Առաջին մրցարշավային ավտոմեքենայի կցասայլը կառաքվի NASCAR միջոցառմանը էլեկտրական բեռնատարով

Այս շաբաթավերջին Clash-ը կլինի NASCAR-ի առաջին մրցավազքը Լոս Անջելեսի Կոլիզեյում, և երբ Freightliner eCascadia էլեկտրական բեռնատարը հինգշաբթի օրը քաշում է թիվ 2 Discount Tire Ford/Freightliner կցասայլը տեղի տարածքի վրա, այն կնշանակի ևս մեկ առաջինը՝ առաջին էլեկտրական տրակտորը, որը քաշեք NASCAR Cup Series բեռնատարին դեպի մրցավազք:

Մրցարշավային մեքենայի ժամանումը eCascadia-ով կլինի Team Penske-ի, Penske Truck Leasing-ի և Daimler Trucks Հյուսիսային Ամերիկայի միջև երեք տարվա համագործակցության գագաթնակետը ամբողջովին էլեկտրական բեռնատարի մշակման գործում՝ փորձելով ցույց տալ ընկերությունների ջանքերը՝ նվազեցնելու վնասակար ածխածնի արտանետումները: օդից։

Այս պահին օգտագործվում են 10 նախնական արտադրության eCascadia-ներ, ինչպես նաև 10 նախնական արտադրության Freightliner eM2 էլեկտրական տուփ բեռնատարներ, որպես Penske Truck Leasing-ի հաճախորդների համար ամենօրյա առաքման երթուղիների մաս:

Ավտոմրցարշավային մեքենայի ճանապարհորդությունը սկսվեց Մուրսվիլում, N. Car: դիզելային շարժիչով բեռնափոխադրողով, որը հասցրեց Penske Leasing-ը Օնտարիո, Կալիֆոռնիա: Այստեղ էլ տիրացավ էլեկտրական eCascadia-ն՝ նախ թրեյլերը բերելով մոտակա ճանապարհ՝ բեմադրության համար, այնուհետև վերջին 50 մղոնը կամ ավելին՝ Կոլիզեում:

Դիզելային մեքենայով բեռնափոխադրումներ իրականացնելու գաղափարը, այնուհետև էլեկտրական մեքենաները քաղաքի ծայրամասերում, այս դեպքում՝ Լոս Անջելեսում, և այնուհետև վերջին մղոնով առաքումը էլեկտրական մեքենայով իրականացնելու գաղափարը մի բան է, երբ մտածում ես շրջակայքում օդի որակի մասին: Այս շատ բնակեցված տարածքները, ինչպիսիք են Լոս Անջելեսը, հարցազրույցում ասաց Բիլ Քոմբսը, Կայունության, Penske Truck Leasing-ի փոխնախագահը: «Ամեն անգամ, երբ դուք կարող եք նվազեցնել պոչամբարի արտանետումները քաղաքի այդ սահմաններում, և Լոս Անջելեսի շրջանը, այս դեպքում, այնքան լավ»:

eCascadia տրակտորը և ավելի շատ տուփի նման eM2 բեռնատարը երկու նախնական արտադրության մարտկոցով էլեկտրական առևտրային մեքենաներ են, որոնք մշակում է Freightliner-ը: Երկուսն էլ կառուցվում են Daimler Truck's Portland, Oregon գործարանում:

eCascadia-ն, որի հեռահարությունը կազմում է մոտ 250 մղոն, նախատեսվում է թողարկել այս տարվա վերջին: eM2-ը թողարկվում է 2023 օրացուցային տարվա ընթացքում՝ նախնական հեռահարությամբ մոտ 230 մղոն, ըստ Daimler Truck Հյուսիսային Ամերիկայի արտադրանքի ռազմավարության և շուկայի զարգացման գլխավոր տնօրեն Մերի Աուֆդեմբերգի:

«Առաջիկայում արտադրության մեջ մտնող բեռնատարը նախատեսված է տարածաշրջանային բեռնափոխադրումների, պիկապների և առաքման, սննդի և խմիչքների, կարճաժամկետ ճանապարհների համար», - ասաց Աուֆդեմբերգը Forbes.com-ին: «Քանի որ տեխնոլոգիան դառնում է ավելի հասուն, մենք կտեղափոխվենք դեպի ավելի երկար տարածություն»:

Երկու էլեկտրական բեռնատարների արտադրությունը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ Daimler Truck-ը ձգտում է նվազեցնել իր ածխածնի հետքը: Նրա Պորտլենդի գործարանը ածխածնային չեզոք է, ըստ Aufdemberg-ի, և ընկերության նպատակն է, որ իր բոլոր գործարանները հասնեն այդ նշաձողին մինչև 2025 թվականը, իսկ տրանսպորտային միջոցները ածխածնային չեզոք լինեն մինչև 2039 թվականը, ասաց նա:

Penske Truck Leasing-ը առանցքային դեր է խաղացել eCascadia տրակտորների և eM2 բեռնատարների մշակման գործում, որոնք աշխատում են յուրաքանչյուրից 10-ով և հետադարձ կապ է տրամադրում Daimler Truck-ին 480,000 մղոն ճանապարհի ընթացքում՝ մատակարարելով ամեն ինչ՝ սկսած արդյունաբերական և հիվանդանոցային ապրանքներից մինչև սննդի և խմիչքի ապրանքների պահեստավորում:

«Մենք 2018 թվականից ի վեր նման տեսակի բեռնափոխադրումներ ենք անում երեք տարի՝ աշխատելով մեր հաճախորդների հետ, այնպես որ Penske Truck Leasing-ը ավտոմեքենայի մի տեսակ հնարավորություն է տալիս», - ասաց Կոմբսը:

Էլեկտրական բեռնատարների իր աճող օգտագործմանն աջակցելու և հաճախորդների կողմից դրանց օգտագործումը խթանելու նպատակով Penske Truck Leasing-ը տեղադրել է 20 լիցքավորման դիրք Հարավային Կալիֆորնիայի յոթ վայրերում, որոնցից ավելին նախատեսվում է այս և ապագա տարիներին:

«Երբ մեքենաները հասանելի լինեն, մենք նախատեսում ենք մնալ առաջատար այս առևտրային մարտկոցներով էլեկտրական տրանսպորտային ոլորտում: Մենք ցանկանում ենք այս մեքենաներից որքան հնարավոր է շատ ճանապարհ դնել», - ասաց Կոմբսը: «Մենք բացարձակապես ցանկանում ենք դա տեղափոխել երկրի այլ տարածքներ»:

Երբ Team Penske-ի մեքենան վազում է վազքուղին կիրակի օրը կայանալիք մրցավազքի համար, այն կվառի լիտր վառելիք, բայց ոչ մի կաթիլ չի օգտագործվել այն վերջին 50 մղոնն անցնելու համար:

Ինչպես Forbes.com-ին հայտնել է Team Penske-ի ներկայացուցիչը, «Մենք իսկապես փորձում ենք պատմել այն մասին, թե ինչպես է մեր մրցավազքի թիմը, մասնավորապես, աշխատելով մեր որոշ գործընկերների հետ ամբողջ խորհրդի հետ, շարժվում է դեպի այդ կայունությունը, այդ հաջորդ գլուխը և ինչպես: մենք կարող ենք ավելի լավ բնապահպան կառավարիչներ լինել»: