Emirates-ի կողմից շահագործվող ինքնաթիռներ Արաբական Միացյալ Էմիրությունների Դուբայի միջազգային օդանավակայանում:
Քրիստոֆեր Պիկե | Բլումբերգ | Getty Images
Դուբայի Emirates ավիաընկերությունը մեկ տարում գրանցել է 1.1 միլիարդ դոլարի վնաս՝ նախորդ տարվա 5.5 միլիարդ դոլարի վնասից՝ չնայած ինքնաթիռի վառելիքի թանկացմանը, որը սպառնում է ստվերել գլոբալ ավիացիոն ոլորտում նոր վերականգնումը:
Աշխարհի ամենամեծ երկարաժամկետ փոխադրողն ուրբաթ ասաց, որ եկամուտն աճել է 91%-ով՝ հասնելով 16.1 միլիարդ դոլարի՝ օգնելով կրճատել իր կորուստները, քանի որ ճանապարհորդությունների արգելափակումները թուլացել են կորոնավիրուսային համաճարակի վատթարագույն իրավիճակից և ավիաընկերությունը ավելացրել է հզորությունները:
«2021-22 թվականները հիմնականում վերաբերում էին վերականգնմանը՝ մեր Խմբի պատմության մեջ ամենադժվար տարուց հետո», - ուրբաթ օրը հայտարարել է Emirates Group-ի նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն Շեյխ Ահմեդ բեն Սայիդ Ալ Մաքթումը:
«Մենք ակնկալում ենք, որ Խումբը կվերադառնա շահութաբերության 2022-23 թվականներին և քրտնաջան աշխատում ենք մեր նպատակներին հասնելու համար՝ միևնույն ժամանակ ուշադիր հետևելով հակառակ քամիներին, ինչպիսիք են վառելիքի բարձր գները, գնաճը, նոր COVID-19 տարբերակները և քաղաքական և տնտեսական անորոշությունը: »
Մինչև մարտի վերջ ավիաընկերությունը վերսկսել էր թռիչքները 140 ուղղություններով, սակայն վառելիքի գների աճը, որն այս տարի ավելի քան 50%-ով, շարունակում է մարտահրավեր նետել համաճարակի հետևանքով տուժած ավիացիոն ոլորտը. Emirates-ը հայտնել է, որ վառելիքի ծախսերը կրկնապատկվել են՝ հասնելով 3.8 միլիարդ դոլարի, քանի որ վերջին եռամսյակներում նավթի և ինքնաթիռների վառելիքի գներն աճել են:
«Շատ դժվար է որոշել, թե որտեղ կկանգնի այդ գինը կամ որքան հեռու կարող է իջնել», - CNBC-ին ասել է Շեյխ Ահմեդը: երեքշաբթի օրը հարցազրույց վառելիքի գնի մասին հարցին. «Դա իսկապես մեծապես ազդում է ավիաընկերությունների բիզնեսի վրա», - ավելացրեց նա՝ ասելով, որ աշխարհաքաղաքականությունը և Ռուսաստանի ներխուժումն Ուկրաինա էական ազդեցություն են թողնում վառելիքի գների վրա:
Emirates-ը նշել է, որ վառելիքը կազմել է տարվա ընթացքում գործառնական ծախսերի 23%-ը՝ 14-2020 թվականներին ընդամենը 21%-ի դիմաց:
«Ասիայի կարևոր շուկաների համեմատաբար վերջերս վերաբացումը կարևոր է Emirates-ի վերականգնման համար», - CNBC-ին ասաց անկախ ավիացիոն վերլուծաբան Ալեքս Մաչերասը: «Մարտահրավերները կմնան Չինաստանի արգելափակումների շարունակման, նավատորմի մտահոգությունների պատճառով Boeing 777-ի հետաձգումների և ամբողջ աշխարհում ապրուստի ծախսերի ճգնաժամի պատճառով, որն ավելի տեսանելի կլինի [ազդեցությունների առումով] ավիաընկերությունների համար այս ձմռանը»:
Ճանապարհ դեպի IPO
Դա տեղի է ունենում նորացված ենթադրությունների ֆոնին, որ Emirates-ը կամ նրա դուստր ձեռնարկությունները կարող են գաղտնալսվել Դուբայի կառավարության կողմից՝ հրապարակային դառնալու համար՝ միանալով արդեն նախատեսված ձեռնարկությունների ցանկը սկզբնական հրապարակային առաջարկի համար՝ որպես տարածաշրջանի կառավարությունների կողմից իրենց պետական ձեռնարկությունները հանրային դարձնելու մղման մաս:
«Ես վստահ եմ, որ միգուցե ապագայում Emirates-ը հայտնվի շուկայում, և մարդիկ կկարողանան գնել բաժնետոմսերը», - ասել է Շեյխ Ահմեդը: «Ես այդ կետը չեմ անվանում», - ավելացրեց նա՝ չառաջարկելով հետագա ծրագրեր:
Դուբայի օդանավակայաններ, Էմիրությունների տնային բազա, գրավել է 13.6 մլն ուղևոր առաջին եռամսյակում, հինգշաբթի օրը հրապարակված նոր տվյալների համաձայն։ Dubai Airports-ի գործադիր տնօրեն Փոլ Գրիֆիթսը CNBC-ին ասել է, որ օդային ուղևորափոխադրումները Դուբայում կարող են հասնել մինչև համաճարակային մակարդակի 2024 թվականին՝ մեկ տարի շուտ, քան նախկինում ակնկալվում էր, ինչը թույլ կտա Emirates-ին վերականգնել վերականգնման միջոցով:
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/14/emirates-airline-stung-by-soaring-fuel-prices-posts-1point1-billion-dollar-loss.html