Ռուսական նավթի նկատմամբ ընդլայնված պատժամիջոցները տնտեսական ցավ կպատճառեն բոլորի համար

Սպառողական բենզինի գներն արդեն ցավալիորեն բարձր են, բայց վարորդները պետք է ակնկալեն, որ ամեն ինչ կվատանա, նախքան դրանք լավանան:

Թեև ԱՄՆ-ի հենանիշային նավթի գները նահանջել են մինչև 110 դոլար մեկ բարելի դիմաց՝ այս ամսվա սկզբին հասնելով 130 դոլարի, սահումն ավելի հավանական է, քան փոթորկից առաջ հանգստությունը:

Գազի գնի բարձրացման պոտենցիալը գերազանցում է ընթացիկը $4.24 մեկ գալոն միջինը – ուժեղ է թվում, քանի որ Եվրոպան մտածում է միանալ ռուսական նավթի արգելքին: Նման էմբարգոն կդադարեցնի օրական ավելի քան 2.1 մլն բարել նավթի մատակարարումը ռուսական խողովակաշարերից և նավահանգիստներից։

Դա ավելի կսեղմի հումքի և զտված վառելիքի, ինչպիսիք են բենզինը և դիզելային վառելիքը, առանց այն էլ խիստ համաշխարհային շուկաները ամառային վարման սեզոնին և Միացյալ Նահանգներում պահանջարկի գագաթնակետին ընդառաջ:

Երաշխավորված չէ, որ Եվրամիությունը կհամաձայնի միանալ ռուսական նավթի էմբարգոյին, ինչպիսին ԱՄՆ-ը, Կանադան և Ավստրալիան է: Դա շատ ավելի մեծ զոհաբերություն է Եվրոպայի համար, որն իր նավթի գրեթե 30 տոկոսը հույսը դնում է Ռուսաստանի վրա: Նման քայլը նաև կառաջացնի փոխարինման մատակարարումների պայքար, որը կխաթարի նավթի համաշխարհային շուկաները:

Դա կարող է էական խնդիր դառնալ Միացյալ Նահանգների համար, որը դեռևս հենվում է ոչ ռուսական ներմուծման վրա՝ բենզինի և այլ վերամշակված ապրանքների պահանջարկը բավարարելու համար, հատկապես արևելյան ափին:

Թերթաքարային բումի շնորհիվ Ամերիկան ​​դարձել է ա նավթի զուտ արտահանող - այսինքն՝ մենք ավելի շատ հում և պատրաստի նավթամթերք ենք առաքում, քան ներմուծում ենք: Դրա պատճառն այն է, որ ԱՄՆ-ի նավթավերամշակման գործարանները ստեղծվել են ծանր, թթու հումքի վերամշակման համար, մինչդեռ ԱՄՆ թերթաքարային շրջաններից արտադրվող նավթը հիմնականում ավելի թեթեւ տեսականի է:

ԱՄՆ նավթավերամշակման գործարաններին կերակրելու համար ծանր, թթու նավթի ներմուծումը, ներառյալ ռուսական Urals տեսակի, չպետք է զեղչվի, երբ խոսքը վերաբերում է տնտեսության վրա արգելքի ազդեցության գնահատմանը: Արտասահմանյան նավթից մեր կախվածությունը մնում է զգալի, և հենց այստեղ է, որ ռուսական մատակարարումների հետագա խափանումները կարող են տնտեսական հետևանքներ ունենալ սպառողների համար:

Ի 2021 է, ԱՄՆ ներմուծված 8.47 երկրներից օրական մոտ 73 մլն բարել նավթ: Հում նավթը օրական կազմում է 6.11 միլիոն բարել կամ այդ ընդհանուրի 72 տոկոսը, մինչդեռ մնացած նավթամթերքները, օրինակ՝ բենզինը, բաժին են ընկնում:

Թեև օրական մոտ 300,000 բարելի ռուսական ներմուծումը փոխարինելը բավական հեշտ կլինի, ամբողջ նավթային համալիրը կթանկանա, եթե Եվրոպան դադարեցնի ռուսական մատակարարումները, ինչը նշանակում է, որ մեր ներմուծման հաշիվը կարող է կտրուկ աճել:

Որոշ վերլուծաբաններ կարծում են, որ հումքի գները կարող են հասնել մինչև 150-200 դոլար մեկ բարելի դիմաց, եթե Եվրամիությունը հետևի արգելքին: Ռուս պաշտոնյաները, մինչդեռ, զգուշացնում են, որ գները կարող են հասնել 300 դոլարի՝ մեկ բարելի դիմաց:

Բարձր գների այդ մակարդակները, հավանաբար, կհանգեցնեն պահանջարկի զգալի ոչնչացման, քանի որ շատ սպառողներ այլևս չեն կարողանա իրենց թույլ տալ մեքենա վարել այնքան, որքան կցանկանան: Ավելի թանկ հումքով նավթավերամշակման գործարանները լցնելը, ամենայն հավանականությամբ, կնվազեցնի վերամշակման եվրոպական գործառնությունները՝ ավելի քիչ վառելիք դնելով համաշխարհային շուկայում և կավելացնի գները:

Ցավոք սրտի, թեթևացման համար քիչ տարբերակներ կան, և նման զարգացումը կարող է կոտրել ԱՄՆ սպառողների համար կրիտիկական զարկերակը:

Միացյալ Նահանգները սովորաբար զգալի քանակությամբ բենզին է ներմուծում Արևելյան ափ՝ ամառային վարելու սեզոնին ընդառաջ: Արևելյան ափի շուկան վերամշակման կարճ հզորություն ունի և հատկապես այս տարի կլինի՝ հաշվի առնելով երկու տարածաշրջանային օբյեկտների վերջին փակումը: Վառելիք արտադրող միավորը ժ PBF Energy's Paulsboro, Նյու Ջերսի Գործարանը փակվել է 2020 թվականի վերջին: Մինչ Արևելյան Կանադայի Come-by-Chance նավթավերամշակման գործարանը միայն անցյալ տարի անցավ կենսավառելիքի արտադրությանը:

Այդ բենզինի հոսքի մեծ մասն ԱՄՆ գալիս է Եվրոպայից: Եվրոպայի նավթավերամշակման ոլորտը ճնշման տակ էր նույնիսկ նախքան Ռուսաստանը Ուկրաինա ներխուժելը, և լայնածավալ պատժամիջոցները կարող են խաթարել հումքի մատակարարումների ծավալները նրա ստորին հատվածին, ինչը հեշտությամբ չի կարող փոխարինվել:

Առևտրականներն ու նավաբրոքերները նշել են, որ ընթացիկ հոսքերը բենզին ԱՄՆ շուկան արդեն ցածր է և վատանում է։

Բենզինի գների բարձրացման միջավայրը առկա է նաև ԱՄՆ ներքին շուկայում։

ԱՄՆ-ի ներքևի վերամշակման ոլորտը աստիճանաբար դուրս է գալիս սպասարկման տարեկան անջատումներից, ընդ որում նավթավերամշակման գործարանի օգտագործման մակարդակները վերջերս ամբողջ երկրում գերազանցել է 90 տոկոսը: Պաշարների կուտակումը ցածր է, նույնիսկ այն դեպքում, երբ պահանջարկը շարունակում է վերադառնալ համաճարակի ցածր մակարդակից հետո:

Վերամշակողներն ակնկալում են, որ ԱՄՆ-ի օգտագործումը կկանգնի հակառակ քամիների ամբողջ տարվա ընթացքում: Ներքևի արդյունաբերությունը հետաձգեց մի քանի խոշոր շրջադարձային ծրագրեր 2020 և 2021 թվականներին, հիմնականում համաճարակի պատճառով, և վերանորոգման և պահպանման այս նախագծերը պետք է ավարտվեն հիմա:

Ավելին, Միացյալ Նահանգները և Կանադան տեսել են նավթավերամշակման հզորությունների կտրուկ կրճատում՝ տնտեսական ռացիոնալացման և էներգիայի արագացող անցման պայմաններում: 2019 թվականի կեսերից Հյուսիսային Ամերիկան ​​կորցրել է օրական մոտ 1 միլիոն բարել հզորություն, քանի որ վերամշակողները ակնկալում են վառելիքի ավելի ցածր պահանջարկ առաջիկա տարիներին և ավելի շատ գործառնություններ վերածում ցածր ածխածնային կենսավառելիքի արտադրության:

Վառելիքի համաշխարհային շուկաները կարող են ԱՄՆ-ից ավելի շատ մատակարարումների կարիք ունենալ, հատկապես, եթե ռուսական մատակարարումների խափանումները շարունակվեն:

Որքան էլ ցավալի լինեն գները ԱՄՆ վարորդների համար, դրանք հաճախ ավելի վատն են այլուր: ԱՄՆ վերամշակող ընկերությունները առաջնահերթություն կդնեն այն շուկաներում վաճառելու համար, որտեղ շահույթի մարժաներն ամենաբարձրն են, ինչը նշանակում է ավելի մեծ մրցակցություն զտված արտադրանքի մատակարարման կրճատման համար: Այդպիսին է կապիտալիզմի բնույթը։

Այս ամենը նշանակում է, որ թեև Ռուսաստանի նավթի արտահանման դադարեցումը կարող է լինել լավագույն տնտեսական լծակը, որն ունի Արևմուտքը Մոսկվայի վրա՝ Ուկրաինա ներխուժելու համար, այն թանկ գին կունենա սպառողների համար ամենուր: