Վերջին տասնամյակի ընթացքում Պենտագոնի F-35 կործանիչն առաջընթաց է գրանցել հակասություններից մինչև ճանաչվածություն: Ավելի քան 800 կործանիչներ, որոնք տրամադրվել են ԱՄՆ երեք ռազմական ծառայություններին և գրեթե մեկ տասնյակ դաշնակիցներին, գաղտագողի, մեկ շարժիչով ինքնաթիռն այժմ լայնորեն ճանաչվում է որպես մարտավարական օդային ուժերի ապագան:
Այդ կարգավիճակը ոչ փոքր մասով պայմանավորված է Pratt & Whitney-ի F135 շարժիչով, որը հետո այրվող տուրբոֆան է, որը մինչ այժմ ամենահզոր, հուսալի շարժիչ համակարգն է, որը երբևէ սարքավորել է մարտավարական ինքնաթիռ: F135-ն արդեն աջակցել է կործանիչի օդանավերի և բեռնվածքի երեք արդիականացմանը, և կարող է աջակցել ևս մեկին, որն ուղղված է օդանավին ավելի մեծ հասանելիության, մահացուության և գոյատևման համար:
Այնուամենայնիվ, շարժիչը երբեք էականորեն արդիականացված չի եղել իր ստեղծման օրվանից ավելի քան 20 տարի առաջ: Թեև այն ի վիճակի է ապահովել լրացուցիչ հզորություն և սառեցում, որն անհրաժեշտ է օդանավի հետագա բարելավմանը աջակցելու համար, դա կպահանջի շարժիչի ավելի տաք աշխատանքը, որն իր հերթին կպահանջի ավելի հաճախակի սպասարկում:
Ավելի խելամիտ մոտեցում կլինի շարժիչի արդիականացումը օդային շրջանակի հետ զուգահեռ, տարբերակ, որը շատ հնարավոր է՝ հաշվի առնելով F135-ի ներկառուցված աճի սահմանը և մոդուլային դիզայնը: Pratt & Whitney-ը՝ իմ վերլուծական կենտրոնի մասնակից, առաջարկել է «ուժեղացված շարժիչային փաթեթ» հենց դա անելու համար՝ կենտրոնացած հիմնականում համակարգին նոր միջուկով ապահովելու վրա:
Pratt & Whitney-ի F135 շարժիչը եռծառայության F-35 կործանիչների ծրագրի համար ամենահզորն է, ... [+]
Վիքիփեդիա, ազատ հանրագիտարան
Սա պետք է լինի պարզ պատմություն այն մասին, թե ինչպես կզարգանա աշխարհի գերիշխող կործանիչը՝ զարգացող սպառնալիքներին համընթաց պահելու համար:
Այնուամենայնիվ, առաջընթացի ուղին շփոթվել է ռազմաօդային ուժերի F-35 տարբերակի համար նոր շարժիչներ մշակելու վատ մտածված առաջարկով: Նոր շարժիչը հիմնված կլինի ռազմաօդային ուժերի կողմից ֆինանսավորվող հետազոտության վրա, որը կոչվում է «Adaptive Engine Transition Program»-ի հետազոտություն, որի նպատակն էր նախագծել այնպիսի շարժիչ, որը կարող է լինել վառելիքի խնայողություն և հզորություն՝ միաժամանակ քողարկելով իր ջերմային «ստորագրությունը»:
Հայեցակարգը բավականաչափ խելամիտ էր, և լրացուցիչ տարիների ներդրման դեպքում այն կարող էր ի վերջո բերել բարձր ընդունակ շարժիչ: Այնուամենայնիվ, Պենտագոնն արդեն ձեռնամուխ է եղել հաջորդ սերնդի ավելի առաջադեմ շարժիչի մշակմանը, և այսպես կոչված հարմարվողական լուծումը շատ ավելի թանկ կարժենա արտադրել և մշակել, քան պարզապես F135-ի արդիականացումը:
Ռազմաօդային ուժերի քարտուղար Ֆրենկ Քենդալը վերջերս նշել է նման շարժիչի մշակման բարձր արժեքը, որը, ըստ նրա, համարժեք է 70 F-35 կործանիչների գնին: Բայց կան ավելի համոզիչ պատճառներ՝ խուսափելու օդային ուժերի F-35 կործանիչների համար բոլորովին նոր շարժիչ գնելուց: Ահա դրանցից հինգը:
Տեխնիկական ռիսկերը կդանդաղեցնեն կործանիչների արդիականացումը: Երկար ժամանակ է պահանջվում նոր կործանիչ շարժիչի նախագծման և մշակման համար, հատկապես այն, որը խոստանում է համաշխարհային մակարդակի կատարում: Ակնկալվում է, որ հարմարվողական շարժիչը կշռում է հազար ֆունտով ավելի, քան F135-ը, ուստի այն պարզապես չի կարելի «գցել» կործանիչի մեջ այնպես, ինչպես ձևափոխված F135-ը կլիներ:
Բոլորովին նոր շարժիչի ինտեգրումը նախկինում գոյություն ունեցող օդանավերի շրջանակում կհանգեցնի ինժեներական մեծ մարտահրավերների, որոնցից մի քանիսը հնարավոր չէ նախապես ակնկալել: Այն ժամանակ, երբ ինժեներները բավականաչափ վստահ լինեին շարժիչի աշխատանքին, որպեսզի ուժեղացնեին արտադրությունը, այն «ուշ կլիներ անհրաժեշտություն առաջացնել», ինչպես ասում են Պենտագոնում, այլ կերպ ասած՝ ժամանակին հասանելի չլիներ արդիականացման այլ նպատակներին աջակցելու համար: Այսպիսով, դա կարող է ձգձգել ընդհանուր ծրագրի վրա:
Գործող կործանիչների արժեքը կբարձրանա: Պետքարտուղար Քենդալը կարծում է, որ նոր շարժիչի մշակման համար կարժենա 6 միլիարդ դոլար, ինչը երեք անգամ ավելի է, քան F135-ի արդիականացումը: Բայց դա կլինի միայն սկիզբը. այնուհետև օդային ուժերը պետք է ձեռք բերեն նոր շարժիչը և պահպանեն այն ծառայության մեջ: Դա կպահանջի մատակարարման նոր շղթա, պահպանման նոր ընթացակարգեր և գոյություն ունեցող ենթակառուցվածքների մի շարք այլ հավելումներ:
Քանի որ ռազմաօդային ուժերն արդեն հարյուրավոր F135 ունեն ակտիվ ուժերում, և ամենևին պարզ չէ, որ ծովային ծառայությունները կցանկանան նոր շարժիչ փնտրել իրենց նավատորմի համար, հեռանկարը կլինի, որ երկու տարբեր շարժիչներ զբաղեցնեն մեկ ընդհանուր շարժիչի տեղը: շարժիչը համատեղ ուժի վրա՝ յուրաքանչյուրն իր ուրույն աջակցության պահանջներով: Մենք գիտենք, որ դա հավանական է, քանի որ նույնիսկ եթե նոր շարժիչը հարմարեցվի F-35-ի ռազմածովային տարբերակներին, այն հաստատ չի տեղավորվի ծովային տարբերակներում: Պատկերացրեք, թե ինչ ծախսեր և բարդություն է առաջացնում նման բազմազանությունը 50 տարվա ծառայության ընթացքում:
Դաշնակիցները հետ կմնան: Նավատորմի ընդհանրության փող խնայող ներուժը տարածվում է Ամերիկայի համատեղ ուժի սահմաններից դուրս: F-35-ի ծրագիրը ստեղծվել է որպես գլոբալ պահպանման համակարգ, որը կստեղծի մասշտաբի խոշոր տնտեսումներ, և որը վերաբերում է շարժիչին, ինչպես նաև օդային շրջանակին: Այնուամենայնիվ, թեև ծրագրի արտասահմանյան գործընկերների մեծ մասը գնում է կործանիչի ռազմաօդային ուժերի տարբերակը, ոչ ոք չի ազդարարել F135-ի նոր շարժիչով փոխարինելու հետաքրքրվածության մասին:
Այս գործընկերներից շատերը ցանկանում են արդիականացնել իրենց կործանիչները նոր զենքերով, կատարելագործված սենսորներով, արագաշարժ ծրագրերով և այլն, բայց նրանք ակնկալում են ստանալ այդ առավելությունները՝ առանց նոր շարժիչի համար վճարելու: Անհավանական է, որ նրանք պատրաստ լինեին սկսել նորից սկսել նոր շարժիչով և բոլոր լոգիստիկ բարդություններով, որոնք ներառում են, երբ F135-ի պարզ արդիականացումը կաջակցի կործանիչի բոլոր նախատեսվող բարելավումներին տեսանելի ապագայում:
Փողերը կշեղվեն այլ առաջնահերթություններից: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը ձգտում են արդիականացնել կործանիչների նավատորմը, որը դարձել է ամենահինը իր պատմության մեջ: Նա նաև փորձում է ձեռք բերել (1) նոր ռմբակոծիչ, (2) նոր տանկեր, (3) նոր օդային նախազգուշական ինքնաթիռ, (4) նոր վարժեցնող ինքնաթիռ, (5) նոր միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ, (6) նոր միջուկային թեւավոր հրթիռ և (7) առաջադեմ սովորական զինամթերքի զանգված: Եվ դա նախքան տիեզերական համակարգերին հասնելը: Ծառայության արդիականացման բյուջեն ձգվում է մինչև իրագործելիի սահմանները:
Այդ ֆոնի վրա անիմաստ է սկսել նոր կործանիչ շարժիչի մշակումը, երբ գոյություն ունեցող համակարգը դեռ աճի ներուժ ունի, և հաջորդ սերնդի շարժիչի հետազոտությունն արդեն սկսվել է: F-35-ի մեջ հարմարվողական շարժիչ մտցնելու ցանկացած փորձ միլիարդավոր դոլարներ կքաշի արդիականացման այլ առաջնահերթություններից այն ժամանակ, երբ սպառնալիքները բազմապատկվում են:
Կատարման մեջ ոչ մի նշանակալից շահ չի ստացվի: Քանի որ F135-ն արդեն ի վիճակի է աջակցել օդանավի պլանավորված բարելավմանը, և շարժիչի փոփոխությունները նվազագույնի կհասցնեն սպասարկման ցանկացած ազդեցություն, բոլորովին նոր շարժիչի օգուտները ամբողջությամբ կսահմանափակվեն շարժիչի կատարողականի ասպեկտներով: Հարմարվողական շարժիչը, ամենայն հավանականությամբ, կառաջարկի վառելիքի զգալի խնայողություն և ուժի ավելացում, սակայն այդ առավելությունները կթուլանան նոր շարժիչ համակարգի մշակման, արտադրության և պահպանման ծախսերի մեծ բեռի պատճառով:
Ծովային ծառայությունների և արտասահմանյան գործընկերների շրջանում նոր շարժիչ գնելու խանդավառության բացակայությունը ենթադրում է, որ նրանք չեն տեսնում գնին համարժեք արդյունավետության ձեռքբերում: Ընդհակառակը. սպառազինության ծրագրի մեջ լրացուցիչ բարդություն մտցնելը, որն արդեն պատմության մեջ ամենահավակնոտներից մեկն է, պարզապես կդժվարացներ մարտիկների կյանքը: Օդային ուժերը պետք է հավատարիմ մնան շարժիչին, որն ապացուցել է իր անվտանգությունն ու հուսալիությունը, այլ ոչ թե ցատկել mare incognitum չապացուցված տեխնոլոգիայի.
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/09/15/five-reasons-buying-an-all-new-engine-for-the-air-forces-f-35-fighters- իսկական-վատ-գաղափար է/