Ford-ի «հավասարակշռված» էլեկտրական խաղադրույքը կանգնած է վճռորոշ 2023 թվականին, քանի որ վերակազմավորումը տեղի է ունենում

Ավտոմրցարշավասեր Ford-ի գործադիր տնօրեն Jimիմ Ֆարլին գտնվում է իր մասնագիտական ​​կյանքի ամենամեծ մարտահրավերի մեջ:

Ֆորդ (F), որն այս տարի նշում է իր 120-ամյակը, մեծ ջանքեր է թափում դեպի այն, ինչ կարող է լինել հաջորդ դարի իր ուղին: Ֆարլիի կենտրոնացումը Էլեկտրական մեքենաների և բիզնեսի անցման վրա հավասարազոր է ավտոարտադրողի ապագային, և նա կազմակերպչական տեսակետից իր գումարը դրել է այնտեղ:

Խորհրդանշական ավտոարտադրողը կսկսի իր արդյունքները ներկայացնել որպես երեք առանձին կազմակերպություններ՝ Ford Blue (իր ավանդական գազով աշխատող բիզնեսի համար), Ford Commercial (առևտրային բեռնատարների և հաճախորդների համար) և Ford Model E (իր EV բիզնեսի համար)՝ իրենց 1 թվականի առաջին եռամսյակի եկամուտներով։ , սպասվում է մայիսի 2023-ին։

Այս անցումից հետո ոչ մի տեղ չի լինի թաքցնելու վնաս արտադրող միավորները, ինչպիսիք են EV-ները:

«Մենք կարծում ենք, որ նրանք հետևում են ճիշտ ռազմավարությանը` ավելի հավասարակշռված մոտեցում ցուցաբերելով EV աճի նկատմամբ և իսկապես կենտրոնանալով առանձին EV մոդելների շուրջ ոգևորություն ստեղծելու վրա, ի տարբերություն ապագայում ժամկետներ նշանակելու, երբ նրանք բոլորը կլինեն: էլեկտրական», - Yahoo Finance-ին ասել է CFRA-ի վերլուծաբան Գարեթ Նելսոնը: «Մենք կարծում ենք, որ հավասարակշռված մոտեցումը ճիշտ է, պարզապես հաշվի առնելով այն փաստը, որ EV-երը դեռևս կազմում էին անցյալ տարի ԱՄՆ-ի բոլոր նոր մեքենաների վաճառքի 6%-ից պակասը»:

Էլեկտրաէներգիայի արտադրության բիզնեսի կատարողականը այն մեկն է, որի վրա ներդրողները և Ուոլ Սթրիթի վերլուծաբաններն ամենաշատը կենտրոնացած են 1-ին եռամսյակում: Երբ հայտարարությունը հնչեց Վերակազմակերպման մասին դեռ անցյալ տարվա մարտին Ուոլ Սթրիթը պարգևատրեց ընկերության բաժնետոմսերը գնի աճային աճով: Նախնական ընթերցումը՝ ավելի լավ հաշվետվողականություն, ծախսերի ավելի ամուր վերահսկողություն և ավելի շատ էլեկտրիֆիկացված շահույթ:

Սակայն Ford-ի ներդրողների համար այդ հուզմունքը կարծես դարեր առաջ է:

150 թվականի ապրիլին F-2022 Lightning-ի վաճառքի մասին լավ լուրից հետո Ford-ը բախվեց մի շարք անհաջողությունների: Ֆորդը հայտնել է երրորդ եռամսյակի հիասթափեցնող եկամուտները այն բանից հետո, երբ ընկերությունը որոշեց փակել իր Argo AI ինքնավար տեխնոլոգիական համատեղ ձեռնարկությունը՝ տեխնոլոգիայի զարգացման և ֆինանսավորման հետ կապված խնդիրների պատճառով: Ford-ը 2.7 միլիարդ դոլար արժեզրկեց այս քայլից և ասաց, որ իր երրորդ եռամսյակի շահույթի վրա ազդել է 1 միլիարդ դոլարի բարձր ծախսերը:

