«Ամենակայուն մեքենան ճանապարհին» «Հիմնականում, այս մեքենան կոնցեպտուալացվել է երկու տարի առաջ և թողարկվել նոյեմբերին, այնպես որ դա իսկապես արագ է», - ասաց Fisker-ի հաղորդակցության ավագ տնօրեն Մեթյու ԴեԲորդը: «Դա երկու անգամ ավելի արագ է, քան մյուսները: Չեմ կարծում, որ Tesla-ն այդքան արագ ինչ-որ բան արեց»:
Օվկիանոսը կօգտագործի վերամշակված նյութեր, այդ թվում՝ վերականգնված ձկնորսական ցանցեր, հին շապիկներ և նորացված կաուչուկ:
«Մենք ցանկանում ենք ունենալ առավել կայուն մեքենա ճանապարհին», - ասաց ԴեԲորդը:
Դա նկատի ունենալով, Օվկիանոսը գալիս է արևային տանիքով, որը Դեբորդն ասում է, որ «մեկ տարվա ընթացքում մեքենան 2,000 մղոն է անցկացնում՝ պարզապես արևի տակ նստած»:
Անցյալ տարի Fisker and Magna International (MGA ավարտել է երկարաժամկետ արտադրական պայմանագիրը, որով Magna-ն կարտադրի Օվկիանոսը Ավստրիայում գտնվող գործարանում:
«Այն, ինչ մենք ստանում ենք դրա համար, երաշխավորված որակ է», - ասաց Դեբորդը: «Մագնան գիտի, թե ինչպես կարելի է մեքենա կառուցել: Նրանք նախկինում հիանալի մեքենաներ են կառուցել»:
Magna, Aurora, Ontario, մշակել է ավելի քան 40 ամբողջական մեքենաներ և ածանցյալներ և արտադրել է մոտ 3.7 միլիոն մեքենա, ըստ կազմակերպության: ընկերության կայքէջում .
«Հաշվեկշիռը մնում է ամուր» «Դուք լիովին վստահ չեք, թե ինչ եք ստանում այս ստարտափներից մի քանիսի հետ, քանի որ նրանք նոր գործարան են ստեղծել, նոր սկսել են ավտոմեքենա կառուցել, նրանք նախկինում երբեք դա չեն արել», - ասաց ԴեԲորդը:
Նախագահ և գլխավոր գործադիր Հենրիկ Ֆիսքերը, ով հիմնադրել է ընկերությունը, ավտոմոբիլային ձեռներեց է, ով նախագծել է այնպիսի շքեղ մեքենաներ, ինչպիսին BMW Z8-ն է, (BAMXF Aston Martin DB9-ը և Օվկիանոսը:
2007 թվականին նա հիմնել է Fisker Automotive-ը, որը դժվարությունների է հանդիպել, այդ թվում՝ մարտկոցի հետկանչումը: Ֆիսքերը հեռանում է ընկերությունից 2013 թվականին «կառավարման հետ տարաձայնությունների» պատճառով։
Այս ամսվա սկզբին Fisker-ը երկրորդ եռամսյակում գրանցեց 106 մլն դոլարի զուտ վնաս կամ 36 ցենտ մեկ բաժնետոմսի դիմաց՝ համեմատած FactSet-ի կողմից կազմված կոնսենսուսային վերլուծաբանների գնահատականի հետ, որը վերաբերում էր 41 ցենտ մեկ բաժնետոմսի կորուստին:
Վերլուծաբանների հետ զրույցի ընթացքում Ֆիսկերն ասաց, որ հաշվեկշիռը «մնում է ամուր՝ ավելի քան 850 միլիոն դոլար կանխիկ, և մեր բիզնեսը շարունակում է մասշտաբավորվել», զանգի ձայնագրությունը .
Նիհար Արտադրություն «Fisker-ի թիմերն այժմ ավելի քան 550 հոգի են, որոնք ներկայացնում են ավելի քան 60% աճ մինչև օրս, ներառյալ համաշխարհային արտադրության մեր նոր [ավագ փոխնախագահը], որը կենտրոնանալու է նիհար արտադրության և նորարարական տեխնիկայի վրա», - ասաց Ֆիսքերը:
Այնուամենայնիվ, Morgan Stanley-ի վերլուծաբան Ադամ Ջոնասը նվազեցրեց ընկերության վարկանիշը՝ ավելորդ քաշից մինչև հավասար քաշ, մինչդեռ իր գնային նպատակը 10 դոլարից իջեցրեց մինչև 15 դոլար:
Ջոնասը հետազոտական գրառման մեջ ասում է, որ արդյունքները «հիմնականում համահունչ էին», սակայն Fisker-ին «զգալի նոր իրացվելիություն» անհրաժեշտ է վեց ամսվա ընթացքում՝ Օվկիանոսի թեքահարթակի պլանն իրականացնելու համար:
Վիճարկվող կապիտալի շուկաներում արտաքին կապիտալի անհրաժեշտությունը «դետերմինիստական է և բարդացնում է կատարման ռիսկը», - ասում է վերլուծաբանը:
Յոնասը ասաց, որ շարունակվող մակրո և աշխարհաքաղաքական ռիսկը, որը զուգորդվում է եվրոպական գազի պակասի ռիսկով. Fisker-ի ամբողջ արտադրությունը Ավստրիայում է, բարձրացնում է դրա կարճաժամկետ կատարման ռիսկը:
Միևնույն ժամանակ, Citi-ի վերլուծաբան Իթայ Միքայելին իր գինը 28 դոլարից բարձրացրեց մինչև 27 դոլար՝ միաժամանակ պահպանելով բաժնետոմսերի գնման վարկանիշը:
Վերջին ստուգման ժամանակ Fisker-ի բաժնետոմսերը վաճառվում էին շուրջ 9 դոլարով: 52 շաբաթվա առավելագույնը՝ 23.75 դոլար, սահմանվել է նոյեմբերի կեսերին:
«Կարևոր իրադարձություններ» Միքայելին ասաց, որ ինքը լուրջ անակնկալներ չի գտել ընկերության երկրորդ եռամսյակի «բավականին հուսադրող» թարմացումներում: Նա ասաց, որ ընթացիկ գնահատումների դեպքում կարգավորումը բարենպաստ է Fisker-ի «կարևոր հանգրվանների համար:
Զրույցի ընթացքում Գիտա Գուպտա-Ֆիսկերը՝ գլխավոր ֆինանսական տնօրեն և Ֆիսկերի կինը, ասաց, որ «մեր եզակի մոդելը նվազեցնում է այս ոլորտին բնորոշ բարձր գործառնական լծակները և կտրուկ կրճատում զարգացման ժամկետը»։
«Այս ներկայիս դժվար միջավայրում չափազանց կարևոր է, որ ես շեշտեմ մեր ակտիվների թեթև ռազմավարությունը, որով մենք սկսել ենք ավելի քան երկու տարի առաջ», - ասաց նա:
Նա հավելեց, որ ապրանքների գնագոյացումը «վերջացել է մեր վերջին զանգից հետո: Օրինակ, պողպատը, որն ավելի կարևոր է Ocean-ի համար, քան ալյումինը, մայիսի սկզբի համեմատ նվազել է 40%-ով, իսկ տարեկան կտրվածքով` 55%-ով: Մարտկոցի հիմնական բաղադրիչները նույնպես մի փոքր չափավորվել են»:
Գուպտա-Ֆիսկերն ասաց, որ «մենք շատ վստահ ենք, որ եթե կա դեպի վեր շարժ և ապրանքների գնագոյացում, մենք բավականաչափ տեղ ունենք դա կլանելու համար»: