.5 միլիարդ դոլար՝ նախկին 11.8 միլիարդ դոլար գնահատականից՝ վկայակոչելով բարդ մակրոտնտեսական ֆոնը, միջազգային ազդեցությունը և ավելի բարձր ծախսերի հակառակ քամին: Բայց բանկը դեռևս տեսնում է ավտոարտադրողի հիմունքները որպես «մակրոդիմացկուն»: Ford-ը, որը հայտարարել է, որ պատրաստ է մեծացնել արտադրությունը, վերջերս հայտարարեց Կենտուկիում 700 միլիոն դոլարի արտադրական ներդրումների մասին, որը ակնկալվում է ստեղծել 500 արտադրական աշխատատեղ՝ նոր մեքենաների արտադրությանը աջակցելու համար: Չիպերի պակաս Չնայած մատակարարման շղթայի շարունակական մարտահրավերներին, Ֆարլին ասաց, որ ավտոարտադրողի չիպերի պակասը բարելավվում է: Իրոք, խնդրո առարկա մասերի պակասը կապված չէ չիպերի հետ, ինչը ստիպում է մեզ մտածել, որ ավտոարտադրողն ավելի շատ վերահսկողություն ունի արտադրության վրա, քան ներդրողները հասկանում են, և կարող է փոխհատուցել բաց թողնված վաճառքները ապագա եռամսյակներում: «Մենք տեսնում ենք, որ չիպերի վիճակը լավանում է: Դա բավարար չէ ոլորտի կարիքները ապահովելու համար կամ այն, ինչ հաճախորդները ցանկանում են գնել, բայց այն գնալով ավելի լավ է դառնում», - ասաց Ֆարլին: «Այն, ինչ իրականում հիմա է կատարվում, այլ է: Վերջին եռամսյակում մենք սկսեցինք մատակարարման շղթայի խնդիրներ տեսնել ոչ չիպային խնդիրների վերաբերյալ»: (Jim Cramer's Charitable Trust-ը երկար Ֆ. Տես այստեղ բաժնետոմսերի ամբողջական ցանկը:) Որպես Ջիմ Քրամերի հետ CNBC Investing Club-ի բաժանորդ, դուք կստանաք առևտրի ծանուցում նախքան Ջիմը առևտուր անելը: Ջիմը սպասում է 45 րոպե առևտրային ծանուցում ուղարկելուց հետո՝ նախքան իր բարեգործական տրեստի պորտֆելի բաժնետոմս գնելը կամ վաճառելը: Եթե Ջիմը խոսել է CNBC հեռուստատեսությամբ բաժնետոմսերի մասին, ապա առևտուրն իրականացնելուց հետո նա սպասում է 72 ժամ՝ առևտրային ահազանգը հրապարակելուց հետո: ՆԵՐԴՐՈՒՄԱՅԻՆ ԱԿՈՒՄԲԻ ՎԵՐՈՎԻՐ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ ԵՆԹԱԿԻ ԵՆ ՄԵՐ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐԻՆ ԵՎ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐԻՆ ԵՎ ԳԱՂՏՆԻՈՒԹՅԱՆ ՔԱՂԱՔԱԿԱՆՈՒԹՅԱՆԸ ՄԵՐ ՀՐԱԺԱՐՄԱՆ ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՀԵՏ: ՈՉ ՄԻ ՖԻԴՈՒՑԻԱՐ ՊԱՐՏԱՎՈՐՈՒԹՅՈՒՆ ԿԱՄ ՊԱՐՏԱԿԱՆ ՉԿԱ ԿԱՄ ՍՏԵՂԾՎՈՒՄ Է ՆԵՐԴՐՈՂ ԱԿՈՒՄԲԻ ՀԵՏ ՏՐԱՄԱԴՐՎԱԾ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅԱՆ ՁԵՐ ՍՏԱՆԱՑՄԱՆ ՀԱՄԱՐ: 
Ford-ի գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին կեցվածք է ընդունում բոլորովին նոր Ford F-150 Lightning էլեկտրական պիկապ բեռնատարի մոդելի կողքին, Ford Rouge Electric Vehicle Center-ում, Դիրբորնում, Միչիգան, 26 ապրիլի, 2022թ.
Ռեբեկա խոհարար | Ռոյթերս
Տնտեսությունը բախվում է ռեցեսիայի բարձր ռիսկի, ծանծաղուտ (F) գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին երեքշաբթի ասաց CNBC-ին, մեկ շաբաթ անց այն բանից հետո, երբ ավտոարտադրողը նախազգուշացրեց ներդրողներին երրորդ եռամսյակում մատակարարների անսպասելի ծախսերի և մասերի պակասի մասին 1 միլիարդ դոլարի մասին: Բայց Ակումբը հավատարիմ է մնում Ford-ին, քանի որ մենք հավատում ենք, որ այն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է մակրոտնտեսական հակառակ քամիները նավարկելու և մատակարարման խափանումները հաղթահարելու համար:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/09/28/ford-ceo-farley-sees-risk-of-recession-amid-inflation-and-supply-disruptions-.html