Պատմությունը շարունակվում է

Ֆորդի չորրորդ եռամսյակի եկամուտների հաշվետվություն ավելի լավը չէր, քանի որ ընկերությունը բաց թողեց իր ամբողջ տարվա EBIT (շահույթը մինչև տոկոսները և հարկերը) կանխատեսումը ավելի քան 1 միլիարդ դոլարով:

«Անցյալ տարի մենք պետք է շատ ավելի լավ աշխատեինք», - ասաց Ford-ի գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին: «Մենք սեղանին թողեցինք մոտ 2 միլիարդ դոլարի շահույթ, որը մեր վերահսկողության տակ էր, և մենք պատրաստվում ենք դա շտկել կատարողականի և կատարողականի բարելավմամբ»:

Դա տեղի ունեցավ այն բանից հետո, երբ քրոսթաունի մրցակից Գ.Մ հաղորդում է հրեշի քառորդը և ամբողջ տարվա շահույթի ուղեցույցը շատ ավելի բարձր է կոնսենսուսի գնահատականներից: Փողոցում շատերը սա տեսան որպես GM-ի գործառնական հմտության վկայություն, քանի որ այն պատրաստվում է իր EV անցմանը:

«GM-ի այս բացառիկ կատարմամբ և ուղեցույցով մենք կարծում ենք, որ սա ուժեղ հայտարարություն էր փողոցում, որն արտահայտում էր, որ պահանջարկի մտահոգությունները և առաջարկի պակասը անցյալի բան են և կենտրոնանալ առջևում գտնվող հսկայական հնարավորության վրա, քանի որ GM-ը շարունակում է հեռանալ իր տրանսֆորմացիոն պատմությունից: », - գրել է Wedbush-ի վերլուծաբան Դեն Այվսը GM-ի զեկույցին հաջորդած ներդրողներին ուղղված գրառման մեջ:

Արտադրության զկռտոց

Ford-ի վերջին խնդիրները, որոնք ամենաշատն են մտահոգում ներդրողներին, վերաբերում են արտադրությանը և հուսալիությանը:

Ford-ը դեռևս պայքարում է ապրանքանիշի հետ կապված հուսալիության և հետկանչման ծախսերի հետ ունենալով 2022 թվականի սկզբից հետկանչման ենթակա ամենաշատ մեքենաները (ընդհանուր առմամբ ավելի քան 9 միլիոն ավտոմեքենա): Ինքը՝ Ֆարլին, հայտարարել է ապրանքանիշի ֆինանսական գործունեության վրա ազդող հետկանչների բարձր արժեքը:

Եվ հետո ծագեցին արտադրության խնդիրները մինչ օրս դրա ամենակարևոր արտադրանքի թողարկման հետ կապված՝ F-150 Lightning-ը: Մարտկոցի անսարքության հետևանքով հրդեհ է բռնկվել F-150-ում, որը սպասում էր վերջնական ստուգմանը, և կրակը տարածվել է ևս երկու մեքենաների վրա: Ֆորդ փետրվարի սկզբին դադարեցրեց արտադրությունը մարտկոցի մատակարար SK On-ի հետ և արտադրությունը չի վերսկսվի մինչև մարտի 13-ը:

«Առաջիկա շաբաթների ընթացքում մենք կշարունակենք կիրառել մեր գիտելիքները և աշխատել SK On-ի թիմի հետ՝ ապահովելու համար, որ կշարունակենք մատակարարել բարձրորակ մարտկոցներ՝ մինչև մարտկոցների բջիջները», - ասել է Ford-ի ներկայացուցիչը Yahoo Finance-ի հայտարարության մեջ:

Ներդրողների և վերլուծաբանների հարցն այն է, թե արդյոք Ford-ի արտադրության և հուսալիության հետ կապված խնդիրները կպատժե՞ն նրա F-150 Lightning-ի թողարկմանը, որը դեռ իր սկզբնական փուլում է և գալիք տարիներին իր էլեկտրոմոբիլային էներգաբլոկի համար հսկայական աճի շարժիչ ուժ է լինելու:

