ԵՄ ավիաընկերությունները գործադուլների են բախվում, պայքարում են աշխատողներ գտնելու ամառային ճանապարհորդությունից հետո

ԼՈՆԴՈՆ.- Հետաձգումներ, չեղարկումներ և գործադուլներ. Եվրոպական շատ զբոսաշրջային կետերի համար խառն ժամանակ է եղել, քանի որ ավիաընկերությունները և օդանավակայանները պայքարում են կադրային խնդիրների և ճամփորդությունների դադարեցված պահանջարկի դեմ: Covidien-19 արգելափակումներ:

Հազարավոր թռիչքներ չեղարկվել են, և ճանապարհորդները ժամերով հերթ են կանգնել Եվրոպայի օդանավակայաններում անձնագրային հսկողության և ուղեբեռի հավաքման ժամանակ, և ակնկալվում է, որ խնդիրները կձգձգվեն:

Երկուշաբթի օրը սկանդինավյան SAS ավիաընկերությունը չեղյալ է հայտարարել 173 չվերթ՝ իր չվացուցակի կեսից ավելին, քանի որ վարձատրության վերաբերյալ բանակցությունների խափանումը օդաչուների գործադուլ է առաջացրել: Այն ասում է, որ գործադուլը կստիպի իրեն չեղարկել SAS-ի կանոնավոր չվերթների կեսը և կազդի ամեն օր մոտ 30,000 ուղևորի վրա:

«Այս ամառ օդային ճանապարհորդությունը հղի է անորոշությամբ, ինչպես ուղևորների, այնպես էլ ավիաընկերությունների համար», - CNBC-ին էլփոստի միջոցով ասաց Hargreaves Lansdown-ի կապիտալի վերլուծաբան Լաուրա Հոյը:

«Երկար ձգձգումները և չեղարկումները, ամենայն հավանականությամբ, կբավարարեն սպառողների՝ ճանապարհորդելու ցանկությունը, մինչդեռ ավիաընկերությունները նուրբ գիծ են պահում հետհամաճարակային ճանապարհորդությունների բումից ըմբռնելու փորձի և տնտեսական պայմանների վատթարացման հետ կապված հավանական դանդաղմանը նախապատրաստվելու միջև»:

Ավիացիոն տվյալների Cirium ընկերության տվյալներով՝ հունիսի 400-ից մինչև հունիսի 24-ը Մեծ Բրիտանիայի բոլոր օդանավակայաններում չեղարկվել է 30 չվերթ, ինչը 158%-ով ավել է 2019 թվականի նույն յոթ օրվա համեմատ։

Եվ դա ամառային սեզոնի գագաթնակետից դուրս է, սովորաբար Եվրոպայում հուլիսից սեպտեմբերի սկզբին:

Լոնդոնի ամենաբանուկ օդանավակայանը՝ Հիթրոուն, անցյալ շաբաթ ավիաընկերություններին խնդրել էր կրճատել թռիչքները, քանի որ ուղևորների թիվը գերազանցում էր այն, ինչ կարող էր հաղթահարել: Որոշ ուղևորներ չգիտեին, որ իրենց թռիչքը չեղարկվել է, իսկ մյուսները դժգոհում էին երկար հերթերից:

Մինչդեռ ցածր գնով ավիաընկերություն հեշտJet ամառվա ընթացքում կրճատել է հազարավոր չվերթներ՝ փորձելով նվազագույնի հասցնել անկարգությունների վտանգը: Նրա գլխավոր գործառնական տնօրեն Փիթեր Բելլյուն երկուշաբթի հրաժարական տվեց խափանումներից հետո: Փոխադրողն ասաց, որ «բացարձակապես կենտրոնացած է մեր ամենօրյա գործունեության վրա» և որ «կանխարգելիչ գործողություններ է ձեռնարկել ամառվա համար հետագա ճկունություն ստեղծելու համար՝ ներկայիս գործառնական միջավայրի պատճառով»:

Շատերը նույնպես բախվել են ճանապարհորդության խնդիրներին ԱՄՆ-ում, քանի որ նրանք ցանկանում էին հեռանալ հուլիսի 4-ի հանգստյան օրերին ավելի քան 12,000 չվերթ հետաձգվել է, հարյուրավոր չվերթ է չեղարկվել, Չնայած խափանումները զգալիորեն թուլացել են երկուշաբթի

Եվ քիչ հավանական է, որ ճանապարհորդական քաոսը հանգուցալուծվի առաջիկա ամիսներին, ասում է Սթիվեն Ֆերլոնգը, հարստության մենեջեր Davy-ի արդյունաբերության ավագ վերլուծաբանը:

«Կլինեն խափանումներ, որոնք կշարունակվեն մինչև ամառ՝ անկախ նրանից, թե ATC [բեռների] վարում է, թե վերգետնյա սպասարկում, թե անվտանգության աշխատակիցներ, թե իսկապես ինքնահաստատված աշխատանքային խնդիրներ ավիաընկերություններից», - ավելացրեց նա:

Ֆրանսիայում հունիսին չեղարկվել են թռիչքների մեկ քառորդը Փարիզի գլխավոր օդանավակայանում աշխատողների գործադուլի պատճառով։

Եվ գործադուլից առաջացած ավելի շատ խանգարումներ կարող են լինել ճանապարհին: British Airways-ը պատրաստվում է առաջիկա շաբաթներին աշխատակիցների գործադուլի, քանի որ աշխատակիցները պահանջում են 10%-ով կրճատել աշխատավարձը: համաճարակի հակադարձվում է. Եվ Ryanair Իսպանիայում աշխատողները շաբաթավերջին ասացին, որ հուլիսին 12 օր գործադուլ են անելու՝ պահանջելով բարելավել աշխատանքային պայմանները:

Ճանապարհորդության քաոսի մի քանի պատճառ կա, և դրանք հիմնականում ոլորտի խնդիրներ են, այլ ոչ թե երկրի կամ ավիաընկերության հատուկ խնդիր:

«Գարնանից ի վեր ուղևորների երկինք վերադառնալու տեմպը մի փոքր զարմացրել է ավիաընկերություններին և օդանավակայաններին: Նրանք պարզապես հիմա չունեն այն անձնակազմը, որը մեզ անհրաժեշտ կլիներ ամառային լիարժեք գրաֆիկի համար», - անցյալ շաբաթ CNBC-ի «Squawk Box Europe»-ին ասաց AB Bernstein-ի եվրոպական տրանսպորտի վերլուծաբան Ալեքսանդր Իրվինգը:

Շատ ավիաընկերություններ, օդանավակայանների օպերատորներ և ճանապարհորդական ոլորտի այլ ընկերություններ համաճարակի ժամանակ աշխատանքից ազատված աշխատողներ են թողել, քանի որ նրանց բիզնեսը կանգ է առել: Այս աշխատողներից շատերը հնարավորություններ են փնտրել այլուր և չեն վերադարձել ոլորտ, մինչդեռ մյուսները մղվել են վաղաժամ թոշակի:

«Ի վերջո, մեզ ավելի շատ անձնակազմ է պետք», - ասաց Իրվինգը:

Բացի այդ, այժմ դժվար է նոր տաղանդներ ներգրավել՝ հաշվի առնելով աշխատաշուկայում տեղի ունեցող փոփոխությունները, ինչպիսիք են այսպես կոչված Մեծ հրաժարականը, երբ աշխատողները որոշեցին թողնել իրենց աշխատանքը, հաճախ առանց մեկ ուրիշի հերթագրվելու՝ ավելի լավ աշխատանքային կյանք փնտրելու համար: հավասարակշռություն.

