Ford-ն այժմ ունի բավականաչափ մարտկոցներ՝ EV-ի մատակարարումները Tesla-ից ավելի արագ աճեցնելու համար՝ շահավետ

Տեքստի չափը

Մարտկոցներ քննադատական ​​են հաջողության գործոն ցանկացած ավտոարտադրողի համար, որը ցանկանում է շահել էլեկտրական մեքենաների շուկայի մասնաբաժինը:

Ford Motor

Ցավալի է, որ այն ձեռք է բերել ավելի շատ մարտկոցներ և ագրեսիվորեն կավելացնի EV արտադրությունը: Էլեկտրական մեքենաների արտադրությունն ի վերջո ավելի շահավետ կլինի Ford-ի համար, քան սովորական մեքենաների արտադրությունը:

Հինգշաբթի օրը, Ֆորդ (նշում՝ F) հայտարարել թարմացված պլան, որը ցույց է տալիս, որ այն ունի մարտկոցի և մարտկոցի նյութի բավարար հզորություն, և ենթադրում է 600,000 թվականին տարեկան 2023 և 2 թվականին տարեկան 2026 միլիոն EV-ների արտադրություն:

Այդ թվերը ընկերության համար հսկայական աճ են ներկայացնում: հունիսիցFord-ը ԱՄՆ-ում առաքել է մոտ 23,000 մարտկոցով էլեկտրական մեքենա: Իր հավակնոտ նպատակներին հասնելու համար առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում EV մատակարարումների միջին տարեկան աճը կկազմի մոտավորապես 90%:

Tesla

(TSLA) ուղղված է միայն 50% միջին տարեկան աճին:

Tesla
,
իհարկե, արդեն տարեկան վաճառում է ավելի քան 1 միլիոն EV:

2022 թվականի վաճառքի համար բաժին է ընկնում երեք մոդել՝ Mustang Mach E, F-150 Lightning և էլեկտրական Transit ֆուրգոն: Այդ երեք մեքենաները, ինչպես նաև նոր EV-ն, որը նախատեսված է Եվրոպայում, կլինեն այն մոդելները, որոնք Ford-ը կօգտագործի իր 600,000 նպատակին հասնելու համար:

«Ford-ի նոր էլեկտրական մեքենաների շարքը մեծ ոգևորություն և պահանջարկ է առաջացրել, և այժմ մենք արագորեն ընդլայնում ենք արդյունաբերական համակարգը», - ասաց Ջիմ Ֆարլին՝ Ford-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն և Ford Model e-ի նախագահ, ընկերության նորությունների հաղորդագրության մեջ: (Model e-ը EV-ներ արտադրող ստորաբաժանման նոր անվանումն է:)

«Մեր Model e թիմը շարժվել է արագությամբ, կենտրոնացվածությամբ և կրեատիվությամբ՝ ապահովելու մարտկոցի հզորությունը և հումքը, որը մեզ անհրաժեշտ է միլիոնավոր հաճախորդների համար բեկումնային EV-ներ մատակարարելու համար», - ավելացրեց Ֆարլին:

---

Տեղեկագրի գրանցում

Barron's Daily

Առավոտյան ճեպազրույց այն մասին, թե ինչ պետք է իմանաք հաջորդ օրը, ներառյալ Barron- ի և MarketWatch- ի գրողների բացառիկ մեկնաբանությունը:

---

Ընկերությունը նաև ասաց, որ 2023 և 2024 թվականներին կօգտագործի լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ կամ LFP մարտկոցների քիմիական նյութեր: LFP մարտկոցները չեն պատրաստվում թանկարժեք նիկելից կամ թանկարժեք և հակասական կոբալտից, ինչպես շատ մարտկոցներ, որոնք այժմ սնուցում են EV-ները: Այնուամենայնիվ, LFP մարտկոցները նույնպես ունեն մեկ լիցքավորման ավելի ցածր տիրույթ: Այնուամենայնիվ, LFP-ն լավ տարբերակ է ավտոարտադրողների համար, ովքեր ցանկանում են գումար խնայել և մեքենաների տեսականին համապատասխանեցնել ավտոմեքենաների գնորդի ակնկալիքներին:

Մարտկոցի հզորությունը, մարտկոցների համագործակցությունը և EV-ի զարգացումը բոլորն էլ Ford-ի ծրագրած 50 միլիարդ դոլար ծախսերի մաս են կազմում՝ արագացնելու ավտոմեքենաների էլեկտրիֆիկացման իր հավակնությունները: Այդ ծախսերը տևում են մոտավորապես 2021-ից մինչև 2026 թվականը:

Մարտկոցի հզորությունը կարող է լինել գլխավոր նորությունը, սակայն Ford EV շահույթի նպատակները նույնպես նշանակալի են: Ford-ը նախատեսում է մինչև 10 թվականն իր Էլեկտրաէներգիայի արտադրության բիզնեսում գործառնական շահույթը կազմել մոտ 2026%: Ford-ի ճշգրտված գործառնական շահույթը 2021 թվականին կազմել է մոտ 7%:

Հինգշաբթի վաղ առևտրի արդյունքներով Ford-ի արժեթղթերը նվազել են մոտ 0.6%-ով: Այն S&P 500 և Dow Jones արդյունաբերական միջին երկուսն էլ նվազել են համապատասխանաբար մոտ 0.7%-ով և 0.9%-ով: Ford-ի բաժնետոմսերը 39 թվականին 2022%-ով նվազել են:

Ներդրողները լիովին համոզված չեն, որ ծրագիրը կաշխատի: Ford-ի բաժնետոմսերը մինչ օրս նվազել են մոտ 39%-ով, մինչդեռ S&P 500-ը և Dow-ն իջել են համապատասխանաբար մոտ 17% և 12%: Ավելին, Ford-ի բաժնետոմսերը հասնում են ընդամենը 6 անգամ, քան 2023 թվականի գնահատված եկամուտը: Գին/շահույթ հարաբերակցության մեջ մեծ աճ կամ շուկայական մասնաբաժնի շահույթ չկա:

Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]