«Կայծակի դեպքում դա մի դեպք է, որը տեղի է ունեցել նախքան հաճախորդին հասնելը, և ընկերությունը պատշաճ կերպով զգույշ է արձագանքում», - Yahoo Finance-ին ասաց Guidehouse Insights-ի վերլուծաբան Մայք Օսթինը: «Ավելի մեծ խնդիրն այն է, որ դա հիշեցնում է արտադրանքի թողարկման հետ կապված Ford-ի շարունակական դժվարությունների մասին, բայց ես կարծում եմ, որ EV-ի հետ կապված խնդիրները կարճաժամկետ են և ռազմավարական սխալ չեն»:

CFRA-ի վերլուծաբան Գարեթ Նելսոնը կրկնեց այդ տեսակետը՝ նշելով, որ Ford-ը միակը չէ, որ պայքարում է EV հուսալիության հետ:

«Մենք կարծում ենք, որ դա ավելի շուտ կարճաժամկետ խնդիր է», - ասում է Նելսոնը, նշելով, որ Ford-ը միակը չէ, որը մարտկոցի հետ կապված խնդիրներ ունի: «Դուք նայեք որոշ փոքր էլեկտրաէներգիայի արտադրողների, ինչպիսիք են Lucid-ը և Rivian-ը, նրանց արտադրության աճը շատ հիասթափեցնող է եղել»: Իսկ General Motors-ի Chevy Bolt մարտկոցը, ավելացրեց նա, պահանջվում էր ծախսատար հետկանչում և վերականգնում.

Ford-ի հույսն այն է, որ նա լուծում է խնդիրը մարտկոցի գործընկեր SK On-ի հետ և առաջ է շարժվում: Ford-ը Lightning-ի մոտ 200,000 նախնական պատվեր ունի, և վերջին բանը, որ նա ցանկանում է անել, հաճախորդներին պատվիրելն է չեղարկել պատվերները հուսալիության վախի պատճառով:

«Շատ ներդրողներ մտածում են, որ նրանք ավելի հեռուն կլինեն»

2020 թվականի հոկտեմբերին ավտոմեքենայի գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլիի ի հայտ գալը թարմ շունչ էր Ford-ի հավատարիմների համար վերջին գործադիր տնօրեն Ջիմ Հեքեթի պաշտոնավարությունից հետո, ով ավտոմոբիլային փորձ չուներ խոսելու (նա աշխատում էր կահույքի ընկերությունում) և դա ցույց տվեց Հեքեթի ժամանակ կարճատև, բայց դժվարին պաշտոնավարում.

Ֆարլին տարիներ է անցկացրել ընկերությունում տարբեր պաշտոններում, վերջինը՝ որպես COO, իսկ մինչ այդ՝ ղեկավարել է Ford-ի EMEA (Եվրոպա, Մերձավոր Արևելք, Աֆրիկա) բիզնեսը և ծառայել որպես Lincoln-ում մարքեթինգի և վաճառքի ղեկավար: Նախքան Ֆորդին միանալը՝ 2007թՖարլին եղել է Toyota-ի Lexus շքեղության բաժնի փոխնախագահն ու գլխավոր տնօրենը և ղեկավարել է Toyota-ի մարքեթինգային և գովազդային գործունեությունը ԱՄՆ-ում։

Իսկ Բիլ Ֆորդը՝ Ford-ի գործադիր նախագահ (և Հենրի Ֆորդի ծոռը), դեռևս հավատում է իր գործադիր տնօրենին, չնայած վերջին զկռտոցներին:

«Դա դրվագային էր իմ կարիերայի մեծ մասի համար» Ֆորդն ասաց անցյալ ամիս Միչիգանում 3.5 միլիարդ դոլար արժողությամբ մարտկոցների նոր գործարանի մասին հայտարարության ժամանակ: «Մենք ճիշտ ենք հասկանում, մենք հետ ենք սահում, ճիշտ ենք հասկանում: Կարծում եմ, որ մենք, հավանաբար, այնքան շատ էինք կենտրոնանում ապագայի վրա, որ մի փոքր աչքը գնդակից հանեցինք ներկայի վրա: Բայց Ջիմը դրա վերաբերյալ լայնամասշտաբ դատական ​​ճնշում է գործադրել, և մենք արդեն սկսում ենք արդյունքներ տեսնել»:

Guidehouse-ի Օսթինն ասել է, որ «Ֆարլին լավ հեռանկար ունի մեծ պատկերի վրա, հատկապես Ford-ի շրջանակներում իր գլոբալ փորձառությամբ, և նա կարծես հասկանում է ընկերության վերափոխման հրատապությունը»:

Այնուամենայնիվ, որոշ ներդրողներ գնալով անհամբեր են դառնում. 5 թվականի հունվարի սկզբին մեկ բաժնետոմսի մոտ 25 դոլարից, երբ Ֆարլին դարձավ գործադիր տնօրեն Ֆարլին, հասավ մոտ 2022 դոլար մեկ բաժնետոմսի, բաժնետոմսերը անկում ապրեցին և նստեցին 13 դոլարի սահմաններում:

«Համբերեք Ֆորդի հետ», - ասաց Ֆարլին հարցազրույցում Yahoo Finance-ը փետրվարի սկզբին. «Մենք կրկնակի վերափոխման մեջ ենք. Որոշ բաներ իսկապես արագ են ընթանում, օրինակ՝ մենք այժմ երկրորդն ենք EV-ներում, Lightning-ը սպառվել է ևս մեկ տարով: Ես մի տեսակ չէի կարծում, որ դա տեղի կունենա այսքան արագ: Մյուս կողմից, արդյունաբերական համակարգը գնում է մատակարարման շղթա կամ արտադրություն կամ ճարտարագիտություն, մենք պարզապես պետք է շատ ծախսեր դուրս գանք: Այն ֆինանսավորում է բիզնեսի ողջ ապագան»:

Ներդրողներին հանգստացնելու համար ընկերությունը, ի հավելումն իր սովորական շահաբաժնի, հայտարարագրել է հավելյալ շահաբաժին:

Barclay's Dan Levy-ն, ով փետրվարի կեսերին նախաձեռնել է Ford-ի լուսաբանումը հավասար քաշի վարկանիշով և 13 դոլար գնով, կարծում է, որ Ford-ը իր փոխակերպման հարցում ավելի շատ դժվարությունների է հանդիպում, քան որոշ մրցակիցներ:

«Ford-ը բախվում է ռեցեսիոն ճնշումների, որոնք կարող են մարտահրավեր նետել իր վերջերս բարձր գնային հզորությանը, իր սեփական ծախսերի մարտահրավերներին զուգահեռ, ինչպես նաև բախվում է այն, ինչ մենք ակնկալում ենք, որ դժվար կլինի կարճաժամկետ մարժաներ իր EV անցման ընթացքում», - գրել է Լևին վերջերս իր իր էջում: նշում հաճախորդներին. «Համապատասխանաբար, մենք այսօր չենք տեսնում բաժնետոմսերը տիրապետելու համոզիչ պատճառ, այլ ավելի շուտ կսպասենք առջևում ավելի լավ հնարավորությունների»:

CFRA-ի ղեկավար Նելսոնը, ով Ford-ի գնման վարկանիշ ունի 15 դոլար գնով, բացատրեց, որ «շատ ներդրողներ չեն գնահատել, թե որքան դժվար է. ինչպիսի հսկայական համաշխարհային հետք ունի Ford-ը: Եվ այսպես, ես կարծում եմ, որ 2 և 1/2 տարի անց, շատ ներդրողներ մտածում են, որ նրանք ավելի հեռուն կլինեն: Այսպիսով, իսկապես, Ֆարլիի վրա մեծ ճնշում կա, և նա իրոք պետք է ցույց տա որոշ մահապատիժ այստեղ առաջիկա քառորդներում»:

Պրաս Սուբրամանյանը Yahoo Finance- ի լրագրող է: Կարող եք հետևել նրան Twitter եւ Instagram.

Վերջին եկամուտների հաշվետվությունների և վերլուծությունների, եկամուտների շշուկների և ակնկալիքների, ինչպես նաև ընկերության եկամուտների մասին նորությունների համար սեղմեք այստեղ

Կարդացեք Yahoo ֆինանսների վերջին ֆինանսական և բիզնես լուրերը