Ռուսական նավթի հեղեղը հասնում է Ասիա ԵՄ արգելքի մեկնարկից հետո

(Բլումբերգ) – Ռուսաստանը դադարել է Եվրոպային հում նավթի մատակարար լինելուց:

Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Դեկտեմբերի 5-ից ուժի մեջ է մտել ծովով ռուսական հում նավթի ներմուծման Եվրոպական Միության արգելքը՝ փաստացի փակելով նավթի ամենամոտ շուկան, որը տարեսկզբին խլեց երկրի մատակարարումների մոտավորապես կեսը: Բացառությամբ Բուլղարիա մատակարարվող փոքր ծավալի, ռուսական նավթի ծովային հոսքերը դեպի դաշինք դադարեցվել են:

Հում նավթը, որից խուսափում էր Եվրոպան, ուղղորդվել է դեպի Ասիա, որտեղ լցանավերի նավատորմը շրջում է մայրցամաքով և Սուեզի ջրանցքով՝ բեռներ հասցնելով Հնդկաստան և Չինաստան: Ըստ Bloomberg-ի կողմից մոնիտորինգի ենթարկված նավերի հետագծման տվյալների, այդ հոսքն աճել է մինչև դեկտեմբերի 3-ը ընկած շաբաթվա ընթացքում մինչև օրական ավելի քան 9 միլիոն բարել, ինչը կազմում է շաբաթվա ընթացքում ռուսական նավահանգիստներից առաքված ամբողջ հումքի 89%-ը:

Բալթյան, Սև ծովի և Արկտիկայի նավահանգիստներից բեռնված հումքի կեսից ավելին ուղղվում է դեպի Սուեզի ջրանցք նավերով, որոնք վերջնական նպատակակետ չեն ցույց տալիս: Պարզ չէ՝ այս ամբողջ նավթը վաճառվե՞լ է, թե՞ բեռներ են ուղղվում տարածաշրջան՝ հույս ունենալով, որ դրանք կվաճառվեն մինչև հասնելը:

Մոսկվան դեռևս պետք է վրեժխնդիր լինի արգելքին և դրա հետ կապված 60 դոլար մեկ բարելի գնի սահմանաչափին՝ եվրոպական նավերով առևտրի կամ իր ընկերությունների միջոցով ապահովագրական և այլ ծառայություններ փնտրելու համար: Սահմանափակում սահմանող երկրներին վաճառքից հրաժարվելու նրա սպառնալիքը դատարկ է, քանի որ այդ երկրներն արդեն արգելել են ռուսական հումքի ներմուծումը:

Խողովակաշարերի մատակարարումների կասեցումը, ևս մեկ տարբերակ, որը Կրեմլը քննարկում է, կվնասի այնպիսի երկրներին, ինչպիսիք են Սլովակիան, Հունգարիան և Չեխիան, բայց կխաղան Եվրոպայում իր մյուս խողովակաշարերի հաճախորդների՝ Գերմանիայի և Լեհաստանի ձեռքերում, որոնք արդեն ուղիներ են փնտրում մինչև տարեվերջ դադարեցնել ներմուծումը.

Պատմությունը շարունակվում է

Դեպի Չինաստան, Հնդկաստան և Թուրքիա մեկնող նավերի հումքի ծավալը, երեք երկրներ, որոնք հայտնվել են որպես տեղահանված ռուսական մատակարարումների ամենամեծ գնորդները, գումարած նավերի քանակները, որոնք դեռ պետք է ցույց տան վերջնական նպատակակետը, աճել է մինչև դեկտեմբեր չորս շաբաթների ընթացքում: 9-ից մինչև օրական միջինը 2.73 մլն բարել: Դա ավելի քան չորս անգամ գերազանցում է այն ծավալը, որը առաքվել է փետրվարի վերջին Ռուսաստանի՝ Ուկրաինա ներխուժմանը նախորդող չորս շաբաթվա ընթացքում:

Ռուսական հում նավթ տեղափոխող լցանավերը դառնում են ավելի վանդակավոր իրենց վերջնական ուղղությունների վերաբերյալ: Բալթյան ծովից դուրս եկող նավերի հումքի ծավալը, որը ցույց է տալիս իրենց հաջորդ նպատակակետը՝ Պորտ Սաիդը կամ Սուեզի ջրանցքը, բարձրացել է օրական 890,000 բարելի: Հավանական է, որ այդ նավերից շատերը կսկսեն ազդանշան տալ հնդկական նավահանգիստներին, երբ նրանք անցնեն ջրանցքով, մինչդեռ Արաբական Միացյալ Էմիրություններ առաքումները դառնում են ավելի տարածված:

ԵՄ-ի արգելքի ուժի մեջ մտնելուց հետո առաջին շաբաթվա ընթացքում Ռուսաստանից առաքված ընդհանուր ծավալները դեկտեմբերի 468,000-ին ընկած յոթ օրվա ընթացքում աճել են օրական 3.45 բարելով՝ հասնելով 9 միլիոնի, մինչդեռ ավելի քիչ անկայուն չորս շաբաթվա միջին ցուցանիշը նույնպես աճել է:

Հում հոսքերը ըստ նպատակակետի.

Չորս շաբաթվա միջին կտրվածքով ընդհանուր ծովային արտահանումը վերականգնվել է նախորդ շաբաթվա անկումից՝ աճելով օրական 142,000 բարելով՝ հասնելով օրական 3 միլիոն բարելի: Դեպի Եվրոպա առաքումները հասել են տարվա նվազագույնին, մինչդեռ դեպի Ասիա առաքումները հասել են նոր առավելագույնի:

Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KEBCO դասի բեռները: Սրանք «ԿազՏրանսոյլ» ԲԲԸ-ի կողմից իրականացվող բեռնափոխադրումներ են, որոնք տարանցում են Ռուսաստան՝ արտահանման նպատակով Ուստ-Լուգա և Նովոռոսիյսկ:

Ղազախական բարելները խառնվում են ռուսական ծագման հումքի հետ՝ արտահանման միատեսակ աստիճան ստեղծելու համար: Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժումից ի վեր, Ղազախստանը փոխել է իր բեռները՝ դրանք տարբերելու ռուսական ընկերությունների բեռներից: Տարանցիկ նավթը հատուկ ազատված է ԵՄ պատժամիջոցներից։

• Եվրոպա

  Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Ռուսաստանի ծովային հումքի արտահանումը եվրոպական երկրներ նվազել է մինչև 215,000 բարել օրական մինչև դեկտեմբերի 28-ը ընկած 9 օրվա ընթացքում, ընդ որում Բուլղարիան եղել է ռուսական նավթի միակ եվրոպական ուղղությունը տվյալ ժամանակահատվածի վերջին երեք շաբաթվա ընթացքում: Այս թվերը չեն ներառում Թուրքիա առաքումները։

Դեկտեմբերի 48,000-ը ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում Ռուսաստանից հյուսիսային Եվրոպայի երկրներ առաքվող նավթի ծավալը նվազել է մինչև օրական միջինը 9 բարելի, իսկ վերջին երեք շաբաթվա ընթացքում տարածաշրջան ոչ մի առաքում չի եղել:

Դեկտեմբերի 162,000-ին ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում դեպի միջերկրածովյան երկրներ արտահանումը կրճատվել է մինչև օրական միջինը 9 բարել՝ հասնելով մինչև այս տարվա ամենացածր մակարդակին: Հոսքերը դեպի տարածաշրջան, այդ թվում՝ Թուրքիա, որը դուրս է մնացել այս հատվածի վերևի եվրոպական ցուցանիշներից, նվազել են արդեն հինգերորդ շաբաթը։

Թուրքիան ռուսական ծովային նավթի միակ ուղղությունն էր դեպի Միջերկրական ծով, սակայն այնտեղ հոսքերը նույնպես նվազել են՝ չորսշաբաթյա միջին հաշվարկով հուլիսից ի վեր նվազագույնին հասնելով: Դեկտեմբերի 9-ը ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում դեպի երկիր առաքումները կեսն էին, քան նոյեմբերի սկզբին։ սակայն, դրանք մնում են ավելի քան կրկնակի ծավալից, որը սովորաբար երևում էր մինչև ներխուժումը: Ակնկալվում է, որ երկիրը հետագայում էլ կշարունակի մնալ ռուսական հումքի կարևոր ուղղություն:

Դեպի Իտալիա առաքումները զրոյի են հասել. Երկրի խոշորագույն նավթավերամշակման գործարանը՝ Սիցիլիայում գտնվող ISAB գործարանը, որը պատկանում է «Լուկօյլ» ՓԲԸ-ին, պայքարում է հում նավթ գնելու համար վարկ ապահովելու համար: Նա վերամշակում էր «Լուկօյլ»-ի սեփական անմշակ նավթը, որի մեծ մասը առաքվում էր Արկտիկայից, բայց այդ հոսքն այժմ պետք է դադարեցվի, քանի որ ուժի մեջ կմտնեն ԵՄ պատժամիջոցները ծովով ռուսական նավթի ներմուծման դեմ:

Գործարանը կարող է անցնել Իտալիայի կառավարության ժամանակավոր կառավարման ներքո՝ շահագործման շարունակականությունը երաշխավորելու համար, սակայն այն չի ազգայնացվի, ըստ արդյունաբերության նախարար Ադոլֆո Ուրսոյի: Lukoil-ը հայտնել է, որ իր Litasco SA ստորաբաժանումը պատրաստ է երաշխավորել ISAB-ի նավթավերամշակման գործարանի աշխատանքը՝ օգտագործելով գալիք ամիսների ընթացքում պահեստավորված հումքը և ոչ ռուսական պաշարների ապագա մատակարարումները:

Հոսքերը դեպի Բուլղարիա, որն այժմ Ռուսաստանի միակ սևծովյան նավթի շուկան է, բարձրացել է մինչև յոթ շաբաթվա առավելագույնը՝ օրական 167,000 բարել: Բուլղարիան ապահովեց մասնակի ազատում ԵՄ-ի արգելքից Ռուսաստանից ծովային հումքի ներմուծման համար, ինչը պետք է աջակցի ներհոսքին այժմ, երբ էմբարգոն ուժի մեջ է մտնում: Այնուամենայնիվ, մնում է անհասկանալի, թե ինչպես Ռուսաստանը կպատասխանի այն երկրներին վաճառքներին, որոնք մասնակցում են ԱՄՆ-ի կողմից ղեկավարվող գնային սահմանափակումների մեխանիզմին, ինչը կարող է ազդել դեպի երկիր բեռնափոխադրումների վրա:

• Ասիա

  Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Ռուսաստանի ասիական հաճախորդներին առաքումները, գումարած նավերով, որոնք վերջնական նպատակակետ չեն ցույց տալիս, որոնք սովորաբար ավարտվում են Հնդկաստանում կամ Չինաստանում, բարձրացել են օրական ավելի քան 2.5 միլիոն բարելի: Թեև հնդկական կամ չինական նավահանգիստները նշանակող նավերի ծավալները քիչ են փոխվել նախորդ շաբաթվա համեմատ, Պորտ Սաիդ կամ Սուեզ ուղղություններ ցույց տվող նավերի քանակն աճել է մինչև օրական գրեթե 800,000 բարելի համարժեք՝ չորս շաբաթվա շարժվող միջինում։ հիմք. Այդ ճամփորդությունները սովորաբար ավարտվում են Հնդկաստանի նավահանգիստներում և ստորև բերված գծապատկերում երևում են որպես «Անհայտ Ասիա», ինչպես նաև այն ծավալները, որոնք ակնկալվում են տեղափոխել մի նավից մյուսը հարավկորեական Յեոսու նավահանգստից:

«Անհայտ» հատորները տանկերի վրա գտնվող հատորներն են, որոնք ցույց են տալիս Ջիբրալթարի, Մալթայի ուղղությունը կամ ընդհանրապես ոչ մի ուղղություն: Այդ բեռների մեծ մասն անցնում է Սուեզի ջրանցքով, սակայն մի մասը կարող է հայտնվել Միջերկրական ծովի տարածաշրջանում:

Ասիա մեկնող բեռները, որոնք գնվել են բարելի համար 60 դոլարից բարձր գնով բեռնման պահին, պետք է առաքվեն մինչև հունվարի 19-ը, եթե նրանք ցանկանում են պահպանել իրենց Միջազգային ակումբային ապահովագրությունը: Այդ ամսաթվից հետո բեռնաթափվող ցանկացած բեռների համար անհրաժեշտ կլինի ապահովագրության այլընտրանքային պայմանավորվածություններ:

Հոսում է ըստ արտահանման գտնվելու վայրի

Դեկտեմբերի 468,000-ին ընկած յոթ օրվա ընթացքում ռուսական հումքի համախառն հոսքերն ավելացել են օրական 16 բարելով կամ 9%-ով՝ հինգ շաբաթվա ընթացքում առաջին անգամ գերազանցելով օրական 3 միլիոն բարելը: Բալթյան նավահանգիստներից բեռնափոխադրումները նվազել են, մինչդեռ հոսքերն ավելացել են Սև ծովից, Արկտիկայից և Խաղաղօվկիանոսյան Կոզմինո նավահանգստից: Թվերը բացառում են Ուստ-Լուգայի և Նովոռոսիյսկի հատորները, որոնք նույնականացվել են որպես Ղազախստանի KEBCO դասակարգ:

Արտահանման եկամուտ

Դեկտեմբերի 21-ին ընկած յոթ օրվա ընթացքում Կրեմլի պատերազմի կուրծք ներհոսքն ավելացել է 143 միլիոն դոլարով՝ մինչև 9 միլիոն դոլար, մինչդեռ չորս շաբաթվա միջին եկամուտն աճել է 6 միլիոն դոլարով՝ հասնելով 123 միլիոն դոլարի՝ առաջին անգամ աճելով հինգից հետո։ շաբաթներ.

Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության հրապարակած տվյալների համաձայն՝ դեկտեմբերյան մաքսատուրքը կազմում է 5.91 դոլար մեկ բարելի դիմաց։ Այս ամսվա ցուցանիշը հիմնված է Ուրալյան միջին գնի վրա՝ 71.1 դոլար մեկ բարելի դիմաց, համաձայն Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության տվյալների: Հունվարի մաքսատուրքը կարող է շատ ավելի ցածր լինել, քանի որ Ուրալի գները Բալթյան երկրներում միջինը կազմում են մոտ 53 դոլար մեկ բարելի դիմաց հունվարի հաշվարկային ժամանակաշրջանի առաջին 24 օրվա ընթացքում, որը տևում է նոյեմբերի 15-ից մինչև դեկտեմբերի 14-ը, համաձայն Argus Media-ի տվյալների:

Ծագման վայրից հոսքեր

Հետևյալ գծապատկերները ցույց են տալիս արտահանման յուրաքանչյուր տերմինալ լքող նավերի քանակը և չորս արտահանման շրջաններից հում բեռների ուղղությունները:

Ընդհանուր առմամբ 32 լցանավեր բեռնել են 24.2 միլիոն բարել ռուսական հում նավթ մինչև դեկտեմբերի 9-ը ընկած շաբաթվա ընթացքում, ցույց են տալիս նավերի հետախուզման տվյալները և նավահանգստային գործակալների հաշվետվությունները: Դա նախորդ շաբաթվա համեմատ աճել է 3.26 մլն բարելով կամ 16%-ով: Նպատակակետերը հիմնված են այն բանի վրա, թե ուր են նավերը ազդանշան տալիս, որ նրանք շարժվում են գրելու պահին, և որոշները գրեթե անկասկած կփոխվեն ճանապարհորդությունների առաջընթացի հետ մեկտեղ: Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KEBCO դասի բեռները:

Բալթյան տերմինալներից ռուսական հում նավթ բեռնող նավերի ընդհանուր ծավալը նվազել է մեկ հինգերորդով՝ հակադարձելով նախորդ շաբաթվա աճը:

Մեկ տանկ՝ «Ալմա» նավը, որը բեռնվել է դեկտեմբերի 2-ից մեկ շաբաթվա ընթացքում և ի սկզբանե ցույց էր տալիս իր նպատակակետը՝ Ռոտերդամը, նավարկեց նավահանգստից այն կողմ և այժմ շարժվում է դեպի Միջերկրական ծով: Դեկտեմբերի 9-ը ընկած շաբաթվա ընթացքում բեռնված ոչ մի լցանավ ցույց չի տալիս ուղղությունները Եվրոպայում:

Սև ծովի Նովոռոսիյսկից բեռնափոխադրումները հասել են 14 շաբաթվա առավելագույնին: Բոլոր նավերը, որոնք ցույց են տալիս նպատակակետը, մնացել են Սև ծովում, սակայն երկու տանկերը դեռևս ազդանշան չեն տվել բեռնաթափման կետի մասին և դեռ կարող են լքել տարածքը:

Արկտիկական բեռնափոխադրումները հասել են հինգ շաբաթվա առավելագույնին մինչև դեկտեմբերի 9-ը ընկած յոթ օրվա ընթացքում, երբ շաբաթվա ընթացքում երեք նավեր մեկնել են Մուրմանսկից: Երկուսը Սուեզի ջրանցքով շարժվում են դեպի Ասիա, իսկ երրորդը դեռևս չի ազդարարում նպատակակետը:

Խաղաղ օվկիանոսից առաքումները վերադարձել են 12 շաբաթվա նվազագույնից մինչև դեկտեմբերի 9-ը ընկած յոթ օրվա ընթացքում: Բոլոր բեռները, որոնք ուղղվում են անհայտ ուղղություններով, գտնվում են Հարավային Կորեայի Յեոսու մեկնող նավերի վրա, որտեղ, ամենայն հավանականությամբ, նրանք կանցկացնեն նավ-նավ: փոխանցումներ նավահանգստից դուրս, ինչպես դա արել են նախորդ տանկերները: «Սոկոլ» հում նավթի բոլոր բեռները, որոնք բեռնված էին հոկտեմբերին բեռնափոխադրումների վերսկսումից ի վեր, տեղափոխվել են այս ճանապարհով, որոնց մեծ մասը ի վերջո ուղղվել է Հնդկաստան:

Նշում. Այս պատմությունը կանոնավոր շաբաթական շարքի մի մասն է կազմում, որը հետևում է ռուսական արտահանման տերմինալներից հումքի առաքումներին և Ռուսաստանի կառավարության կողմից դրանցից ստացվող արտահանման մաքսատուրքերի եկամուտներին: Այս պատմության հաջորդ տարբերակը կհրապարակվի երեքշաբթի՝ դեկտեմբերի 20-ին

Նշում. Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KazTransOil ԲԲԸ-ին պատկանող բեռները, որոնք տարանցվում են Ռուսաստանից և առաքվում են Նովոռոսիյսկից և Ուստ-Լուգայից որպես KEBCO տեսակի հում նավթ:

Նշում. Հումքի հոսքերի վերաբերյալ տվյալները կարող եք գտնել նաև {DSET CRUDE }-ում: Թվերը, որոնք ստեղծվում են բոտի կողմից, կարող են տարբերվել այս պատմության մեջ նշվածներից:

Նշում. Բալթյան, Սև ծովի, Արկտիկայի և Խաղաղ օվկիանոսի ռուսական նավահանգիստներից շաբաթական ընդհանուր ծովային հոսքերը կարելի է գտնել Bloomberg տերմինալում՝ մուտքագրելով {ALLX CUR1 }:

Ամենաընթերցվածը Bloomberg Businessweek- ից

© 2022 Bloomberg LP