(Բլումբերգ) - Եվրոպայի արդյունաբերական հսկաները ամիսներ շարունակ անհանգստանում էին, որ այս ձմռանը գազի պակասը կխաթարի արտադրությունը: Բայց նույնիսկ վառելիքի առկայության դեպքում ընկերությունները բացահայտում են, որ չեն կարող դա թույլ տալ:
Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից
«Խոսքը անջատումների մասին չէ։ Դա գնային է, դա ինքնարժեք է», - ասում է Քրիստիան Լևինը, Volkswagen AG-ի բեռնատարների արտադրության ստորաբաժանման Traton SE-ի գլխավոր գործադիր տնօրենը:
Եվրոպան գազի համար յոթ անգամ ավելի է վճարում, քան ԱՄՆ-ը, ինչը ընդգծում է մայրցամաքի արդյունաբերական մրցունակության կտրուկ քայքայումը, որը սպառնում է տեւական վնաս հասցնել նրա տնտեսությանը: Քանի որ Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինը կրկնապատկում է իր ռազմական ջանքերը Ուկրաինայում, քիչ նշաններ կան, որ գազի հոսքերը և զգալիորեն ցածր գները մոտ ապագայում կվերականգնվեն դեպի Եվրոպա:
Տնտեսական վերափոխման նշաններն արդեն երևում են. Գերմանիան՝ Եվրոպայի ամենամեծ տնտեսությունը, տեսել է իր սովորական առևտրային հավելուրդի նվազումը, քանի որ ներմուծվող էներգիայի ծախսերի աճը փոխհատուցում է ավտոմեքենաների և մեքենաների թանկարժեք արտահանումը, և քիմիական ընկերությունները սկսեցին արտադրությունը տեղափոխել երկրից դուրս: Անցյալ ամիս գերմանական արտադրողների գներն աճել են ռեկորդային 46%-ով։
Պլաստմասսա արտադրող Covestro AG-ն աճի ներդրումներ չի անի Եվրոպայում, եթե ճգնաժամը շարունակվի և փոխարենը նայի դեպի Ասիա, որտեղ գլխավոր գործադիր տնօրեն Մարկուս Շտեյլեմանը ասաց, որ ընկերությունը կարող է էներգիա ապահովել 20 անգամ ավելի էժան գներով, քան գերմանական և եվրոպական սփոթ շուկայում: Եվրոպայի խոշորագույն ավտոարտադրող Volkswagen-ը հինգշաբթի նախազգուշացրել է, որ կարող է արտադրությունը վերաբաշխել Գերմանիայից և Արևելյան Եվրոպայից, եթե էներգիայի գները չնվազեն:
Այս շաբաթավերջին կանցլեր Օլաֆ Շոլցը մի խումբ գործարարների հետ կմեկնի Մերձավոր Արևելք, քանի որ նա փորձում է կնքել հեղուկ բնական գազի գործարքներ Սաուդյան Արաբիայի և Կատարի հետ՝ փոխհատուցելու Ռուսաստանի կրճատումները:
Սակայն բանակցությունները բարդ են եղել, քանի որ գազի մատակարարները, այդ թվում՝ Քաթարը, դժվարությամբ են խաղում հնարավոր պայմանագրերի գնի և տևողության հետ կապված, ասել են գերմանացի պաշտոնյաները: Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում մատակարարների հետ քննարկումները նույնքան բարդ են ցույց տվել՝ ընդգծելով դժվարին պայքարը, որին բախվում է Շոլցը մատակարարումները փակելու գներով, որոնք կպահեն Գերմանիայի տնտեսական բազան մրցունակ:
Covestro-ն ակնկալում է, որ 2.2 թվականին իր վառելիքի վճարը կկազմի 2.2 միլիարդ եվրո (2022 միլիարդ դոլար), ինչը գրեթե չորս անգամ գերազանցում է իր ծախսերը 2020 թվականին, այն տարին, երբ Ռուսաստանը սկսեց դադարեցնել գազի մատակարարումները Եվրոպա:
«Ներկայիս գների մակարդակով, էներգատար գերմանական արդյունաբերությունն այլևս գլոբալ առումով մրցունակ չէ», - ասաց Covestro-ի ներկայացուցիչը: «Քիմիական մի շարք ապրանքների համար ԱՄՆ-ից կամ Չինաստանից ներկրումն արդեն ավելի էժան է, քան դրանք տեղում արտադրելը»:
Հնարավորության դեպքում արտադրողները, ներառյալ Volkswagen-ը և BMW AG-ն, գազից անցնում են նավթի կամ ածուխի, որպեսզի պահպանեն օբյեկտները: Բայց որոշ էներգատար արտադրություն, ինչպիսիք են մետաղները, թուղթը և կերամիկաները, դարձել են անիրագործելի, ինչը դրդել է ավելի ու ավելի շատ ընկերությունների փակվել, արտադրությունը տեղափոխել արտասահման կամ, ինչպես քիմիական հսկա BASF SE-ն, ներմուծել առանցքային նյութեր, ինչպիսին է ամոնիակը, մրցակիցներից: Mercedes-Benz AG-ն իրականում մեծացրել է հիմնական ավտոպահեստամասերի արտադրությունը՝ պահեստավորելու համար, եթե ստիպված լինի փակել գերմանական գործարանները:
«Այս բեռները տեւական վնաս են հասցնում մեր տնտեսության արդյունաբերական միջուկին», - ասում է Քրիստիան Սեյֆերտը, VIK-ի կառավարիչ տնօրենը, խումբ, որը ներկայացնում է էներգատար ընկերությունները: «Մենք անհապաղ խորհուրդ ենք տալիս քաղաքական գործիչներին վճռական գործողություններ ձեռնարկել, որպեսզի Գերմանիան և Եվրոպան, որպես բիզնեսի վայր, լիովին հետ չմնան միջազգային մակարդակում»:
Եվրոպայում գտնվող կառավարությունները, որտեղ արդյունաբերական արտադրությունը կազմում է տնտեսության մոտավորապես մեկ քառորդը, արտակարգ գործողություններ են ձեռնարկում կոմունալ ծառայություններն աջակցելու և ճգնաժամի ազդեցությունը մեղմելու համար: Մեծ Բրիտանիան այս շաբաթ հայտարարեց 40 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ (44.8 միլիարդ դոլար) գնահատված պլանի մասին, որը վեց ամսով կսահմանափակի էներգակիրների մեծածախ գները, որոնք սնվում են բիզնեսի համար գազի և էլեկտրաէներգիայի պայմանագրերով:
Գերմանիան, ռուսական գազից իր մեծ կախվածության պատճառով, ավելի շատ է տուժել էներգակիրների պակասից, քան իր հարևաններից շատերը: Բայց մայրցամաքի մնացած մասը գտնվում է նմանատիպ ճնշման տակ: Ֆրանսիայում ապակեգործ Duralex-ը, որը գտնվում է Օռլեանի մերձակայքում, հայտարարել է, որ իր վառարանը 5 ամսով միացնում է սպասման ռեժիմը, թեև ընկերության պատվերների գիրքը լիքն է, և վաճառքներն աճում են:
«Ընթացիկ գներով արտադրությունը շարունակելը կլինի ֆինանսական շեղում», - ասում է Խոսե-Լյուիս Լակունան՝ Duralex-ի նախագահ, որն արտահանում է 110 երկիր և իր Picardie մոդելը նկարահանվել է Ջեյմս Բոնդի «Skyfall» ֆիլմում:
Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնը հինգշաբթի հորդորել է փոքր և միջին բիզնեսին հետաձգել նոր էներգետիկ պայմանագրերի ստորագրումը «խելագար գներով»՝ ասելով, որ կառավարությունները վերանայման գործընթացում են գազի և էլեկտրաէներգիայի ծախսերը:
Խաղադրույքները, հավանաբար, ամենաբարձրն են Գերմանիայում, որտեղ արդյունաբերական արտադրությունը կազմում է տնտեսության մոտավորապես 30%-ը և աշխատում է մոտ 1.15 միլիոն մարդ: Էներգատար գործարանները ամբողջ երկրում մատակարարում են ամեն ինչ՝ մեքենաների փոխանցման տուփի բաղադրիչներից մինչև դեղամիջոցների և ամենօրյա պլաստիկի քիմիական նյութեր: Covestro-ն, որը նյութեր է արտադրում շինարարության և ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար, ասում է, որ պահանջարկը սկսում է նվազել:
«Մենք կամաց-կամաց կորցնում ենք մեր հաճախորդներին», - ասաց Սթեյլեմանը: «Մենք ունենք սնանկությունների թվի աճ, փակման դեպքերի ավելացում և շատ զուսպ գնումներ»։
Գերմանիան այս շաբաթ ասաց, որ ազգայնացնելու է երկրի խոշորագույն գազ ներկրող Uniper SE-ն՝ 8 միլիարդ եվրո կապիտալի ներարկումով, և երկիրը պատրաստվում է հոկտեմբերի 1-ից գազի տուրք սահմանել, որը կտարածի էներգիայի մեծածախ գների աճի ցավը տնային տնտեսությունների վրա և բիզնեսներ.
Գործարարները հերքել են այդ ծրագիրը:
«Մեր ընկերություններն այլևս չեն կարող դիմակայել հետագա ծանրաբեռնվածություններին», - ասում է Վոլֆգանգ Գրոսս Էնտրուպը, քիմիական ասոցիացիայի նախագահ VCI, կազմակերպություն, որը ներկայացնում է BASF-ը և Evonik Industries AG-ը, որոնք գերմանական ավտոմոբիլաշինության ոլորտի հիմնական մատակարարներն են: «Իրավիճակն ավելի ու ավելի կտրուկ է դառնում».
Ամենաընթերցվածը Bloomberg Businessweek- ից
© 2022 Bloomberg LP
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/european-industry-buckles-under-weight-060000076.html