Եվրոպական ավտոարտադրողները կհայտնեն տպավորիչ շահույթների մասին, բայց պատերազմը կկործանի կարճաժամկետ հեռանկարները

Եվրոպայի ավտոարտադրողները գալիք շաբաթների ընթացքում կհայտնեն ուժեղ շահույթներ առաջին եռամսյակի համար, սակայն 2022 թվականի էյֆորիան, որը հիմնված է կորոնավիրուսային համաճարակի մահվան վրա, ժամանակավորապես թաղվել է Ուկրաինայում մոլեգնող պատերազմի հետևանքով և խթանվել է մատակարարման շղթայի կակազությամբ, չիպերի պակասով և նորացված վիճակով։ Covid-ի բռնկում Չինաստանում.

«Մենք մտանք չափազանց աճող տարի՝ հիմնվելով 22-ի պոտենցիալի վրա՝ դառնալու +25-30% բազմամյա արտադրության վերելքի հստակ սկիզբը: Ինչն է սխալվել՝ ամեն ինչ»,- ասաց ներդրումային հետազոտողը Evercore ISI զեկույցում։

Evercore ISI-ն ասում է, որ Ռուսաստան/Ուկրաինա պատերազմի հետևանքով առաջացած արտադրության կրճատումների և հումքի գների բարձրացման համադրությունը, ի լրումն այժմ աճող Չինաստանի կորոնավիրուսային ռիսկերի, ստիպել են նրան կրճատել մեկ բաժնետոմսի համար 2022 թվականի համար էականորեն շահույթի կանխատեսումները: Բայց վստահ է, որ ավտոսեկտորը հզոր ապագա:

«Մենք նախկինի պես հուսահատ ենք բազմամյա ավտոցիկլի հեռանկարներին, բայց հիմա տեսնում ենք, որ խումբը անորոշ վիճակում է, քանի դեռ չի հայտնվել ռուս-ուկրաինական հակամարտությունների լուծումը», - ասվում է զեկույցում:

Չինաստանում խնդիրն ավելի մեծ է թվում արտադրողների համար, քանի որ Omicron-ի նրա կոշտ արգելափակումները դադարեցնում են մատակարարման շղթաները:

Reuters-ի բեկումնային տեսակետները սյունակը ասաց, որ ժամանակը սարսափելի է:

«Ուկրաինայում պատերազմի բռնկումը նույնպես դժվարացրել է կյանքը։ Ավտոարտադրողներն արդեն բախվում էին հիմնական բաղադրիչների հաշմանդամ պակասի, ինչպիսիք են կիսահաղորդիչները, ինչպես նաև հումքի գների աճը: Մարտկոցները, օրինակ, արժեն 20%-ով ավելի, ըստ (ներդրումների հետազոտող Բերնշտեյնի): Ավտոարտադրողների համար 2022 թվականը կարող է պարզապես սարսափելի տարի լինել 2020-ին մրցակցելու համար», - ասում է Breaking Views-ի սյունակագիր Կատրինա Համլինը:

Ներդրումային բանկիր UBS-ը նույնպես տեսնում է արդյունաբերության առաջին եռամսյակի արդյունքների ամուր փաթեթ՝ Mercedes-ի և Tesla-ի հետ միասին:
TSLA
գերազանցելով բոլոր մյուսներին, բայց մատակարարներին, որոնք շարունակում են տուժել արտադրության կրճատումից:

«Չինաստանում մատակարարման վերջին խափանումների լույսի ներքո և Ռուսաստան/Ուկրաինա հակամարտությունը, երանգը, ամենայն հավանականությամբ, զգույշ կմնա ամբողջ տախտակի վրա, և նույնիսկ (արտադրողների) առաջին եռամսյակի հարվածները (կանխատեսումների) դժվար թե փարատեն պահանջարկի ոչնչացման և մարժայի ճնշման վերաբերյալ մտահոգությունները: 2022 թվականից հետո: Այնուամենայնիվ, պատվերի վերջին միտումը կայուն է մնացել (արտադրողների համար)՝ հիմնված մեր ստուգումների վրա», - ասվում է UBS-ի զեկույցում:

Եվրոպական շուկայի առաջատար Volkswagen-ն արդեն հրապարակել է նախնական զեկույցը, որը ցույց է տալիս, որ առաջին եռամսյակում վաճառքի եկամտաբերությունը աճել է մինչև 13.5% առաջին եռամսյակում 7.7 թվականի նույն ժամանակահատվածի 2021%-ից, մինչդեռ գործառնական շահույթը մինչև հատուկ ապրանքները հասել է €8.5 միլիարդի (9.2 միլիարդ դոլար): ) ժամանակահատվածում: VW-ն ասաց, որ դրանից 3.5 միլիարդ եվրոն պայմանավորված է հումքի գների աճից հետո ապրանքային հեջերով: VW-ն նախազգուշացրել է, որ Ռուսաստան-Ուկրաինա հակամարտությունը կարող է բացասական ազդեցություն ունենալ իր բիզնեսի վրա, և այն նախազգուշացրել է անցյալ ամիս, որ իր կանխատեսումը, որ 8 թվականին վաճառքից եկամուտները կավելանան 13-ից 2022%-ով, այժմ վտանգի տակ է:

Արևմտյան Եվրոպայի արդյունաբերությունը անխնա ստիպված է եղել կրճատել 2022 թվականի վարդագույն հեռանկարները: Տարեսկզբին արդյունաբերության խորհրդատուները LMC Automotive-ը վստահորեն կանխատեսում էր, որ վաճառքը կկազմի առողջ 8.6%: Բայց Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա անսպասելի ներխուժումը տեսավ ուղղում մինչև պլյուս 3.6%, և այժմ կանխատեսվում է հազիվ նկատելի աճ 0.4% 2022-ին մինչև 10.63 միլիոն, հեռու 2019-ի նախակովիդային գագաթնակետից՝ 14.29 միլիոն: Արևմտյան Եվրոպան ներառում է Գերմանիայի, Բրիտանիայի, Ֆրանսիայի, Իսպանիայի և Իտալիայի բոլոր խոշոր շուկաները։

Արդյունաբերությունը նույնպես սահմանափակված է եղել մատակարարմամբ՝ հիմնականում չիպերի պակասի պատճառով, ինչը հանգեցրել է պատվերի մեծ կուտակումների և դիլերների պաշարների նվազմանը:

Հույսերը, որ չիպերի պակասը կարող է ավարտվել 2022 թվականին, պետք է վերանայվեն: VW-ն ասել է, որ չի ակնկալում վերադառնալ նորմալությանը մինչև 2024 թվականը: BMW-ն ասում է, որ 2023 թվականին հավանական է, որ «հիմնարար դեֆիցիտ» լինի:

Ավտոարդյունաբերության երկարատև դադարեցումից հետո կիսահաղորդչային արտադրողները ստիպված եղան հաճախորդներ փնտրել այլուր և շատ պատրաստակամ հաճախորդներ գտան խաղերի արդյունաբերության մեջ, որն ինքնին ծաղկում էր, քանի որ արևմուտքում շատ մարդիկ ժամանակ էին գտնում արգելափակումների պատճառով: Երբ ավտոարտադրողները որոշեցին, որ ժամանակն է վերսկսել արտադրությունը, նրանց չիպերի մատակարարումները վերջացել էին: Թանկարժեք նոր հզորություն պետք է ավելացվի, և դա կարող է տարիներ տևել:

Սակայն UBS-ն ասաց, որ իրավիճակը կարող է բարելավվել ավելի վաղ, բայց բացասական պատճառներով, առնվազն զանգվածային շուկայի հատվածի համար:

«Մենք դեռ համոզված չենք, որ չիպերի մատակարարումը դեռևս սահմանափակ կլինի հաջորդ տարի՝ պայմանավորված պահանջարկի նվազման ռիսկով: Մենք կարծում ենք, որ պրեմիում հատվածը, ամենայն հավանականությամբ, ավելի դիմացկուն կլինի, քան զանգվածային հատվածը», - ասաց UBS-ը:

Մարտկոցով էլեկտրական մեքենաները նույնպես կազատվեն խափանումներից, սակայն կիսահաղորդչային մտահոգությունը կփոխարինվի գալիք տարիներին մարտկոցների հասանելիության հետ կապված մտահոգություններով:

Ներդրումային հետազոտող Ջեֆրիսն ասում է, որ ինքն անհանգստացած է մեքենաների և ամենագնացների մատչելիությամբ, քանի որ գնաճը և պակասուրդը հավանական է, որ արտադրողները ստիպված կլինեն բարձրացնել գները շահույթի մարժան պահպանելու համար, մինչդեռ սպառողների վստահությունը և տնօրինվող եկամուտը սեղմվում է:

Այնուամենայնիվ, Evercore ISI-ն հույս ունի արևով լուսավորված լեռների համար, եթե պատերազմն արագ ավարտվի:

«Հետկոնֆլիկտային հանգուցալուծումը մենք տեսնում ենք շատ ուժեղ փաստարկ 2022 թվականի երկրորդ կիսամյակի համար մինչև 2023 թվականը, որը նման է 2013/2014 թվականների ոսկե տարիներին», - ասվում է հայտարարության մեջ:

Արևմտյան Եվրոպայում նոր ավտոմեքենաների վաճառքը 5 թվականին աճել է 2014%-ով, ինչը լավագույն արդյունքն է 2009 թվականից ի վեր՝ հասնելով 12.1 միլիոնի: Վաճառքները դեռևս 2.7 միլիոնով ցածր էին 2007 թվականի իրենց գագաթնակետից:

Առաջիկա առաջին եռամսյակի արդյունքները ներառում են Renault (ապրիլի 22), Mercedes (ապրիլի 27), Ferrari և VW (մայիսի 4), Stellantis և BMW (մայիսի 5) և Tesla (վաղը):