Նոր մարդկանց աշխատանքի ընդունելը նաև միջնաժամկետ և երկարաժամկետ լուծում է, քանի որ ճանապարհորդության հետ կապված շատ աշխատատեղերում պարտադիր ուսուցում կա, նախքան աշխատողները կարող են սկսել իրենց աշխատանքը:

Միևնույն ժամանակ, ոլորտում մնացածներից շատերը իրենց բավարար չափով փոխհատուցված չեն զգում և դժգոհում են իրենց աշխատանքային պայմաններից։

«Դա, հավանաբար, ի վերջո նշանակում է մարդկանց ավելի շատ վարձատրել և մի փոքր ավելի լավ վերաբերվել նրանց», - ասաց Իրվինգը աշխատանքային խնդիրների և գործադուլների մասին:

Ամստերդամի Շիպհոլ օդանավակայանում մի խումբ հավաքարարների, ուղեբեռի հաշվառողների և անվտանգության աշխատակիցների այս ամառ ժամում լրացուցիչ 5.25 եվրո (5.55 դոլար) կվճարվի, հայտնում է Reuters-ը: Այնուամենայնիվ, նույն օդանավակայանը հայտարարեց, որ այս ամառ կսահմանափակի իր ուղևորների քանակը, հատկապես խափանումները նվազեցնելու համար:

Մյուս երկրները նույնպես ջանում են բարելավել իրենց օդանավակայաններում իրավիճակը: Իսպանիայում ոստիկանությունը ավելի շատ անձնակազմ է վարձում երկրի ամենաբանուկ օդանավակայաններում, իսկ Պորտուգալիան նաև ավելացնում է իր սահմանային հսկողության անձնակազմը:

«Ընկերությունների մեծամասնության արձագանքը, քանի որ համաճարակը հարվածել էր, կարողությունները նվազեցնելն էր՝ ավելի ցածր աճի կայուն ժամանակահատվածի ակնկալիքով: Այնուամենայնիվ, համաճարակը տվեց այլ արդյունք. այն, երբ համաշխարհային տնտեսությունը գործնականում անջատվեց, այնուհետև կարճ ժամանակահատվածում նորից միացավ», - CNBC-ին ասաց London & Capital-ի բաժնետոմսերի ղեկավար Ռոջեր Ջոնսը:

Նա ասաց, որ աշխատաշուկայի պակասից բացի, խնդիր է նաև գնաճը։

«Ծախսերի գնաճը, հատկապես վառելիքը և աշխատավարձը, սրում են իրավիճակը և այն դարձնում իսկապես բարդ գործառնական միջավայր, որը ծանրաբեռնում է շահութաբերությունը», - ասաց նա էլեկտրոնային փոստի միջոցով:

Շատ ավիաընկերություններ, ներառյալ British Airways-ը և Air France-KLM- ը, ստացել է ֆինանսական աջակցություն կառավարություններից համաճարակի ժամանակ՝ փլուզումից խուսափելու համար։ Այնուամենայնիվ, մի շարք արհմիություններ և ավիաընկերություններ այժմ կառավարություններից ավելի շատ օգնություն են պահանջում ոլորտի վերածննդին աջակցելու համար:

Չնայած գործադուլներին, չեղարկումներին և այլ խափանումներին, որոշ վերլուծաբաններ դեռ դրական են տրամադրված ոլորտի վերաբերյալ և պնդում են, որ վերջին իրավիճակը «գերագնահատված է»:

«Ես իսկապես զգում եմ, որ դա գերագնահատված է ԶԼՄ-ների կողմից, և թռիչքների ճնշող մեծամասնությունն իրականացվում է և ժամանակին: Ryanair-ը, օրինակ, մինչ Covid-ի հզորության 115%-ը շահագործելիս պլանավորել է դա և մինչ այժմ հիմնականում խուսափել է խափանումներից», - էլփոստի միջոցով ասաց Դևի Ֆուրլոնգը: