Օդուժի ամենակարևոր դերերից մեկը ԱՄՆ-ի և դաշնակիցների ռազմական ինքնաթիռների օդային լիցքավորումն է: Քանի որ ռազմական գործողությունները սովորաբար ծավալվում են ԱՄՆ տարածքից հազարավոր մղոն հեռավորության վրա, օդանավերի հասանելիությունը երկարացնելու կարողությունը կարևոր է գլոբալ պաշտպանական դիրքը պահպանելու համար:
Ռազմաօդային ուժերի ներկայիս նավատորմի մեծ մասը, որը բաղկացած է ավելի քան 400 օդային տանկերից, կառուցվել է 1960-ականների սկզբին, ինչը նշանակում է, որ այսօր ինքնաթիռները հաճախ գերազանցում են 50 տարեկանը: Ռազմաօդային ուժերը պայքարում են փոխարինելու այս հնագույն ինքնաթիռները, որոնց շահագործումը գնալով թանկանում է, նոր սերնդի տանկերով փոխարինելու համար ընթացիկ դարի սկզբից:
2011 թվականին այն պայմանագիր է կնքել Boeing-ի հետ
Սակայն 179 ինքնաթիռներ կվերակապիտալացնեն լցանավերի նավատորմի միայն մեկ երրորդը: Շուտով պետք է կնքվի երկրորդ պայմանագիր 140-160 լրացուցիչ տանկերի համար, և մեծ հավանականություն կա, որ պայմանագիրը կնքվի Boeing-ի և Lockheed Martin-ի միջև:
Նկարչի հայեցակարգը LMXT-ի մասին, որը լիցքավորում է հաջորդ սերնդի տակտիկական ինքնաթիռը:
Lockheed Martin
Օդային ուժերը վերջերս գովաբանում են KC-46-ի կատարումն ու առանձնահատկությունները՝ չնայած երկարատև զարգացման խնդիրներին, մասամբ այն պատճառով, որ ցանկանում է խուսափել քաղաքականապես ծանրաբեռնված այլ մրցակցությունից, որը կարող է դանդաղեցնել տանկերի նավատորմի արդիականացումը: «Ես 100%-ով վստահ եմ նրա կարողության վրա»,- ասում է շարժունակության հրամանատարության ղեկավարը։
Այնուամենայնիվ, Կոնգրեսում քայլեր են ձեռնարկվում, որպեսզի պահանջվի մրցակցություն, նախքան ծրագիրը շարունակվի, մի հնարավորություն, որն ավելի հավանական է, եթե հանրապետականները, ինչպես և սպասվում էր, վերահսկողության տակ վերցնեն Ներկայացուցիչների պալատը: Եթե նոր լցանավերի մրցույթ լինի, այն շատ կտարբերվի այն մրցույթից, որը հանգեցրեց Boeing-ի 2011թ. Ահա հինգ պատճառ, թե ինչու.
ԱՄՆ պաշտպանական ռազմավարությունը փոխվել է՝ ընդգծելու Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունները: Երբ Boeing-ը շահեց տանկերի պայմանագիրը, ԱՄՆ ռազմական պլանավորումը կենտրոնացած էր հիմնականում Հարավարևմտյան Ասիայի վրա: Այսօր այն կենտրոնացած է Խաղաղ օվկիանոսի վրա, որտեղ հեռավորության բռնակալությունը առանցքային գործառնական խնդիր է: Lockheed Martin-ի LMXT տանկերը, որը հիմնված է Airbus A330-ի վրա, ունի շատ ավելի մեծ հեռահարություն (կամ դիմացկունություն), քան KC-46-ը և 40%-ով ավելի մեծ դատարկ քաշ:
Գործառնական առումով դա նշանակում է, որ յուրաքանչյուր LMXT կարող է ապահովել ավելի քան 100% ավելի աշխարհագրական ծածկույթ, քան KC-46-ը, և կարող է շատ ավելի շատ վառելիք մատակարարել ցանկացած տվյալ միջակայքում: Այն նաև պահանջում է ավելի քիչ խաղաղօվկիանոսյան բազաներ՝ ամբողջական տարածաշրջանային ծածկույթն իրականացնելու համար (չորսը՝ յոթի դիմաց):
Lockheed Martin-ն ընդունում է, որ լիարժեք բեռնվածությամբ LMXT-ը կարող է օգտագործել տարածաշրջանում ընդամենը 105 օդանավակայան՝ KC-141-ի 46-ի դիմաց: Այնուամենայնիվ, Lockheed-ը պնդում է, որ եթե իր տանկերը կրում է վառելիքի քանակություն, որը հավասար է KC-46-ի լրիվ բեռնվածությանը, LMXT-ը կարող է իրականում օգտագործել 207 տարածաշրջանային օդանավակայաններ, հիմնականում այն պատճառով, որ դրա համար կպահանջվի 2,000 ֆուտ պակաս թռիչքուղի, քան լրիվ KC-46-ը: Դա մասամբ պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ LMXT-ը հագեցած է մղման հակադարձիչներով, իսկ KC-46-ը՝ ոչ:
Հասանելի են դարձել կատարողականի նոր հնարավորություններ: KC-46-ի ռազմաօդային ուժերի տեխնիկական բնութագրերը հաստատվել են ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ, և Boeing-ը նախագծել է իր դիզայնը, որպեսզի օգտագործի այն ժամանակվա լավագույն տեխնոլոգիան: Օրինակ, հեռակառավարվող տեսողության համակարգը սև-սպիտակ պատկերներ էր տրամադրում բումի օպերատորին, քանի որ այն ժամանակ սև ու սպիտակն ավելի լավ լուծում էր տալիս, քան գունավոր տեսախցիկները:
Սակայն շատ բան է փոխվել միջանկյալ տարիների ընթացքում, և LMXT-ը նախատեսված է վերջին ձեռքբերումներից օգտվելու համար: Օրինակ, նրա գունավոր տեսախցիկը ավելի լավ լուծաչափ է առաջարկում, քան առկա էր տանկերի նախնական մրցույթի ժամանակ: Boeing-ը նույնպես իր սկզբնական տեսախցիկից անցնում է գունավոր տեսախցիկի:
Lockheed-ը մշակել է ավտոմատացված բումային համակարգ, որը պոտենցիալ վերացնում է մարդկային օպերատորի կարիքը: Անցյալ տարի ալգորիթմի վրա հիմնված համակարգը հավաստագրվել է ցերեկային գործառնությունների համար և ակնկալվում է, որ հաջորդ տարի որակավորվի գիշերային օպերացիաների համար:
Տեխնոլոգիական առաջընթացը նաև հնարավորություն է տալիս ցանցային պատերազմի նոր մոտեցումներ գտնել: Ռազմաօդային ուժերը բարձր են գնահատել խաղը փոխող KC-46 կարողությունները ցանցային գործողություններին աջակցելու և մարտական տարածքի իրազեկման բարձրացման համար, սակայն Lockheed-ը պնդում է, որ իր առաջարկն ապահովում է առաջադեմ տեխնոլոգիաների ավելի մեծ կրող հզորություն: Փաստորեն, ասվում է, որ LMXT-ը կարող է տեղավորել այնպիսի սենսորներ, ինչպիսիք են կոնֆորմալ ռադարները, որոնք ընդօրինակում են օդային ուժերի E-շարքի (էլեկտրոնային) ինքնաթիռների ֆունկցիոնալությունը:
Boeing-ի պաշտոնավարումը կձևավորի օդային ուժերի պատկերացումները: Հաջորդ սերնդի տանկերի պայմանագիր կնքելու ռազմաօդային ուժերի առաջին փորձը 2008-ին դուրս եկավ ռելսերից և ստիպված եղավ նորից մրցակցել, մասամբ Boeing թիմի և ռազմաօդային ուժերի ձեռքբերման բյուրոկրատիայի միջև վատ հարաբերությունների պատճառով: Թեև ընկերության հարաբերությունները ծառայության հետ մրցույթի երկրորդ փուլում հաղթելուց ի վեր գրեթե իդեալական չեն եղել, այս պահին երկու կողմերն էլ լավ են ճանաչում միմյանց և հեշտությամբ շփվում են:
Սա կարող է Boeing-ին ազդել առաջարկների խնդրանքի վրա, որոնք կնպաստեն ընկերության առաջարկի համար շահավետ հաջորդ փուլին: Ռազմաօդային ուժերի քարտուղար Ֆրենկ Քենդալը մարտին ասել է, որ տանկերի գնման հաջորդ տրանշի պահանջները սկսում են նմանվել «փոփոխված KC-46-ին, քան… բոլորովին նոր դիզայնի»: Դա հուշում է, որ օդուժը դիտարկում է իր ապագա կարիքները KC-46-ի վրա տասնամյա աշխատանքի արդյունքում տրամադրված ֆիլտրի միջոցով:
Կորպորատիվ ռեսուրսների առկայությունը տարբեր կլինի: Երբ Boeing-ը ագրեսիվ հայտ էր ներկայացրել՝ շահելու KC-46 նախնական պայմանագիրը, այն ուներ ավելի շատ դրամական հոսք և ավելի քիչ պարտք, քան այսօր: Ավագ ղեկավարները գիտեին, որ մեծ ռիսկի են դիմում տանկերի ֆիքսված գնով մշակման պայմանագրի հետ կապված, բայց նրանք հավատում էին, որ հաղթելով Airbus-ի այլընտրանքին, նրանք կարող են հեռու պահել եվրոպական ինքնաթիռներ արտադրողի առևտրային գործունեությունը իրենց ներքին շուկայից:
Ամեն ինչ այդպես չստացվեց. Airbus-ը դեռ շարունակում էր իր գործունեությունը Ալաբամայում: Boeing-ը հետագայում անհաջողություններ ունեցավ իր բիզնեսում, որոնք այսօր բացառում են կանխիկ միջոցների օգտագործումը ընկերության առևտրային կողմից՝ պաշտպանական կողմում հայտ ներկայացնելու համար: Lockheed Martin-ն ավելի շատ հայեցողական ռեսուրսներ ունի իր տանկերի հայտին դիմելու համար: Բայդենի վարչակազմի կողմից արգելվելով խոշոր միաձուլումներ իրականացնել իր հիմնական պաշտպանական բիզնեսում, Lockheed-ը հավելյալ խթան ունի՝ հետամուտ լինելու սպիտակ տարածության հնարավորություններին, ինչպիսին է հաջորդ տանկերի պայմանագիրը:
Արդյունաբերական գործոնները կառաջացնեն կուսակցական պառակտում: Լցանավերի մրցույթի սկզբնական փուլերը խիստ քաղաքականացված էին, մասամբ այն պատճառով, որ մրցույթը լայնորեն պատկերված էր որպես մրցակցություն ամերիկյան ինքնաթիռի և եվրոպական ինքնաթիռի միջև: Lockheed Martin-ը կազմակերպել է իր LMXT արշավը, որպեսզի նվազագույնի հասցնի այն ընկալումը, որ ջուր է տեղափոխում Airbus-ի համար: Չնայած դրա առաջարկը հիմնված է A330-ի նախկինում գոյություն ունեցող տանկերի տարբերակի վրա, Lockheed լուծումը կհավաքվի Ալաբամայում և կփոփոխվի Վրաստանում օդային վառելիքով լիցքավորելու համար: Բումն արտադրվելու է Արկանզասում:
Lockheed տանկերի վրա կա նաև ԱՄՆ-ի ծավալուն բովանդակություն: Boeing-ի առաջարկը, հավանաբար, կպարունակի ավելի մեծ ԱՄՆ բովանդակություն, մասամբ այն պատճառով, որ այն օգտագործում է Pratt & Whitney շարժիչներ: Բայց ինչպես կծավալվի մրցույթը, ընտրությունն ավելի շատ նման կլինի Վաշինգտոն նահանգում հավաքված «դեմոկրատական» ինքնաթիռի, ընդդեմ հարավում արտադրված «Հանրապետական» ինքնաթիռի:
Այսպիսով, տանկերի արդիականացման քաղաքականությունը, հավանաբար, հաջորդ անգամ այլ կերպ կխաղա, քան նախորդ անգամ, հատկապես, եթե հանրապետականները վերստանձնեն Կոնգրեսի վերահսկողությունը: Եվ դա կարող է սկսվել նրանից, որ օրենսդիրները պնդում են, որ մեկ այլ մրցույթ անցկացվի նախքան տանկերի հաջորդ պայմանագիրը շնորհելը:
Ինչպես նշվեց վերևում, Boeing-ը և Lockheed Martin-ը երկուսն էլ նպաստում են իմ ուղեղային կենտրոնին:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/10/28/five-ways-a-new-air-force-tanker-competition-would-be-very-different-from-the- Վերջինը/