Էլեկտրաէներգիայի մեքենա արտադրողներն աշխատում են ավտոդիլերներին իրենց ապագա ծրագրերում տեղավորելու համար

ԴԵՏՐՈԻԹ.- Որպես ավտոարտադրողներ հետապնդել Tesla-ի նման շահույթ Նոր էլեկտրական մեքենաների դեպքում նրանք կանգնած են էկզիստենցիալ հարցի առջև՝ ինչպես լավագույնս իրենց հետ բերել ֆրանչայզավորված ավտոդիլերներին, երբ նրանք անցում են կատարում դեպի EV:

Ոմանք, ինչպիսիք են General Motors, խնդրում են շքեղության դիլերներին Էլեկտրոնային մեքենաներով կամ դուրս գալ բիզնեսից. մյուսները նման Ford Motor նրանք դիլերներին առաջարկում են տարբեր «EV-սերտիֆիկացում» մակարդակներ, մինչդեռ մյուս ավտոարտադրողները կամ OEM-ները գիտեն, որ պետք է փոխեն վաճառքի գործընթացը զարգացող արդյունաբերությանը համապատասխանելու համար, բայց դեռ փորձում են պարզել, թե ինչպես դա անել:

«Կարծում եմ, որ մենք բոլորս կառուցում ենք այս ինքնաթիռը, երբ մենք թռչում ենք», - CNBC-ին ասաց Մայքլ Ալֆորդը, Ավտոդիլերների ազգային ասոցիացիայի նախագահ, առևտրային ասոցիացիա, որը ներկայացնում է ավելի քան 16,000 ԱՄՆ նոր արտոնագրված դիլերներ: «Կախված OEM-ից, ներգրավվածության մակարդակը կամ ներգրավվածության ինտենսիվությունը տատանվում է»:

Ավտոարտադրողները և արտոնագրված դիլերները բարդ հարաբերություններ ունեն, որը շատ նահանգներում հիմնված է օրենքներով, որոնք դժվարացնում են, եթե ոչ անօրինական, շրջանցել արտոնագրված դիլերներին և ուղղակիորեն սպառողներին վաճառել նոր մեքենաներ: (Tesla-ն և այլ նոր EV ստարտափները ունեն աշխատել է շուրջը նման կանոնակարգեր՝ ծախսերը նվազեցնելու համար։)

Ե՛վ ավտոարտադրողները, և՛ ֆրանչայզավորված դիլերները ցանկանում են առավելագույնի հասցնել շահույթը, բայց դրանք առանձին բիզնեսներ են, որոնք մեծապես ապավինում են միմյանց հաջողության հասնելու համար: Դիլերները վստահում են ավտոարտադրողներին, որպեսզի ապրանքը լցնի և տեղափոխի լոտերը, իսկ ավտոարտադրողները, իրենց հերթին, ապավինում են դիլերներին՝ մեքենաներ վաճառելու և սպասարկելու համար, ինչպես նաև հաճախորդների համար որպես դռնապաններ: 

Այն, թե ինչպես է այդ պատմական հարաբերությունները տեղավորվում ամբողջովին էլեկտրական ապագայի մեջ, ակնկալվում է, որ ավտոարտադրողների և դիլերների միջև քննարկումների առաջնագծում կլինի Ավտո Դիլերների ազգային ասոցիացիայի ցուցահանդեսում, որը տեղի կունենա մինչև կիրակի Դալլասում: Միջոցառումը տարեկան գրավում է հազարավոր ֆրանչայզ դիլերների՝ լսելու իրենց ավտոմոբիլային ապրանքանիշերի մասին:

Դիլերների համար՝ մայրական խանութներից մինչև հանրային առևտրով զբաղվող խոշոր ցանցեր, EV-ները կնշանակեն նոր աշխատակիցների վերապատրաստում, ենթակառուցվածքներ և զգալի ներդրումներ իրենց խանութներում, որպեսզի կարողանան սպասարկել, վաճառել և լիցքավորել մեքենաները: Կախված դիլերի չափից, այդ բարելավումները կարող են հեշտությամբ արժենալ հարյուր հազարավոր կամ միլիոնավոր դոլարներ: Իհարկե, նրանք ցանկանում են համոզվել, որ իրենց ներդրումները կվճարեն:

«Այս թեմայի երանգն ու տենորը զարգացել են, և ես կարծում եմ, որ այս տարի շատ, շատ պարզ է, որ մեր ժառանգական OEM-ները միանգամայն գիտակցում են, որ մենք կարևոր նշանակություն ունենք առաջ գնալու համար», - ասում է Ալֆորդը, ով ղեկավարում է Chevrolet-ի և Cadillac-ի դիլերները Հյուսիսային Կարոլինայում:

Քանի որ ավելի շատ ավտոարտադրողներ են ներկայացնում EV-ները, նրանք վերանայում են վաճառքի գործընթացը, ներառյալ նոր մեքենաների վաճառքը հիմնականում, եթե ոչ ամբողջությամբ, առցանց: Tesla-ն առաջին ավտոարտադրողներից էր, որը սկսեց առցանց վաճառքը իր բիզնեսի մեծ մասի համար, չնայած դեռևս ունի ֆիզիկական դիլերներ, տեղեկատվական կայքեր և սպասարկման խանութներ:

Առցանց ավելի մեծ տեղաշարժը կարող է սահմանափակել դիլերների դերը խստորեն վերամշակելու, սպասարկելու և որպես առաքման կենտրոններ առաջ գնալով և վերացնել մեքենաների մեծ քանակի անհրաժեշտությունը, որոնք նրանք այնուհետև վաճառում են սպառողներին:

«Մեծ հաշվով, ֆրանչայզինգի համակարգը գործում է նույնիսկ ավանդական ավտոարտադրողների կողմից EV-ների համար, թեև նրանք բոլորն էլ, թվում է, որոնում են ուղիներ՝ այն ավելի մրցունակ դարձնելու համար, ինչպես ասում են՝ աշխարհի Teslas-ի հետ», - ասում է Միշել Քրեբսը: Cox Automotive-ի գործադիր վերլուծաբան։

Ավտոարտադրողները կարծում են, որ դա սպառողներին կտրամադրի ավելի պարզ և համահունչ վաճառքի գործընթաց, բայց նրանք նաև համարում են, որ դիլերներն իրենց գործընկերներն են և առաջարկում են «ռազմավարական առավելություններ», երբ խոսքը վերաբերում է վաճառքի և սպասարկման այլ խնդիրներին:

Honda Motor- ը ասել է, որ նախատեսում է ավելի շատ վաճառքներ տեղափոխել առցանց, ներառյալ 100% առցանց վաճառքը իր շքեղ Acura ապրանքանիշի EV-ների համար: Ամերիկյան Honda-ի վաճառքի գծով փոխնախագահ Մամադու Դիալոն ասում է, որ պլանն ուղղված է առցանց պատվերի գործընթացը հեշտացնելուն, բայց մեքենան վերցնում կամ առաքում են դիլերները: Այդ ընթացակարգերը դեռ մշակման փուլում են, սակայն, ասաց նա։

«Մենք ցանկանում ենք շարունակել ապահովելու համար, որ մենք հարմարավետություն ենք ապահովում այն ​​ամենի հետ, ինչ փնտրում են հաճախորդները՝ առանց մեր դիլերային մարմինը շրջանցելու մտադրության», - ասաց Մամադուն երեքշաբթի օրը լրատվամիջոցների հետ զրույցում:

Ջեյ Վիջայանը, ով օգնել է Tesla-ի թվային և ՏՏ համակարգերի ստեղծմանը, չի հավատում, որ EV-ների բացառապես առցանց վաճառքը կհաջողվի: Նա ասաց, որ վաճառքի կետերի խառնուրդը լավագույնն է, ինչի պատճառով Tesla-ն և EV նոր սկսնակ ընկերությունները վաճառում են առցանց, ինչպես նաև բացում են նոր ցուցասրահներ և սպասարկման կենտրոններ:

"Apple դեռ նոր խանութներ է բացում, չէ՞: Եվ յուրաքանչյուր ընկերություն, որը դուք կարծում եք, որ պատրաստվում է ուղիղ գնալ, բացում է նաև նոր խանութներ ավտոմոբիլային ոլորտում», - ասում է Վիջայանը՝ Tekion-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն, որը ամպի վրա հիմնված դիլերային ծառայություններ մատուցող է:

Ուոլ Սթրիթի վերլուծաբանները հիմնականում դիտարկել են ուղղակի սպառողին վաճառքը որպես շահույթը օպտիմալացնելու միջոց: Այնուամենայնիվ, Tesla-ի համար ավելի ու ավելի մեծ դժվարություններ են առաջացել, երբ խոսքը վերաբերում է իր մեքենաների սպասարկմանը:

Ford-ի գործադիր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին ասել է, որ ցանկանում է, որ ավտոարտադրողի դիլերները կրճատեն վաճառքի և բաշխման ծախսերը: յուրաքանչյուր մեքենայի համար 2,000 դոլարով մրցունակ լինել Tesla-ի ուղղակի սպառողին մոդելի հետ:

Ford-ը այն ավտոարտադրողներից է, որոնք ամենաշատ արձագանքներն են ստանում դիլերներից իր EV push-ի համար, որն իր մեջ ներառում է EV սերտիֆիկացման մակարդակներ, որոնք կարող են արժենալ ավելի քան 1 միլիոն դոլար մեկ խանութի համար՝ կախված դիլերական գրասենյակի չափից:

Դետրոյթյան ավտոարտադրողը բախվում է հավաստագրման ծրագրի իրավական մարտահրավերներին դիլերների կողմից, ովքեր պնդում են, որ պլանը խախտում է արտոնությունների մասին օրենքները: Իլինոյսում 27 դիլերների խումբը բողոք է ներկայացրել նահանգի ավտոտրանսպորտային միջոցների վերանայման խորհրդին, իսկ Նյու Յորքի չորս դիլերներ անցյալ ամիս հայց են ներկայացրել ավտոարտադրողի դեմ: ըստ Automotive News-ի:

Ford-ի դիլեր Մարկ ՄաքԷվերն ասել է, որ ստորագրել է ամենաբարձր EV-սերտիֆիկացման մակարդակը Կանզաս Սիթիի մերձակայքում գտնվող իր ներկայացուցչությունում, բայց նա անհանգստանում է ծրագրի արժեքի և ժամկետների համար:

«Կարծում եմ, որ մենք բոլորս անհանգստացած ենք, որ այն, ինչ նրանք մեզ հիմա դնում են, երբ մենք իսկապես որոշ մեքենաներ ձեռք բերենք, հնացած կլինի և պետք է արդիականացվի կամ փոխարինվի», - ասաց ՄաքԷվերը, ով նաև Lincoln դիլերների սեփականատերն է: .

Բացի ներդրումներից, դիլերները, ովքեր ընտրում են Ford EV-ների վաճառքը, պետք է պահպանեն հինգ ստանդարտներ՝ լավ դիրքում մնալու համար. ներդրումների գանձում; աշխատողների վերապատրաստում; և հաճախորդների համար մեքենաների գնման և սեփականության փորձի բարելավում, ինչպես թվային, այնպես էլ անձամբ:

Ford-ը շաբաթ օրը նախատեսում է ուրվագծել որոշ փոփոխություններ իր EV-սերտիֆիկացման մակարդակներում, ըստ պլաններին ծանոթ երկու մարդկանց: Փոփոխությունները, ինչպես առաջինը հաղորդել է Automotive News-ի կողմից, կնվազեցնի ծրագրի երկու մակարդակների միջև եղած տարբերությունները: Ներքևի աստիճանը գալիս է ավելի ցածր կապիտալ ներդրումներով, բայց նաև Ford-ի կողմից EV-ների ավելի փոքր բաշխմամբ:

Ford-ը, սակայն, ի տարբերություն անխնա մրցակից General Motors-ի, թույլ է տալիս դիլերներին հրաժարվել EV-ների վաճառքից և շարունակել վաճառել ընկերության գազով աշխատող մեքենաները:

GM-ն առաջարկել է գնումներ կատարել իր Buick և Cadillac դիլերներին, որոնք չեն ցանկանում ծախսել EV-ներ վաճառելու համար: Cadillac-ի 320-ից մոտ 880-ը մանրածախ առևտրականները գնումներ կատարեցին. Ըստ ներկայացուցչի, Buick-ի գնումները շարունակվում են:

Toyota Motor- ըԻր հերթին, չի պատրաստվում հիմնանորոգել իր ֆրանչայզացված դիլերային ցանցը, քանի որ ներդրումներ է կատարում էլեկտրաֆիկացված մեքենաների մեջ, գործադիր տնօրեն Ակիո Տոյոդան դիլերներին ասաց սեպտեմբերին բուռն ծափահարություններով:

«Ես գիտեմ, որ դուք մտահոգված եք ապագայի համար: Ես գիտեմ, որ դուք անհանգստացած եք, թե ինչպես կփոխվի այս բիզնեսը: Թեև ես չեմ կարող կանխատեսել ապագան, ես կարող եմ ձեզ խոստանալ հետևյալը. Այն մնում է այնպես, ինչպես կա»,- ասել է Տոյոդան, ով կհեռանա գլխավոր տնօրենի պաշտոնից նախագահ դառնալ ապրիլին.