Հինգ պատճառ, թե ինչու ԱՄՆ ավիաընկերությունները կարող են երախտապարտ լինել 2022 թվականի ավարտին

Ավիաընկերությունները դժգոհելու շատ բան ունեն. Ամեն ինչ թանկ է` ինքնաթիռները, օդանավակայանները, մարդիկ, վառելիքը, բայց հաճախորդները հիմնականում միայն իսկապես էժան ուղեվարձ են ուզում: Ավիաընկերություններին մեղադրում են, երբ դա իրենց խնդիրն է, ինչպես, երբ նրանք մոռանում են բեռնել ձեր պայուսակը: Բայց նրանք նաև մեղադրվում են, երբ դա իրենց մեղքը չէ, ինչպես, երբ եղանակը խառնում է ամեն ինչ: Երբ դուք խառնում եք մեքենաները, մայր բնությունը և մարդկանց, ամեն ինչ կարող է բավականին հաճախ ձախողվել, և նույնիսկ թռիչքի փոքր ուշացումը երբեմն հանգեցնում է մեկ աստղի վերանայման:

Չնայած բիզնես վարելու այս դժվարին միջավայրին, կան նաև երախտապարտ լինելու իրական պատճառներ: Քանի որ մենք շարժվում ենք դեպի 2023 թվական, արդյունաբերությունը բախվում է մեծ պահանջարկի և վառելիքի գները չափավորվում են: Ահա հինգ բան, որոնց համար ԱՄՆ ավիաընկերությունները կարող են երախտապարտ լինել տարվա ավարտին.

Պահանջը խոսելով, Համաճարակն ավարտված է

Հատկապես համաշխարհային մասշտաբով համաճարակը դեռ չի ավարտվել. Բայց ԱՄՆ ճամփորդությունների պահանջարկի համար համաճարակն ավարտվեց 2022 թվականին: Սա նշանակում է, որ մարդիկ այլևս չեն արգելում ճանապարհորդել՝ համաճարակի անվտանգության պատճառով: Սա ակնհայտ է 2022 թվականին տեսած ուժեղ հանգստի ճանապարհորդության մեջ և աջակցվում է XNUMX թվականին գործուղումների վերադարձը 85 թվականի մակարդակների մոտ 2019%-ին. Հանգստի համար ճանապարհորդող անձը կամ մարդիկ վճարում են տոմսերի համար, ուստի միայն նրանք պետք է որոշում կայացնեն գնալ-չգնալ: Կորպորատիվ գործուղման համար ճանապարհորդողը չի վճարում ճանապարհորդության համար, վճարում է ընկերությունը։

Ոչ մի ապացույց չկա, որ կորպորատիվ աշխատողները հրաժարվում են թռչել իրենց բիզնեսի համար: Բայց կան բազմաթիվ ապացույցներ, որ բիզնեսները գիտակցաբար ընտրում են ավելի քիչ ծախսել ճանապարհորդության վրա: Սա և՛ ավելի արդյունավետ լինելու, և՛ կայունության նպատակներին հասնելու համար է: Այն փաստը, որ գործնական ճանապարհորդությունների ծավալը հասել է մինչև համաճարակային մակարդակների 80%-ի հյուսիս, բավականին ուշագրավ է՝ հաշվի առնելով ծախսերը նվազեցնելու և սեփական ածխածնի հետքը նվազեցնելու կորպորատիվ ուժեղ ճնշումը: Երբ ճամփորդությունների պահանջարկը մեծ է, դա լավ պատճառ է, որ ավիաընկերությունները երախտապարտ լինեն:

Կոպիտ ամառ այժմ անցյալում

2022 թվականի ամառվա մեծ մասը գործառնական առումով բարդ էր ԱՄՆ ավիաընկերությունների համար. Թեև համաճարակի սկզբում արագ կրճատումն անհրաժեշտ էր, 2022-ի համեմատաբար արագ վերականգնումն ավելի դժվար էր կարգավորել մեծամասնության համար: Դրա մեծ մասը անձնակազմի պակասի պատճառով էր, ոչ միայն օդաչուների, այլ բորտուղեկցորդների, օդանավակայանի աշխատողների և այլնի պատճառով: Ամառվա վերջում ավիաընկերությունների մեծ մասն արձագանքել էր դրան՝ կարգավորելով վարձատրության դրույքաչափերը և արագ աշխատանքի ընդունելն ու վերապատրաստվելը: Մինչ երախտագիտության օրը եկավ, ավիաընկերությունները կարող էին պլանավորել պահանջարկի համար և իրականում ունենալ բավարար անձնակազմ՝ թռիչքները սկսելու համար:

Սա ավիաընկերություններին շատ ավելի լավ վիճակում է դնում 2023 թվականին: Հավանաբար, պահանջարկի նոր անակնկալ աճ չի նկատվում, և ավիաընկերությունները մեծ չափով համալրված են երթևեկության վերականգնման համար: Սա նշանակում է, որ 2023-ի պիկ ժամանակաշրջանները, ներառյալ ամառը, պետք է շատ ավելի հարթ լինեն, քանի որ նախատեսված և վաճառվող հզորությունների մակարդակն ավելի լավ է համապատասխանում առկա մարդկային ռեսուրսներին: Հիմա, եթե մեկ այլ ռումբի ցիկլոն հարվածի, ավիաընկերությունները կբախվեն գործառնական խափանումների՝ իրենց վերահսկողությունից դուրս:

Ռումբերի ցիկլոնը շահում է մրցանակը եղանակային ամենահիասքանչ տերմինի համար, որը ներխուժում է հիմնական հոսք: Թեև քչերը կարող են բացատրել, թե ինչու են այս երկու բառերը տեղավորվում եղանակային աղետալի իրադարձությունը նկարագրելու համար, այն շատ ավելի նկարագրական է թվում, քան ձմեռային փոթորիկը կամ կոնվեկտիվ գործողությունը: Բացի այդ, ավիաընկերությունները կարող են որոշակի թեթևացում ստանալ այն ուղևորներից, ովքեր հակառակ դեպքում կարող են ակնկալել, որ նրանք կարող են ճիշտ թռչել: Մենք կտեսնենք, թե արդյոք սա չափից դուրս կօգտագործվի 2023 թվականին, եթե, օրինակ, ապրիլյան պարզ ցնցուղը կոչվի գարնանային ռումբի ցիկլոն:

Աշխատուժի ծախսերի փոփոխությունը շուտով կգա

Օդաչուների աշխատավարձերի ակնկալվող մեծ աճը պարտադիր չէ, որ դիտվի որպես ավիաընկերությունների շնորհակալ լինելու պատճառ: Բայց ավելի քան բացարձակ ծախսերը, ավիաընկերությունները մտահոգված են նաև հարաբերական ծախսերով և որոշակիությամբ: Delta Airlines-ի վերջին առաջարկն իր օդաչուներին, չնայած դեռևս հաստատված չէ իրենց միության կողմից, սահմանում է ստանդարտ, որն ապահովում է որոշակի որոշակիություն և մյուս ավիաընկերություններին տալիս է պատկերացում, թե ինչպես են նրանք հերթագրվում:

Այս կարգի ճշգրտումներ արագ կատարելը, այլ ոչ թե թույլ տալը, որ դա երկարաձգվի տարիներով, երախտապարտ լինելու պատճառ է: Այն թույլ է տալիս ավիաընկերություններին կենտրոնանալ ինչպես աշխատանքային այլ խմբերի վրա, այնպես էլ մտածեք աշխատուժից դուրս այս ծախսերի ավելացումները որոշակիորեն փոխհատուցելու ուղիների մասին. Տեխնոլոգիաների կրեատիվ օգտագործումը, հաճախորդներին հնարավորության դեպքում ինքնասպասարկման հնարավորություն տալը և բիզնեսի մասերի պարզեցումը բոլոր միջոցներն են, որոնցով ավիաընկերությունները կարող են մեղմել ընդհանուր աշխատուժի ավելի բարձր դրույքաչափերի որոշակի ազդեցությունը: Խոցվող թիրախի իմացությունը օգնում է սահմաններ դնել այս գործողությունների շուրջ:

Ինքնաթիռների ուշացումները օգնում են վերահսկել հզորությունը

Ե՛վ Boeing-ը, և՛ Airbus-ը ունեցել են ժամանակացույցով ինքնաթիռների առաքման հետ կապված խնդիրներ. Ավիաընկերությունները բողոքել են դրա մասին, քանի որ ստիպված են եղել հետաձգել առաքումները և կամ ավելի քիչ արագ են աճում, կամ ավելի երկար են պահում հին, ավելի քիչ վառելիքի խնայող սարքավորումները: Ուրեմն ինչի՞ց պետք է շնորհակալ լինել այստեղ:

Իրականությունն այն է, որ ավիաընկերությունները գրեթե միշտ օգտագործում են նոր հզորություններ գների ապակայունացման համար: Արտադրության ձգձգումների պատճառով ավիաընկերությունները, բնականաբար, որոշ չափով կվերահսկեն կարողությունները, և դա խոստանում է ավելի շատ գների կայունություն 2023 թվականին: Թեև ավիաընկերությունների մեծամասնությունը վերադարձավ եկամտաբերությանը 2022 թվականի երկրորդ կեսին, արդյունաբերության հաջորդ ֆինանսական վերականգնումն այն է, որ ցույց տան, որ նրանք կարող են: գումար վաստակել ամբողջ տարվա համար. Նույնիսկ եթե անհրաժեշտ է նրանց ժամանակին ինքնաթիռ չմատակարարել, սա արժանի նպատակ է:

Օդանավում օդային զայրույթը զգալիորեն նվազել է

Թվում է, թե ոչ այնքան վաղուց, որ մենք տեսնում էինք ինքնաթիռում հաճախորդների խափանումների շաբաթական պատմություններ: Բորտուղեկցորդուհիները վնասվածքներ են ստացել, թռիչքները հետաձգվել են, և FAA-ն խորհուրդ է տվել ահռելի տուգանքներ: Հազարավոր մարդկանց արգելվել է նորից թռչել առնվազն այն ավիաընկերությամբ, որտեղ նրանք սխալ են վարվել: Այս ակտիվության մեծ մասը կապված էր դիմակ կրելու և մանդատներին չհամապատասխանելու հետ:

Այս մանդատների հեռացումը, այս կարգի վարքագծի նկատմամբ որոշակի լավ անհանդուրժողականության հետ մեկտեղ, այս վարքագիծը մեծապես զիջել է ոլորտին: Դա հիանալի բան է, և քանի որ արդյունաբերությունը շարունակում է նորմալ վերադառնալ, սա մի բիծ է, որը պետք է չվերադառնա: Ավիաընկերությունները կարող են շնորհակալ լինել 2023 թվականին ավելի հանգիստ երկնքի համար:

2023 թվականին ԱՄՆ ավիաընկերությունների համար լավատես լինելու շատ պատճառներ կան: Հեշտ է կենտրոնանալ բոլոր մարտահրավերների և բացասական կողմերի վրա, և անկասկած, որ արդյունաբերությունը նոր մարտահրավերների կհանդիպի տարվա ընթացքում: Սակայն ուժեղ պահանջարկը, գործառնական հուսալիությունը և վերահսկվող կարողությունները բոլորն էլ լավ միջավայր են ստեղծում ոլորտի շահութաբերության ամբողջ տարվա համար: