Ամերիկացիների գրեթե կեսը ցանկանում է տիեզերք մեկնել.
Բայց դա նշանակում է, որ մյուս կեսը չի անում, ըստ 2021 թ ուսումնասիրություն LendingTree-ի ֆինանսական հետազոտությունների կայքերից մեկի՝ ValuePenguin-ի կողմից: Գրեթե 40%-ը նշել է, որ տիեզերական ճանապարհորդությունը չափազանց վտանգավոր է, մինչդեռ մյուսներն անհանգստացած են շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության և ծախսերի համար:
Ըստ ընկերությունների, որոնք նախատեսում են ուղևորներին «տիեզերք» ուղարկել, շուտով կլինի տարբերակ, որը կլուծի այդ մտահոգությունները: բարձր բարձրության օդապարիկների միջոցով:
Իրականում օդապարիկները բարձրանում են տիեզերքի տեխնիկական սահմանման հեռավորության կեսից պակաս հեռավորության վրա, բայց դա դեռ գրեթե երեք անգամ գերազանցում է առևտրային թռիչքների մեծ մասը, և բավական բարձր է Երկրի կորությունը տեսնելու համար:
Փուչիկները «շատ նուրբ» են, քան ոսկորները ցնցող հրթիռի արձակման փոխարեն», - ասում է Ջեյն Փոյնթերը, ընկերության գործադիր տնօրենը: Տիեզերական հեռանկար, որը հույս ունի ուղեւորներին ստրատոսֆերա տանել 2024 թվականին։
Չկան դեմքը խախտող «բարձր Gs», ուսուցում չի պահանջվում, և ճամփորդությունները նույնպես չեն թողնում ածխածնի արտանետումները, ասաց նա:
Ֆլորիդայում գտնվող ընկերությունն օգտագործում է ջրածին իր վեց ժամ տևողությամբ ճամփորդությունների համար, որոնք Փոյնթերի խոսքով՝ այնքան հարթ են լինելու, որ ուղևորները կարող են ուտել, խմել և շրջել թռիչքի ընթացքում:
Ջրածինը ողջունվում է որպես «ապագայի վառելիք»- պոտենցիալ խաղը փոխող էներգիայի աղբյուր, որը կարող է փոխել աշխարհի կախվածությունը հանածո վառելիքից:
Սակայն ոլորտի մարդկանց հետ մի շարք զրույցներից հետո CNBC Travel-ը գտավ իր անվտանգության վերաբերյալ կոնսենսուսի բացակայությունը:
Ինչ նորություն կա?
Փոյնթերն այն թիմի մի մասն էր, որն օգնում էր Google-ի նախկին ղեկավարին Ալան Յուստասը գերազանցել է ազատ անկման համաշխարհային ռեկորդը երբ նա ցատկեց ստրատոսֆերային օդապարիկից Երկրից մոտ 26 մղոն բարձրության վրա:
Մինչ Յուստասը տիեզերական կոստյումով կախված էր օդապարիկի տակ, Space Perspective-ի ուղևորները ճանապարհորդելու են ճնշված պարկուճ, որը կարող է տեղավորել ութ ճանապարհորդ և օդաչու, ասաց նա: Պարկուճը ապահովված է պարաշյուտային համակարգով, որը հազարավոր անգամներ թռչել է առանց ձախողման, ասաց նա:
«Մարդկանց հետ մեր ունեցած բոլոր խոսակցություններում առաջին հերթին ի հայտ է գալիս անվտանգությունը», - ասաց Փոյնթերը Ֆլորիդայի Քենեդու տիեզերական կենտրոնից տեսազանգի ժամանակ: «Սա իսկապես տիեզերք գնալու անվտանգ ճանապարհն է»:
85-ամյա «PR-ի խնդիր».
Արիզոնայի Աշխատանքի անվտանգության և առողջության բաժնի զեկույցում, որը ստացվել է CNBC-ի կողմից Տեղեկատվության ազատության մասին օրենքի համաձայն, ասվում է, որ տեղում մենեջերը կասկածում է, որ «ստատիկ էլեկտրականությունը» բռնկել է ջրածինը: Ըստ զեկույցի, վթարը տեղի է ունեցել ցամաքային փորձարկման ժամանակ, երբ օդապարիկը թռչելիս է եղել, և լուրջ վնասվածքներ չի ստացել։
Էլեկտրաստատիկ լիցքաթափում, այսինքն՝ ստատիկ էլեկտրականության կայծ, որ Համարվում է, որ բոցավառվող դյուրավառ ջրածնային գազը առաջացրել է Հինդենբուրգ օդանավի աղետը - ին 1937:.
Սակայն Միչիգանի համալսարանի օդատիեզերական ճարտարագիտության դոցենտ Փիթեր Վաշաբաուն ասում է, որ ջրածինը ոչ պատշաճ կերպով մեղադրվում է Հինդենբուրգի վթարի համար:
«Մեքենայի արտաքին ծածկը դյուրավառ է եղել։ Պարզ չէ, թե ինչն է առաջինը բռնկվել՝ ծածկույթը, թե ջրածինը»,- ասաց նա։ «Նավը ագրեսիվ կերպով շահագործվում էր փոթորկի ժամանակ… Ես կասեի, որ դա գործառնական անփութություն էր»:
Վաշաբաուն ասաց, որ տեխնոլոգիական առաջընթացը ջրածնի օգտագործումն ավելի անվտանգ է դարձրել:
«Վերջին 100 տարում շատ բան է փոխվել», - ասաց նա՝ նշելով, որ փուչիկների նոր նյութերը «հատկապես ավելի լավ են ջրածին պարունակելու մեջ»:
Space Perspective-ի «Նեպտուն» պարկուճի ներքին պատկերը:
Աղբյուր՝ Space Perspective
Ռոբերտ Նոտսը, Մեծ Բրիտանիայի թագավորական օդուժի նախկին ինժեներական սպա և Անգլիայի օդային նավերի ասոցիացիայի խորհրդի ներկայիս անդամ, համաձայնեց:
Նա հոդվածի համահեղինակել է Royal Aeronautical Society-ում, որը ավիատիեզերական համայնքի մասնագիտական մարմին է, որտեղ ասվում է. «Ժամանակակից նյութերը և սենսորները կարող են ստեղծել ջրածնային օդանավը նույնքան անվտանգ է, որքան ցանկացած հելիումի օդանավ».
Նշեք ջրածինը կա՛մ օդանավերով, կա՛մ օդապարիկներով և «բոլորի միտքը վերադառնում է դեպի Հինդենբուրգ, սա նրանց պատկերն է», - ասաց նա՝ միջադեպն անվանելով «խոշոր PR խնդիր» գազի համար:
Միևնույն ժամանակ, ջրածինը այժմ օգտագործվում է էլեկտրական մեքենաների սնուցման համար, մինչդեռ օդանավերը («Աստված գիտի, թե քանի գալոն վառելիք կա ինքնաթիռում») նույնպես պարունակում են բնական հրդեհային վտանգներ, ասաց նա:
Հելիում ընդդեմ ջրածնի բանավեճ
2018 թվականին Պոյնթերը, որն այն ժամանակ World View-ի գործադիր տնօրենն էր, CNBC-ին ասաց World View-ը ջրածին չի օգտագործում իր օդապարիկ համակարգերով։
Բայց նրա նոր ընկերությունը՝ Space Perspective, այժմ ընտրում է օգտագործել այն՝ միանալու համար արագ աճող ջրածնային տնտեսություն, նա ասաց.
«Հելիումը շատ սակավ է և անհրաժեշտ է հիվանդանոցներին՝ շատ հիվանդների համար թեստերի, ինչպես նաև կապի արբանյակներ արձակելու և կարևոր հետազոտություններ իրականացնելու համար», - ասաց նա: «Քանի որ հելիումի պակասն արդեն առկա է, անկայուն է հելիումի օգտագործումը տիեզերական զբոսաշրջային թռիչքների համար»:
Բացի այդ, «ջրածինը շատ անվտանգ է որպես վերելակի գազ», - ասաց նա:
Շարժում դեպի ջրածնի.
Space Perspective-ի որոշումը ա ավելի մեծ շարժում՝ դեպի ջրածին վերադառնալու համարՋարեդ Լեյդիչը՝ World View-ի նախկին աշխատակից և ստրատոսֆերային օդապարիկների օդային պատկերների ընկերության ներկայիս գլխավոր տեխնոլոգիական սպա, ասել է. Քաղաքային երկինք.
«Ջրածինը կարող է բացարձակապես անվտանգ գազ լինել», - ասաց նա՝ նշելով, որ այն օգտագործելու «տոննա» նախադեպ կա աշխարհի այլ տարածաշրջաններում։
Ինչ վերաբերում է նրան, թե արդյոք նա օդապարիկով կմտնի իր ստրատոսֆերա, «Բացարձակ», - ասաց Լեյդիչը: Ջրածին, թե հելիում. Դա նշանակություն չի ունենա, ասաց նա՝ նշելով, որ ջրածինը կարող է երթևեկության ասպեկտներն ավելի անվտանգ դարձնել, «քանի որ դա ավելի արդյունավետ վերելակի գազ է, ամբողջ համակարգը կարող է ավելի փոքր լինել, ինչն ունի որոշ կասկադային առավելություններ»:
Նա ասաց, որ արդեն տեղ է պատվիրել, և վճարել է 1,000 դոլար վերադարձվող ավանդ՝ Space Perspective թռիչքի համար:
Նոթսը նաև ասաց, որ գազի ընտրությունը «ինձ չի անհանգստացնի, անկեղծ ասած»:
Մյուսներն այնքան էլ վստահ չէին.
Քիմ Սթրոնգը՝ մթնոլորտային ֆիզիկոս և Տորոնտոյի համալսարանի ֆիզիկայի ամբիոնի վարիչ, CNBC-ին ասել է, որ «ավելի ապահով կզգա հելիումով լցված փուչիկով»:
Բայց Միչիգանի համալսարանի Վաշաբաուն ասում է, որ ինքը ցանկապատի վրա է ստրատոսֆերային օդապարիկ վարելու մասին:
«Կարևոր չէր լինի դա H2, թե He», - ասաց նա էլեկտրոնային նամակում: «Ես պարզապես ավելի շատ եմ սիրում շարժիչով մեքենա»:
Բարդ անցում
Բրուքլինում գտնվող ստրատոսֆերային փուչիկների պատկերների ընկերությունը Տիեզերական լաբորատորիաների մոտակայքում ներկայումս օգտագործում է հելիում, սակայն գլխավոր տնօրեն Ռեմա Մաթևոսյանն ասել է, որ ապագայում ջրածնի կիրառմամբ հետախուզում է իրականացվում:
«Ջրածնի առավելությունները կան։ Ջրածնի հետ կապված բոլոր խնդիրները նույնպես կան, և բոլորը դա գիտեն»,- ասաց նա: «Դա շատ բարդ անցում է լինելու… դրա համար անհրաժեշտ կլինի հետազոտություն… դրա պահանջարկը նույնպես կխթանի որոշ հետազոտություններ»:
EOS-X տարածությունՄադրիդյան ստրատոսֆերային օդապարիկներով զբաղվող ընկերությունը, որը պատրաստվում է տիեզերական զբոսաշրջային թռիչքներ իրականացնել Եվրոպայից և Ասիայից, ծրագրում է փոփոխություն կատարել:
«Առաջին թռիչքային փորձարկումն այս հաջորդ եռամսյակում կլինի հելիումով», - ասել է հիմնադիր և նախագահ Քեմել Խարբախին: Բայց «մեր ինժեներները և զարգացման և նորարարության թիմը աշխատում են ջրածնի հետ, որպեսզի մենք կարողանանք լինել առաջինը մինչև 2024 թվականը, ով կունենա այս տեխնոլոգիան»:
Ռիսկը կամ նույնիսկ ռիսկի ընկալումը նշանակալի խոչընդոտ կլինի:
Լարս Կալնաջս
Կոլորադոյի համալսարանի մթնոլորտի և տիեզերական ֆիզիկայի լաբորատորիա
Մյուսները կպչում են հելիումով:
Խոսե Մարիանո Լոպես-Ուրդիալես՝ Բարսելոնայում գործող ստրատոսֆերային փուչիկների ընկերության հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Zero 2 InfinityCNBC-ին ասել է, որ իր ընկերության տիեզերական զբոսաշրջության օդապարիկներով զբոսաշրջության համար «իհարկե» կօգտագործվի հելիում:
«Մեր ներդրողները և հաճախորդները ցանկանում են ամեն գնով խուսափել նման հրավառություններից», - ասաց նա էլեկտրոնային փոստի միջոցով՝ հղում անելով YouTube-ի տեսանյութին, որը ցույց է տալիս World View-ի ցամաքային փորձնական օդապարիկի պայթյունը:
Նա չբացառեց ապագայում ջրածնի օգտագործումը, սակայն ասելով, որ իր ընկերությունը կարող է «մի քանի հազար հաջողված ջրածնային թռիչքներից հետո, այնուհետև կամաց-կամաց այն վերահսկելի կերպով ներդնել անձնակազմով բարձր բարձրության թռիչքների համար»:
Կոլորադոյի համալսարանի Մթնոլորտային և տիեզերական ֆիզիկայի լաբորատորիայի գիտաշխատող Լարս Կալնայսը համաձայնեց՝ ասելով, որ ջրածնի օգտագործումը կարող է դժվար պայքար լինել, քանի որ ստրատոսֆերային զբոսաշրջությունը նոր և չապացուցված ձեռնարկություն է:
«Ռիսկը, կամ նույնիսկ ռիսկի ընկալումը, զգալի խոչընդոտ կլինի», - ասաց նա, «առնվազն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ընդհանուր համակարգի անվտանգությունը շատ լավ ապացուցված չէ»:
Ոչ հենց «տարածություն»
Ջոն Սփենսերը, հիմնադիր և նախագահ Տիեզերական տուրիզմի ընկերություն, ասաց ստրատոսֆերային օդապարիկները «տիեզերական համայնքի» մի մասն են։
«Ինչ վերաբերում է ինձ, նրանք տիեզերական փորձ են ապահովում օդապարիկներով թռիչքներով, և շատ ավելի շատ մարդիկ կարող են ապրել, քան նրանք, ովքեր պատրաստ կլինեն հրթիռային նավ մտնել», - ասաց նա:
Սպենսերն ասել է, որ ինքը Փոյնթերի և նրա գործընկեր ՄաքՔալումի ընկերն է, և շահագրգռված է օդապարիկով թռիչք կատարել իրենց ընկերության հետ:
«Բայց ես կնախընտրեի տեսնել, որ նրանք օգտագործեն հելիում», - ասաց նա:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/05/13/space-tourism-firms-plan-to-use-balloons-to-go-to-space-in-2024.html