Tesla-ի նախկին ինժեները կառուցում է սիլիկոնային անոդային գործարան, քանի որ ԱՄՆ-ն ուժեղացնում է EV մարտկոցների արտադրությունը

Sila-ն՝ մարտկոցների նյութերի ստարտափը, որը հիմնադրվել է Tesla-ի ամենավաղ ինժեներներից մեկի կողմից և Mercedes-Benz-ի աջակցությամբ, Վաշինգտոն նահանգում կառուցում է լայնածավալ գործարան՝ մարտկոցների անոդներ պատրաստելու համար, որոնք օգտագործում են սիլիցիումը՝ գրաֆիտի փոխարեն, ինչը, ըստ ընկերության, կդարձնի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների փաթեթներն ավելի էներգաարդյունավետ և, ի վերջո, ավելի էժան:

Կալիֆորնիայի Ալամեդա ընկերությունը՝ գլխավոր տնօրեն Ջին Բերդիչևսկու գլխավորությամբ, վերափոխում է 600,000 քառակուսի ոտնաչափ արդյունաբերական շենքը Վաշինգտոնի Մոզես լճում գտնվող 160 ակր տարածքի վրա, բարձր տեխնոլոգիական գործարանի, որն իր առաջին փուլում տարեկան կարտադրի բավարար անոդ նյութեր մարտկոցների համար մինչև կես միլիոն էլեկտրական մեքենաների համար: Ժամանակի ընթացքում գործարանը, որը կսկսի գործել 2024 թվականին, կարող է մեծանալ, որպեսզի արտադրի իր սիլիցիումի վրա հիմնված անոդները միլիոնավոր EV-երի մարտկոցների համար: Հաստատության համար էլեկտրաէներգիան կկազմի զրոյական ածխածին, որը մատակարարվելու է Վաշինգտոնի հիդրոէլեկտրական ցանցից:

Նախնական փուլում ներդրումները կլինեն «ցածր ինը թվերով», իսկ ամբողջական կառուցումը կկազմի «1 միլիարդ դոլարից շատ», - ասում է Բերդիչևսկին: Forbes, առանց մանրամասնելու։ Ընկերությունը հայտարարել է, որ Daimler-ը և BMW-ն կլինեն իր նյութերի առաջին օգտագործողները բարձրակարգ էլեկտրական մոդելներում:

«Առաջին հերթին մենք ձգտում ենք ավելի բարձր էներգիայի խտության», - ասաց նա՝ գնահատելով, որ Sila-ի անոդները ապահովում են էներգաարդյունավետության մինչև 20% բարելավում լավագույն ընթացիկ լիթիում-իոնային մարտկոցների համար, երբ փոխարինվում են գրաֆիտի անոդները: Նրանք կարող են նաև թույլ տալ ավելի արագ լիցքավորում կամ նվազեցնել փաթեթի ծախսերը՝ նվազեցնելով նույն հեռավորությունը անցնելու համար անհրաժեշտ բջիջների քանակը: «Եթե դուք ունեք մեքենա, որն ունի 1,000 բջիջ և այն ձեզ տալիս է ձեր ուզած միջակայքը, երբ յուրաքանչյուր մարտկոցը պահում է 20% ավելի շատ էներգիա, կարող եք 1,000 բջիջից հասցնել 800 բջիջի: Այժմ մեքենան ավելի թեթև է, և այն ավելի էժան է պատրաստել»:

Սիլայի լուրը գալիս է մեկ օր անց այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարությունը հայտարարեց, որ տրամադրում է 3.1 միլիարդ դոլար դաշնային հիմնադրամներում Ենթակառուցվածքների երկկուսակցական օրինագծից՝ կտրուկ խթանելու էլեկտրական մեքենաների և բեռնատարների համար առաջադեմ մարտկոցների և նյութերի ներքին արտադրությունը: Բայդենի վարչակազմը ցանկանում է, որ մինչև 2030 թվականը EV-ները կազմեն ԱՄՆ-ում ավտոմեքենաների վաճառքի կեսը և հուսով է, որ մեքենաների և մարտկոցների ԱՄՆ արտադրության ընդլայնումը կօգնի հասնել այդ նպատակին: Սիլան, հավանաբար, կդիմի դաշնային որոշ միջոցների համար իր Moses Lake նախագծի համար՝ ենթադրելով, որ այն համապատասխանում է DOE-ի պահանջներին:

