Արդյունքում, դիլերը կխնդրի սպառողին ծածկել տարբերությունը, բայց սպառողը չի կարող՝ առաջացնելով այն, ինչ CarDealershipGuy-ն անվանում է «կատարյալ փոթորիկ»:
«Դիլերը չի կարող սպառողին մեքենա վաճառել, սպառողը չի կարող մեքենա գնել: Եվ, դուք կռահեցիք, վարկատուն չի կարող ֆինանսավորել մեքենան: Բոլորը պարտվում են»: ասել է անանուն գործադիր տնօրենը: Բայց «վարկատուն գիտի, որ սպառողների մեծ մասը խրված է այս իրավիճակում և անում է հետևյալը. Հրաժարվում է բաց ավտոմատ դրույթից, այսինքն՝ վարկատուն թույլ է տալիս սպառողին գնել մեքենան՝ իմանալով, որ նրանք արդեն ունեն բաց ավտովարկ մեկ այլ բանկում»:
«Իհարկե, վարկատուն գիտի, որ սպառողները, ովքեր 2-րդ ավտովարկ են վերցնում, շատ ավելի ռիսկային են և ունեն դեֆոլտի շատ բարձր ռիսկ: Ճիշտ? Այո, բայց վարկատուն դա անում է, քանի որ նրանք գիտեն, որ սպառողը դեֆոլտի կվերցնի մյուս մեքենան», - ավելացրեց անանուն գործադիր տնօրենը:
«Ամենամեծ ֆինանսական ճգնաժամը» Ըստ CarDealershipGuy-ի, դա «միակ ճանապարհն է», որ վարկատուները կարող են ֆինանսավորել մեքենաները, իսկ դիլերները կարող են մեքենաները ճանապարհի վրա դնել: Այնուամենայնիվ, սա նշանակում է, որ առջևում «տոննաներով տիրացումներ կան»:
Tesla-ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը և հայտնի ներդրող Քեթի Վուդը համաձայն են, որ աղետ է սպասվում: Նրանք երկուսն էլ արձագանքեցին CarDealershipGuy-ի թեմային՝ զգուշացնելով այս պոտենցիալ պայթյունավտանգ իրավիճակի մասին:
«@ARKInvest-ը մտահոգված է 1+ տրիլիոն դոլար արժողությամբ ավտովարկավորման շուկայում մնացորդային արժեքների նվազման ազդեցությունից», - մեկնաբանեց Վուդսը դեկտեմբերի 15-ին: «Այս վարկերի մեծ մասը վերադարձնում է գազով աշխատող մեքենաները: @GuyDealership-ը բացատրում է, որ ճգնաժամը ընթացքի մեջ է: Սպառողների նախապատվությունների անցումը դեպի Էլեկտրոնիկա կսրի այս ճգնաժամը»:
Մասկը համաձայնել է.
«Հնարավոր է, որ երբևէ ամենամեծ ֆինանսական ճգնաժամը», - ավելացրեց Tesla-ի գործադիր տնօրենը: