Էլեկտրական Fisker Ocean քրոսովերը թողարկվում է 2022 թվականի նոյեմբերին Ավստրիայի Գրաց քաղաքում գտնվող Magna գործարանում:
Fisker Inc.
Վեց ամիս առաջ, երբ Fisker Inc.-ն կսկսի իր առաջին էլեկտրական ամենագնացների մատակարարումը, գործադիր տնօրեն Հենրիկ Ֆիսկերն ասում է, որ ընկերությունը նախատեսում է թիրախավորել ավտոշուկայի մի մեծ հատված, որից մինչ այժմ շատ արտադրողներ խուսափել են. մոտ 30,000 դոլար արժողությամբ մեքենաներ, որոնք գրավում են երիտասարդներին:
Լոս Անջելեսում գտնվող Fisker-ը այս շաբաթ ասաց, որ արտադրող գործընկեր Magna-ի կողմից մարտկոցներով աշխատող Ocean քրոսովերների արտադրությունը մեկնարկում է նոյեմբերի 17-ին Ավստրիայի Գրաց քաղաքում, իսկ հաճախորդներին առաքումները կսկսվեն անմիջապես դրանից հետո: Մեքենայի համեմատաբար ցածր բազային գինը՝ $37,499, մինչև $7,500 ԱՄՆ-ի հարկային արտոնությունը, այն ցածր է մրցակից EV-ներից, ինչպիսիք են Tesla-ի ամենավաճառվող Model Y-ը, որը սկսվում է $62,990-ից, Ford-ի Mustang Mach-E-ը՝ $43,895-ից և նույնիսկ նոր Hyundai-ից։ 5, որը սկսվում է $39,950-ից: Rivian-ը և Lucid-ի նոր EV ստարտափները նույնպես ապրանքներ են վաճառում ամենաբարձր մակարդակով շուկայի վերջը, Rivian-ի R1T պիկապը սկսվում է $67,500-ից, իսկ Lucid Air-ի գինը $77,400-ից է:
Միջին նոր էլեկտրական մեքենան ներկայումս վաճառվում է 65,111 դոլարով, մինչդեռ Tesla-ի գործարքի միջին գինը կազմում է 65,471 դոլար, ասում է Cox Automotive-ի գործադիր վերլուծաբան Միշել Քրեբսը: Համեմատության համար՝ բոլոր նոր մեքենաների համար արդյունաբերության միջին գործարքի գինը մոտ 20,000 դոլարով պակաս է 46,526 դոլարով, ըստ Քոքսի տվյալների: Էլեկտրական մեքենաների ավելի բարձր գները նշանակում են շուկայի ավելի քիչ մասնաբաժին, հատկապես, քանի որ ԱՄՆ-ում գնաճը սրվում է
Fisker Inc.-ը համահիմնադիր է եղել ամուսինների և կնոջ՝ Գիտա թիմի և Հենրիկ Ֆիսկերի կողմից: Գիտա Գուպտա-Ֆիսկերը ֆինանսական տնօրենն է, իսկ Հենրիկը գլխավոր տնօրենն է:
Fisker Inc.
«Այս պահին դա է խնդիրը: Մարդիկ հիասթափված են. Ասա ինձ հինգ հիանալի մեքենա 80,000-ից 100,000 դոլար արժողությամբ, դուք հեշտությամբ կարող եք դա ասել EV-ներով: Բայց ասա ինձ 40,000 դոլարից ցածր հինգ հիանալի EV, և դա է խնդիրը», - ասում է Ֆիսքերը: Forbes. «Կարծում եմ, որ սա մեծ հնարավորություն է մեզ համար».
Ընկերությունն իր մեջ նշել է եռամսյակային արդյունքներ Զանգահարեք չորեքշաբթի օրը, այն ունի 45,000 վերապահումներ Օվկիանոսի համար և ակնկալում է մինչև 75,000 մինչև տարեվերջ: Դրանցից շատերը նախատեսված են բարձր օպտիմիզացված Launch հրատարակության համար, որի գինը մոտ $70,000 է, բայց այն նաև ունի բազային գնային տարբերակների պատվերներ, ասում է Fisker-ը: Ընկերության երկրորդ մոդելը՝ էլեկտրական PEAR-ը պլանավորված? Foxconn-ի կողմից Օհայոյում կառուցվելիք 2024 թվականից սկսած, դա կլինի ավելի մատչելի տարբերակ՝ սկսած մոտ $29,000-ից:
«Ասա ինձ հինգ հիանալի մեքենա 80,000-ից 100,000 դոլար արժողությամբ, դուք հեշտությամբ կարող եք դա ասել EV-ներով: Բայց ասա ինձ 40,000 դոլարից ցածր հինգ հիանալի EV, և դա է խնդիրը»:
Էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը մեծանում է ամբողջ ԱՄՆ-ում, հատկապես Կալիֆորնիայում, որտեղ մարտկոցով աշխատող մոդելները կազմել են 16% 2022 թվականի առաջին եռամսյակում նոր ավտոմեքենաների վաճառքի ծավալը: Էլեկտրաէներգիայի արտադրության ամբողջ երկրում վաճառքը կրկնապատկվել է առաջին եռամսյակում, քան մեկ տարի առաջ, համաձայն PWC, բայց դեռևս կազմում է ընդհանուր վաճառքի 10%-ից պակաս: Մատակարարման շղթայի մարտահրավերները, մասնավորապես համակարգչային չիպերի համար, և ապրանքային մետաղների թանկացումը, ներառյալ լիթիումը, կոբալտը, նիկելը և այլ նյութեր, որոնք անհրաժեշտ են EV-ների համար լիթիում-իոնային մարտկոցներ պատրաստելու համար, նույնպես դժվարացնում են արտադրողների համար գները ցածր պահելը և դրանց վաճառքից գումար վաստակելը: . Այնուամենայնիվ, առայժմ դա ավելի քիչ մտահոգիչ է, քան կարող է թվալ:
«Մատչելիությունը խնդիր չէ EV գնորդների համար, քանի որ այսօրվա EV գնորդներն ամենահարուստն են ժողովրդագրական առումով: Նրանք սովորաբար ունեն 150,000 դոլարից ավելի տնային եկամուտ»,- ասում է Քրեբսը: «Էլեկտրական մեքենաների գների ավելի լայն ընդլայնման համար խնդիր է»։
Իրականում դա գլխավոր մտահոգությունն էր Քոքսի կողմից իրականացված սպառողների վերջին ուսումնասիրության մեջ, որն ուսումնասիրում էր EV-ների ավելի լայն ընդունման խոչընդոտները, որին հաջորդում էին շարժման տիրույթը և լիցքավորման ենթակառուցվածքը:
Tesla-ի ղեկավար Իլոն Մասկը խոստացել էր, որ իր ընկերությունը ցնցում է արդյունաբերությունը իր Model 3-ով, պնդելով, որ մեքենան 35,000 թվականին շուկա դուրս գալուց բազային գինը կունենար $2017: Թեև տեխնիկապես հնարավոր էր պատվիրել մեքենայի բազային տարբերակը: Ընկերության խանութներից սահմանափակ ժամանակահատվածում Tesla-ն երբեք չի հաստատել, թե իրականում վաճառել է էլեկտրական սեդաններից որևէ մեկը այդ գնով: Ավելի ուշ Մասկը խոստովանեց, որ ավտոարտադրողը չի կարող շահույթ ստանալ Ա $35,000 Model 3. Ներկայումս այդ մեքենայի ամենաէժան տարբերակը կազմում է 46,990 դոլար՝ առանց հարկերի և գրանցման վճարների և առանց տարբերակների։ (Tesla-ն այլևս չի համապատասխանում $7,500 հարկային արտոնություններին): Մասկը ասել է, որ ընկերությունը մի օր կարտադրի 25,000 դոլար արժողությամբ EV, թեև Tesla-ն չի հայտարարել դրա համար հաստատուն ծրագրերի մասին:
Fisker PEAR-ը հասանելի կլինի 2024 թվականին և կարող է ունենալ 29,000 դոլար բազային գինը: Էլեկտրական մոդելը մշակվում է Foxconn-ի հետ, թեև առայժմ քիչ մանրամասներ են բացահայտվել:
Fisker Inc.
Fisker-ն ասում է, որ Ocean-ի և PEAR-ի հետ նախագծային որոշ որոշումներ է կայացրել, որոնք կօգնեն պահպանել գները, երբ արտադրությունը սկսվի, ներառյալ պողպատե կորպուսի օգտագործումը, այլ ոչ թե ալյումինի, և պլաստմասսայե պատնեշների օգտագործումը: Վերջիններս նույնպես ավելի էժան են վերանորոգման համար, ինչը նվազեցնում է ապահովագրության ծախսերը, ասում է Ֆիսքերը: «Օվկիանոսը» նաև չունի «ֆունկ», առջևի բեռնախցիկ, որը սովորական է շատ էլեկտրական մեքենաների համար, ինչը խնայում է նյութական ծախսերը, ասաց նա: PEAR-ը, որը Fisker-ը դեռ չի ցուցադրել, շատ ավելի առաջ է գնում դիզայնի որոշումների առումով՝ այն մատչելի դարձնելու համար:
«ՏԱՆՁԻ հետ մենք էլ ավելի արմատական ռազմավարություն ենք տանում։ Մենք այժմ նայում ենք իրական մեքենաների բարդության և մասերի կրճատմանը, Foxconn-ի հետ միասին նայում ենք, թե ինչպես ենք մեքենան արտադրում ավելի արագ և քիչ մասերով», - ասաց նա: «2025 թվականի այս կողմում չկա մի տոննա մատչելի մեքենաների հստակ տեսարան: Դա իսկապես մի քանիսն է: Սա մեր հնարավորությունն է»։
PEAR-ի թիրախային շուկան երիտասարդ սպառողներն են, ովքեր քիչ հետաքրքրություն են ցուցաբերել ավտոմեքենայի նկատմամբ:
«Ես տեսնում եմ գնորդների սերունդ, որը 20 տարեկանում դեռ չի գնել մեքենա, բայց նրանք հասնում են իրենց կյանքի այն կետին, որտեղ ցանկանում են: Նրանք մեծացել են «iPhone»-ներով և մեքենայով, և այժմ նրանք մեքենա են ուզում, բայց այն, ինչ նրանք իրականում ցանկանում են, գերկապակցված շարժական սարքն է, որը հիանալի է», - ասաց Ֆիսքերը: «Նրանց ավելի քիչ է հետաքրքրում, թե քանի կար կա նստատեղերի վրա: Նրանց չի հետաքրքրում, թե ինչ մակնիշի է արգելակները»։
Ընկերությունը նախատեսում է նաև առնվազն երկու այլ մեքենա, որոնք կստեղծվեն PEAR պլատֆորմից առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում՝ հուսալով, որ բոլոր երեք մոդելներից տարեկան կվաճառվի մինչև 1 միլիոն:
Fisker-ի էլեկտրական Ronin-ը չորս դռնանի փոխակերպվող սպորտային մեքենա է, որը մեկ լիցքավորման համար կարող է անցնել մինչև 600 մղոն և արժե մոտ $150,000:
Fisker Inc.
Ցածր գներով EV-ները միակ բանը չեն, որի վրա աշխատում է Fisker-ը, որը BMW-ի և Aston Martin-ի ոճային շքեղ մեքենաներ է: Այս շաբաթ ընկերությունը ցուցադրեց իր Ronin կոնցեպտը՝ բարձրակարգ «չորսդռնանի փոխարկիչ», որը յուրաքանչյուր լիցքավորման դեպքում կառաջարկի մինչև 600 մղոն մեքենա վարել: Երեք շարժիչով լիաքարշակ մեքենան ժամում 0-ից մինչև 60 մղոն արագություն կզարգացնի վեց վայրկյանում և հավանաբար կարժենա $150,000 կամ ավելի, ասում է Ֆիսկերը:
«Այս մեքենան եզակի տարածք ունի Fisker-ում այն իմաստով, որ այն իսկապես տեխնոլոգիաների փորձարկման հարթակ է», - ասաց նա մայիսի 4-ի կոնֆերանսի ժամանակ:
«Այս մեքենայի գաղափարն այն է, որ այն իսկապես կփոխարինի շքեղ բենզինային Grand Tourers-ին: Ի վերջո, այնպես, ինչպես մենք դիրքավորել ենք Ronin-ը, այն կկարողանա մրցակցել բոլոր շքեղ էլեկտրական սեդանների, բոլոր շքեղ բենզինային սեդանների և բոլոր շքեղ սպորտային կուպեների և շուկայի սեգմենտի բոլոր շքեղ կաբրիոլետների հետ՝ սկսած 100,000 դոլարից»:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/05/05/fisker-says-its-targeting-an-overlooked-ev-feature-affordability/