Tesla-ն ներկայումս EV մարտկոցների ԱՄՆ-ի ամենամեծ արտադրողն է, որն արտադրում է դրանք Նևադայում գտնվող իր հսկայական Gigafactory-ում և ավելացնում արտադրությունը Օսթինում գտնվող Giga Texas-ի իր նոր գործարանում, որը կարտադրի ընկերության նոր, ավելի մեծ 4680 մարտկոցը, ինչպես նաև մեքենաները: General Motors-ը, Ford-ը, Volkswagen-ը և այլ ավտոարտադրողներ հայտարարել են մարտկոցների նոր գործարաններ ստեղծելու ծրագրերի մասին, մինչդեռ բջջային մատակարարները, ներառյալ Samsung-ը, LG-ն և Panasonic-ը, նույնպես ավելացնում են ԱՄՆ-ի արտադրությունը:

«Նախագահ Բայդենի պատմական ներդրումները մարտկոցների արտադրության և վերամշակման մեջ մեր ներքին մատակարարման շղթային կտան այն ցնցումը, որն անհրաժեշտ է, որպեսզի նա դառնա ավելի ապահով և ավելի քիչ կախված լինի այլ երկրներից՝ ամրապնդելով մեր մաքուր էներգիայի տնտեսությունը, ստեղծելով լավ վարձատրվող աշխատատեղեր և ածխաթթվացնելով տրանսպորտային ոլորտը», - երկուշաբթի ասաց էներգետիկայի նախարար Ջենիֆեր Գրանհոլմը։

Բերդիչևսկին Tesla-ի յոթերորդ աշխատակիցն էր, ով աշխատանքի ընդունվեց 2004 թվականին որպես Roadster-ի հիմնական մարտկոցների ինժեներ, որը ընկերության առաջին փորձն էր էլեկտրական մեքենա ստեղծելու համար: Մինչև այն դուրս եկավ, նա ավելի շատ հետաքրքրված էր նոր ուղիներ գտնելով լիթիում-իոնային մարտկոցները, որոնց հետ նա աշխատում էր, շատ ավելի էժան և արդյունավետ դարձնելու համար: Նա Sila-ի համահիմնադիրն է 2011 թվականին և վերջին տասնամյակում հավաքել է 925 միլիոն դոլար, այդ թվում՝ մոտ 600 միլիոն դոլար 2021 թվականի սկզբին, զարգացնելու իր սիլիցիումի վրա հիմնված տեխնոլոգիան և ֆինանսավորելու Վաշինգտոնի գործարանի առաջին փուլը:

Անոդները մարտկոցի չորս հիմնական տարրերից մեկն են՝ կաթոդի, բաժանարար նյութի և էլեկտրոլիտի հետ միասին: Ակտիվ նյութը, որով պատված է, սովորաբար գրաֆիտը, թույլ է տալիս էլեկտրական հոսանք անցնել արտաքին սխեմայի միջով և նաև թույլ է տալիս կլանել լիթիումի իոնները կաթոդից: Ներկայումս լիթիում-իոնային բջիջների համար անոդային նյութերի մեծ մասը ստացվում է Ասիայից, ասել է Բերդիչևսկին:

«Այս գործարանը մեզ համար կլինի համաշխարհային մասշտաբի առաջին գործարանը: Մենք պատրաստվում ենք օգտագործել այն որպես նախագիծ և կրկնօրինակել այն ԱՄՆ-ում, և մենք պատրաստվում ենք այն կրկնօրինակել ամբողջ աշխարհում, Ասիայում և Եվրոպայում», - ասաց նա: «Մենք կսկսենք բարձրակարգ մեքենաներում որդեգրվելով և BMW-ի և Mercedes-ի հետ մեր համագործակցությամբ: . . բայց քանի որ արտադրությունը մեծանում է, դա կընդունվի շատ ու շատ OEM-ների մեջ՝ շատ տարբեր օգտագործման դեպքերում»:

Mercedes-Benz-ի հետ միասին, սերտորեն պահվող Sila-ի ներդրողները ներառում են 8VC, Bessemer Venture Partners, Canada Pension Plan Investment Board, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures և T. Rowe Price հիմնադրամները: