Ferrari-ն ուժեղ տեսք ունի, Լյուիս Հեմիլթոնը մրցակցություն ունի, Մաքս Վերստապենը կարող է կրկնել

Քանի որ Ֆորմուլա 2022-ի 1-ի սեզոնը սկսվում է, կան ավելի ազդեցիկ պատմություններ, քան մենք տեսել ենք մի որոշ ժամանակ: Ահա մի քանի հիմնական գործոններ, երբ մենք գնում ենք դեպի Բահրեյնի Գրան Պրի:

Արդյո՞ք մեքենան և գլխարկը կլինեն տարբերությունը:

«Porpoising»-ը, կողային պատյանները և թևերը դարձել են թեժ թեմա նոր մեքենայի հետ փորձարկման ժամանակ, և քանի որ մենք սկսում ենք նոր սեզոնը, կան պատճառներ, թե ինչու: 2022 թվականի ողջ սեզոնի ամենամեծ x-factor-ը նոր մեքենան է, որը տեսնում է ավելի մեծ անիվներ և կտրուկ աերո փոփոխություններ, որոնք նախատեսված են մրցարշավներն ավելի խստացնելու համար: Ի լրումն դրա, F1-ը շարունակում է անդրադառնալ ծախսերի զսպմանը՝ փորձելով դաշտն ավելի մրցունակ դարձնել: Թեև շեմից դուրս միշտ առավելություններ կան (անձնակազմի աշխատավարձերը ներառված չեն դրանում), դա գործոն է: 2022 թվականի շեմը կազմում է 140 միլիոն դոլար՝ նախորդ սեզոնի 145 միլիոն դոլարի դիմաց: Հնարավոր է, որ հերթափոխը բավարար չէ Ուիլյամսին կամ Հաասին առաջնային փաթեթ տեղափոխելու համար, բայց դա պետք է թույլ տա ոչ միայն Ferrari-ին, այլ տեսականորեն McLaren-ին և, հնարավոր է, Alpine-ին առաջնությունն ավելի դիվերսիֆիկացնել:

Ferrari-ն պատրաստ է մարտահրավեր նետել Red Bull-ին և Mercedes-ին

Փորձարկումներից մինչև անվճար պրակտիկա մինչև Scuderia Ferrari-ի որակավորումը ուժեղ տեսք ուներ: Ե՛վ Չարլզ Լեկլերկը, և՛ Կառլոս Սաինզը բացառիկ ուժեղ էին որակավորման փուլում (P1՝ Լեկլերկի համար և P3՝ Սաինցի համար), և իրոք, թեստավորումների մեկնարկից ի վեր եղել են պանդոկում: Սկզբում թվում է, որ Ferrari-ն ունի բացառիկ հզոր էլեկտրակայան և կախված նրանից, թե ինչպես են հարմարվում այլ թիմերը, դա կարող է ավելի շատ լինել եռակողմ մրցավազք դաշտի առջևում:

Լյուիս Հեմիլթոնը կգտնի՞ իր ակոսը:

Mercedes-ը շտկել է մեքենան, ինչի մասին վկայում է Ջորջ Ռասելի ուժեղ 4-րդ տեղը FP2-ում, բայց սըր Լյուիս Հեմիլթոնը, կարծես, դժվարանում էր դուրս գալ P5-ում՝ Բահրեյնի համար որակավորման փուլում: Մի բան, որ դուրս եկավ նրա պրակտիկայի դասերից, մեքենայի զգալի ուժգնացումն էր: Թեև հազվադեպ չէ տեսնել, թե ինչպես են կայծերը թռչում երթևեկելի մասից, Հեմիլթոնը թվում էր, թե երբեմն գրեթե ցատկում էր առջևի հատվածից:

Արդյո՞ք Վալտերի Բոտտասը ցանկանում է ապացուցել, որ «Մերսեդեսի» համար վարելն իրեն հիանալի է դարձնում:

Արծաթե նետերը գերակշռում են F1-ում ընդամենը մեկ տասնամյակ: Բանավեճը, թե արդյոք վարորդը կամ մեքենան է, որ մեկին հրում է ցանցից վեր կամ վար, միշտ թեժ է: Այսպիսով, երբ Ջորջ Ռասելը սահեց Mercedes-ի նստատեղին, Բոտտասը ցատկեց դեպի Alfa Romeo: Նա բացառիկ ուժեղ տեսք ուներ իր ազատ պրակտիկայի ժամանակ՝ 6-րդ տեղում առաջ անցնելով Red Bull-ից Սերխիո Պերեսից և երեք տեղ առաջ Հեմիլթոնից և զբաղեցնելով 6-րդ տեղը որակավորման փուլում: Եթե ​​Բոտտասը մեքենա է վարում չիպն ուսին, ապա դա անպայման զվարճալի սեզոն կստեղծի:

Արդյո՞ք 2022 թվականի մեքենան Haas-ին թույլ կտա դառնալ միջին փաթեթի գործոն:

Մինչ Նիկիտա Մազեպինը բացարձակ աղետ էր Հաասի համար 2021 թվականին, Միք Շումախերը ցույց տվեց, որ իր մեջ կա իր հոր արյունը, և Քևին Մագնուսենը վերադառնում է դրամատիկ ձևով: Հաասը պետք է իրեն շատ լավ զգա՝ հաշվի առնելով Մագնուսենի որակավորման P7-ը, որտեղ Շումախերը բարելավման նշաններ է ցույց տալիս: Քանի որ Դմիտրի Մազեպինը և Ռուսաստանի հովանավորության բոլոր մնացորդները հեռացվել են թիմից ուկրաինական պատերազմի պատճառով, թիմի տնօրեն Գյունթեր Շտայները կարող է ավելի քիչ F-ռումբեր գոռալ իր ականջակալի մեջ և տեսնել Ջին Հաասի թիմը դաշտի հետևից դեպի ներս տեղափոխելու պատուհան: ավելի շատ միջին փաթեթի գործոն:

Մայքլ Մասիի հետ այլևս չկա գլխավոր ստյուարդի, մենք ավելի քիչ անհարկի դրամա կտեսնե՞նք:

Ամիսներ շարունակ Ֆորմուլա 1-ի աշխարհը սպասում էր, թե արդյոք Լյուիս Հեմիլթոնը կհեռանա կարիերայից: Ամիսներ շարունակ Մաքս Վերստապենը ստիպված է եղել (ցավոք) լսել խոսակցություններ այն մասին, թե ինչպես արժանի չէր նրա 2021 թվականի չեմպիոնությունը: Այդ ամենը կապված էր Աբու Դաբիի Գրան պրիի վայրի ավարտի հետ, որտեղ Մայքլ Մասին թույլ տվեց, որ պտտվող մեքենաները շրջեն անվտանգության մեքենան՝ տեղադրելով Մաքս Վերստապենին ավելի թարմ անվադողերով անմիջապես Լյուիս Համիլթոնի հետևում, իսկ մնացածը, ինչպես ասում են, պատմություն է: Արդյո՞ք Մասին ցնցվել էր Red Bull-ի տնօրեն Քրիստիան Հորների կողմից, որը հաչում էր Մասիի ականջին: Դա հնարավոր է. Հիմա այդ ամենն անհետացել է։ Աբու Դաբիում տեղի ունեցած անկարգությունների արդյունքում Մասին այլևս չի հանդիսանում գլխավոր ստյուարդը, տնօրեններն այլևս ռադիոկապի անմիջական կապի մեջ չեն մրցավազքի հսկողության հետ, և այլ փոփոխություններ են արվել՝ փորձելով պահել վարորդներին մրցավազքում, և մրցավազքները դառնում են ամենշաբաթյա խոսակցություններ ստյուարդների որոշումների վերաբերյալ: պատրաստում.

Արդյո՞ք Լանդո Նորիսը ոչ միայն պոդիում կգրավի, այլև կհաղթի 2022 թվականին:

Նորիսը 2021 թվականին McLaren-ի համար գրավեց հինգ պոդիումներից չորսը, բայց չկարողացավ լիովին գրավել փողային օղակը և հաղթանակ տանել: Նա փայլունության նշաններ է ցույց տվել և շեմին է: Հարցն այն կլինի, թե արդյոք Զակ Բրաունը և McLaren-ի թիմը կարո՞ղ են նրան և Դանիել Ռիկարդոյին, ով վերադարձավ 2021 թվականի անհաջող մեկնարկից և միավորներով զբաղեցրեց 8-րդ տեղը, որսի մեջ մտնել Red Bull-ի, Mercedes-ի և Ferrari-ի հետ: Եթե ​​Բահրեյնի GP-ի որակավորումը որևէ ցուցանիշ է, ապա դա երկար վերելք կլինի: Ricciardo-ն բախվել է Q1-ում, իսկ Norris-ը Q2-ում: Նա կսկսի անեմիկ 13-րդից ցանցում:

Ի՞նչ կբերի Մայամիի նոր մրցարշավը:

Գաղտնիք չէ, որ Netflix-ը Drive To Survive սերիալն անհավանական հետաքրքրություն է առաջացրել Միացյալ Նահանգներում։ Երկիրը միշտ թվում էր, թե մեղմորեն հետաքրքրված էր, որ ԱՄՆ վարորդներ չկան ոլորտում, մինչև վերջերս: 2021-ին Ամերիկաների շրջանի զանգվածային մասնակցությունը այժմ կտեսնի զանգվածային ամբոխներ Մայամիի անդրանիկ Գրան Պրիում, բոլորովին նոր շրջան, որը կհավասարեցնի խաղադաշտը բոլոր վարորդների համար՝ հաշվի առնելով իր նորությունը: Մրցավազքը կարող է ավարտվել որպես վայրի քարտ, հաշվի առնելով, որ այն չորրորդ մրցավազքն է ժամանակացույցում:

2021 թվականի «մրցավազքի» խառնաշփոթը կավարտվի, բայց ինչպե՞ս կլինի սպա վերանորոգումը:

Թեև 2021-ի սեզոնի հիմնական դրաման կենտրոնացած էր Աբու Դաբիի մրցավազքի վրա, որը որոշեց չեմպիոնությունը, Բելգիայի Գրան Պրին Circuit de Spa-Francochamps-ում խայտառակություն էր աշխարհի ամենահայտնի ավտոսպորտի շարքի համար: Հորդառատ անձրևների դեպքում որոշվեց դաշտը հետևել անվտանգության մեքենայի հետևում երկու պտույտ այն հերթականությամբ, որով նրանք որակավորվեցին, և դա «մրցավազքն» էր։ FIA-ի և Ֆորմուլա 1-ի կանոնների փոփոխությունները կկանխեն նման դեպքերի կրկնությունը, այնպես որ նույնիսկ հորդառատ անձրևի դեպքում մենք կտեսնենք մրցավազքի ինչ-որ ձև, թեև դա կարող է լինել ընդամենը երկու շրջան, այն չպետք է լինի անվտանգության մեքենայի հետևում: Մի բան, որ պետք է դիտել Սպա-ում՝ արտասեզոնային ժամանակաշրջանում, հաստատությունը տեսավ վերանորոգման աշխատանքներ՝ նոր արտահոսքի տարածքով La Source-ում՝ լրացուցիչ մանրախիճ թակարդի տարածքով. մի բան, որը հավանաբար առաջացել է F2-ի վարորդ Անտուան ​​Հյուբերտի ողբերգական մահից: Հայտնի հատվածում նոր ասֆալտ է ավելացվել, ինչպես նաև տրիբունա է հեռացվել La Source-ի և Eau Rouge-ի միջև: Այն այժմ փոխարինվել է նոր նստատեղով, որը բարելավված է:

Արդյո՞ք Մաքս Վերստապենը կլինի 2021 թվականի առավելագույնը:

Եթե ​​հնարավոր է, որ Ֆորմուլա 1-ի գործող չեմպիոնը չիպ ունենա իր ուսերին, Մաքս Վերստապենը, անշուշտ, գործ ունի: Թե ինչպես 2021-ի սեզոնն ավարտվեց հակասություններով, Վերստապենը պատրաստվում է օգտագործել 2022-ի սեզոնը՝ ցույց տալու համար, որ իրեն հանձնել են չեմպիոնությունը, բայց իրավամբ վաստակել է այն: Նա թիրախ է դրել իր մեջքին՝ վազելով թիվ 1-ով իր Oracle Red Bull մեքենայով, սակայն որակավորումը և ազատ պրակտիկան Բահրեյնում ցույց են տալիս, որ նա պատրաստ է շարունակել հենց այնտեղ, որտեղ կանգ է առել: Նա որակավորվեց 2-րդ տեղում Լեկլերկի հետևում և գրանցեց լավագույն ժամանակները ազատ պրակտիկայի ժամանակ: