Ford (F) բաժնետոմսերը աճել են 70%-ով այն բանից հետո, երբ Ջիմ Ֆարլին դարձավ գործադիր տնօրեն, բայց նա աշխատանք ունի անելու

ԴԵՏՐՈԻԹ – Որպես նոր գործադիր տնօրեն Ford MotorՋիմ Ֆարլին Ուոլ Սթրիթին խոստացավ ավելի շատ թափանցիկություն, ինչպես նաև ապագայի հստակ ծրագիր:

Այն ժամանակ Ford-ը համարվում էր արդյունաբերության ետևում, երբ խոսքը վերաբերում էր ամբողջովին էլեկտրական և ինքնավար մեքենաներին, կապին և ծրագրային ապահովմանը: Նրա հաղորդագրություններն ու ծրագրերը պարզ չէին Ուոլ Սթրիթի համար, ինչը բաժնետոմսերի անկման պատճառ դարձավ:

Երկու տարի անց 60-ամյա Ֆարլին հիմնականում կատարել է իր խոստումները՝ ընկերության ընթացիկ Ford+ վերափոխման ծրագրի միջոցով, բայց դեռ անելիքներ կան:

Նա ունի վերակառուցված գործառնություններ և հիմնականում Ուոլ Սթրիթը վերադարձրեց ավտոարտադրողի անկյունը առաջին անգամ այն ​​բանից հետո, երբ Ալան Մուլալին, որը 2009 թվականին ավտոարտադրողին փրկեց սնանկությունից, ութ տարի առաջ հեռացավ գլխավոր տնօրենի պաշտոնից: Ford-ի բաժնետոմսերն աճել են մոտ 70%-ով այն պահից, երբ Farley-ն ստանձնեց, չնայած վերջին անկումներին:

«Մեզ և թիմի համար կարևորը ամուր բիզնես արդյունքների ապահովումն է», - ասաց Ֆարլին ասել է CNBC- ին 2020 թվականի օգոստոսին, երբ նա հայտարարվեց որպես նոր գործադիր տնօրեն։ «Ինչ վերաբերում է Ուոլ Սթրիթին շփվելուն… ամենակարևոր պարտավորություններից մեկը, որ մենք վերցնում ենք որպես թիմ, ընկերության և ընկերության վերափոխման հստակ և կոնկրետ ծրագիրն է»:

Ֆարլիի երկու նախորդները՝ Ջիմ Հեքեթը և Մարկ Ֆիլդսը, լքեցին ավտոարտադրողը՝ բաժնետոմսերի ցածր գների և Ուոլ Սթրիթում ավտոարտադրողի նկատմամբ վստահություն չստեղծելու պատճառով: Կահույքի ընկերության նախկին գործադիր տնօրեն Հեքեթի օրոք SteelcaseFord-ի բաժնետոմսերի գինը նվազել է 40%-ով։

Բայց, ինչպես սովորաբար ասում է Ֆարլին, ավտոարտադրողը մնում է իր սկզբնական շրջանում Ford+-ի վերափոխման պլան և արդյունաբերության անցումը դեպի էլեկտրական մեքենաներ, որը հավանաբար ներկայացնում է արժեթղթերի բարելավումը Farley-ի օրոք, բայց նաև վերջին անկումը շուկայի ավելի մեծ անկման պայմաններում: Ford-ի բաժնետոմսերը հասել են տասնամյակների ընթացքում բարձր գների՝ մեկ բաժնետոմսի դիմաց 25 դոլարից ավելի տարին սկսելու համար, սակայն այն մոտ 56%-ով ցածր է հունվարին ունեցած իր գագաթնակետից:

Կասկածներ կան ավտոարդյունաբերության հեռանկարների, ինչպես նաև իր ծրագրերն իրականացնելու Ford-ի ունակության վերաբերյալ: Ընկերությունը շարունակում է խնդիրներ ունենալ տրանսպորտային միջոցների գործարկման, երաշխիքային ծախսերի և մատակարարման շղթաների հետ կապված՝ ամեն ինչ Ֆարլին երդվեց շտկել գործադիր տնօրեն դառնալուց հետո:

«Մեր տեսակետի հիմնական ռիսկերը կապված են Ford-ի՝ շահութաբեր կերպով ուղղվելու դեպի աճի այնպիսի ոլորտներ, ինչպիսիք են EV-երը և AV-ները, ավտո ցիկլը, շուկայի մասնաբաժինը և մարժան (երկուսն էլ մարժայի ճնշումը անկման ժամանակ, և մարժայի ընդլայնումը ավելի երկարաժամկետ՝ ընկերության հատուկ նախաձեռնություններից)»: Goldman Sachs-ի վերլուծաբան Մարկ Դելեյնին անցյալ շաբաթ ներդրողներին ուղղված գրառման մեջ ասել է.

Բոլորովին վերջերս, որ ընկերությունը զարմացրել է Ուոլ Սթրիթին երրորդ եռամսյակի իր եկամուտների հաշվետվության մի մասը նախապես հրապարակելով՝ նախազգուշացնելով ներդրողներին 1 միլիարդ դոլար մատակարարի անսպասելի ծախսերի մասին: Այդ ժամանակվանից ի վեր ընկերության բաժնետոմսերը նվազել են ավելի քան 23%-ով, ներառյալ նրա ամենամեծ օրական աշունը հայտարարությունից մեկ օր անց 11 տարում։

«Ես կարծում եմ, որ ամենամեծ բանը, որ նա արել է, այն է, որ շուկան նորից հավատա Ֆորդին: «Այդ համոզմունքը, հավանաբար, այժմ հետաձգվել է, մինչև նրանք ցույց տան, որ կարող են համապատասխանել 2022 թվականի ուղեցույցներին՝ հաշվի առնելով երրորդ եռամսյակի հայտարարությունը լավ չընդունվելու լույսի ներքո», - CNBC-ին ասաց Morningstar-ի վերլուծաբան Դեյվիդ Ուիսթոնը՝ կրկնելով այլ վերլուծաբաններին:

Ուիսթոնը նկարագրում է Ֆարլիին որպես «բութ հաղորդավար» ովքեր «չեն վախենում ձեռնարկել որոշ համարձակ քայլեր», ինչպես օրինակ՝ ներքին տարանջատելով Ford-ի ավանդական և էլեկտրական մեքենաների բիզնեսները. Էլեկտրական մեքենաների մեջ ներդրումների ավելացում 50 միլիարդ դոլար մինչև 2025 թվականը; և ծախսերի կրճատում և անձնակազմի կրճատումներ.

«Նա նաև «մեքենայի տղա է», որն ինձ դուր է գալիս, քանի որ նա կիրք ունի արտադրանքի նկատմամբ, որն օգնում է ձեռք բերել այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսին Mach-E-ն է, ի տարբերություն անպիտան (էկոնոմ տուփ մարտկոցով էլեկտրական մեքենա), որը ոչ ոք չի ուզում», - ասաց Ուիսթոնը: ավելացնելով, որ կցանկանար տեսնել ավելի քիչ հետկանչումներ և երաշխիքային ծախսերի բարելավում: «Բայց ես կարծում եմ, որ Ֆորդը հիանալի ձեռքերում է Ֆարլիի ղեկավարությամբ»:

Ford-ի բաժնետոմսերը գնահատվում են ավելաքաշով` $16.12-ի նպատակային գնով, ինչը մոտավորապես 4 դոլարով ավելի է ներկայիս գնից, ըստ FactSet-ի կողմից կազմված վերլուծաբանների միջին գնահատականների:

Ահա բաժնետոմսերի լավագույն և վատագույն օրերը մինչ այժմ Ֆարլիի գործադիր տնօրենի պաշտոնավարման ընթացքում.

• 4 հունվարի, 2022, +11.7%: Ford-ը հայտարարում է պլանների մասին տարեկան արտադրությունը գրեթե կրկնակի իր էլեկտրական F-150 պիկապի հզորությունը տարեկան մինչև 150,000 մեքենա Միչիգանի գործարանում:
• Դեկտեմբերի 10, 2021, +9.6%: Ֆարլին պատմում է CNBC Investing Club-ին Ջիմ Քրամերի հետ, որ ընկերությունը փակել է վերապահումները իր էլեկտրական F-150 Lightning-ի համար։ 200,000 միավորը գերազանցելուց հետո:
• 28 հոկտ., 2021, +8.7%:  ծանծաղուտ գրեթե կրկնապատկվում է Ուոլ Սթրիթի շահույթի ակնկալիքները և փոքր-ինչ գերազանցում են եկամուտների կանխատեսումները երրորդ եռամսյակի համար, ինչի արդյունքում ավտոարտադրողն անցյալ տարի երկրորդ անգամ ավելացրել է իր տարեկան ուղեցույցը:
• 20 սեպտեմբերի, 2022, -12.3%:  Ford-ը նախապես հրապարակում է իր երրորդ եռամսյակի եկամուտների հաշվետվության մի մասը և նախազգուշացնում է ներդրողներին $1 մլրդ մատակարարի անսպասելի ծախսերում:
• Փետրվարի 4, 2022, -9.7%: ծանծաղուտ զգալիորեն բաց է թողնում Ուոլ Սթրիթի չորրորդ եռամսյակի շահույթի ակնկալիքները և փոքր-ինչ պակասում է եկամուտների վրա:    
• 29 ապրիլի, 2021թ., -9.4%: Ford-ը տպավորում է Ուոլ Սթրիթը իր առաջին եռամսյակի շահույթի արդյունքներով, սակայն ընկերության անհաջող ուղեցույցը տարվա համար անակնկալներ, նույնիսկ շփոթություններ, ներդրողներ և վերլուծաբան.

- CNBC- ի Մայքլ Բլում նպաստեց այս զեկույցին: