Ford-ի բաժնետոմսերը կեսօրվա առուվաճառքի ժամանակ նվազել են մոտ 2%-ով՝ մեկ բաժնետոմսի դիմաց 15.71 դոլարով: Այն
S&P 500
իջել է 0.6% -ով և
Dow Jones արդյունաբերական միջին
աճել է 0.2% -ով:
Ֆորդը բացատրեց Բարոնուհին Վաճառքի 12% անկումը, ըստ էության, համեմատում էր խնձորներն ու նարինջները՝ դիտարկելով մանրածախ վաճառքը՝ առանց հաշվի առնելու վաճառքի բոլոր ուղիները, օրինակ՝ նավատորմի վաճառքը:
Հանգստյան զեկույցը պոտենցիալ ցնցող էր, քանի որ Ford-ը, Ուոլ Սթրիթի և ներդրողների հետ միասին, մեծ բարելավումներ են ակնկալում 2022 թվականին:
Ford-ը դեռևս ակնկալում է, որ 10 թվականի ամբողջ տարվա ընթացքում արտադրությունը կավելանա 15%-ից մինչև 2022% ամբողջ աշխարհում: Ընկերությունը ակնկալում է ստեղծել մոտ 12 միլիարդ դոլարի գործառնական շահույթ 2022 թվականին՝ 10 թվականին ներկայացված 2021 միլիարդ դոլարի ճշգրտված գործառնական շահույթի դիմաց: Ford-ը կրկնել է այդ ուղեցույցը շահույթի մասին դեռ մարտի 2-ին։
Ուոլ Սթրիթը նույնպես բարելավում է կանխատեսում: Վերլուծաբանների նախագծերի վաճառքը 146 թվականին կկազմի մոտ 2022 միլիարդ դոլար՝ 136 թվականին գրանցված 2021 միլիարդ դոլարի դիմաց: Ավելին, վերլուծաբանների գնահատմամբ՝ 4.4 թվականին Ford-ը կմատակարարի մոտ 2022 միլիոն ավտոմեքենա ամբողջ աշխարհում՝ 3.9 թվականին մատակարարված մոտ 2021 միլիոնի դիմաց: Իսկ ԱՄՆ-ում՝ վերլուծաբանները: նախագիծը կկազմի գրեթե 2.4 միլիոն մատակարարում՝ 2 թվականի շուրջ 2021 միլիոն մատակարարումների դիմաց:
Առնվազն բաժնետոմսերը չեն արձագանքում, կարծես ԱՄՆ-ի արտադրությունը կրճատվել է 12%-ով կամ մոտ 600,000 միավորով՝ նախորդ ուղեցույցի համեմատ: Բայց բաժնետոմսերը դեռևս նվազում են, ինչը ցույց է տալիս, որ ներդրողները զգուշանում են մատակարարման շղթայի նորություններից:
Մատակարարման շղթայի խնդիրները, սակայն, նորություն չեն և հայտնի են գրեթե բոլորին մի շարք ոլորտներում, ներառյալ ավտոմեքենաների բիզնեսը: Մեքենաների համար կիսահաղորդիչների պակասը մեկ տարուց ավելի սահմանափակել է համաշխարհային ավտոարտադրությունը: 8 թվականին ծրագրված համաշխարհային արտադրությունից ոչ մի չիփս չի կրճատել մոտ 2021 միլիոն միավոր:
Թեթև մեքենաների արտադրությունը եղել է մոտավորապես 18 մլն միավոր 2021 թվականի չորրորդ եռամսյակում, ըստ ավտոմատակարարի
TE կապակցություն
(TEL): Այդ ցուցանիշը պետք է բարելավվեր 2022 թվականի ընթացքում՝ ի վերջո հասնելով 20-ից 21 միլիոն միավորի եռամսյակում:
Արտադրությունը կարող է չբարելավվել այնքան արագ, որքան մարդիկ սպասում են: Այս անցած շաբաթ Benchmark-ի վերլուծաբան Մայք Ուորդ կրճատեց իր 2022 թվականի եկամուտների գնահատականները
General Motors
(GM) բաժնետոմսերը՝ վկայակոչելով չիպերի խնդիրները և գնաճը: «Ապրանքների ավելի բարձր գները կհանգեցնեն մեկ միավորի դիմաց մոտ 500 դոլարի հակառակ քամու՝ հիմնված ընթացիկ գների վրա՝ համեմատած նախորդ տարվա հետ», - գրում է վերլուծաբանը:
Նրա նոր 2022 EPS գնահատականը GM-ի համար 7 դոլար է մեկ բաժնետոմսի համար՝ 7.60 դոլարից ցածր, բայց նա դեռ գնահատում է բաժնետոմսերը Գնել և ունի 75 դոլար գնային նպատակ: Ուորդին նույնպես դուր է գալիս Ford-ի բաժնետոմսերը, գնահատում է բաժնետոմսերը Գնել: Նրա Ford-ի բաժնետոմսերի գնի նպատակային արժեքը կազմում է 29 դոլար մեկ բաժնետոմսի համար:
Ավտոմեքենաների ներդրողների համար այս օրերին շատ խաչաձև հոսանքներ կան: Համենայն դեպս, որոշ վատ նորություններ արդեն իսկ արտացոլված են GM-ի և Ford-ի երկու բաժնետոմսերում: GM-ի բաժնետոմսերը տարեցտարի նվազել են մոտ 29%-ով: Ford-ի բաժնետոմսերը նվազել են մոտ 24%-ով: Այժմ ավտոմեքենաների ներդրողները պետք է որոշեն, թե արդյոք վերջին գները բավական գրավիչ են, որպեսզի վտանգի ենթարկեն մատակարարման շղթայի խնդիրները, որոնք իրականում կխանգարեն ընկերության առաջնորդությանը գալիք տարվա համար:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]
