ԲԵՎԵՐԼԻ, Մասս. — Նոյեմբերի մոխրագույն առավոտ է, և մենք երկար, դեղին դպրոցական ավտոբուսում ենք:
Ավտոբուսը ցատկում է Բոստոնի արվարձանների այս կարկատանային փողոցներով այնպես, որ ծանոթ կլինի բոլորին, ովքեր երբևէ ավտոբուսով դասի են գնացել: Բայց ավտոբուսը հանգիստ է, և ոչ միայն այն պատճառով, որ ինքնաթիռում երեխաներ չկան:
Այս դպրոցական ավտոբուսը էլեկտրական է։
Այս պահին Ամերիկայի մոտ 480,000 դպրոցական ավտոբուսների միայն մի փոքր մասն է աշխատում մարտկոցով: Շատերը դեռ օգտագործում են բենզինային կամ դիզելային շարժիչներ, ճիշտ այնպես, ինչպես տասնամյակների ընթացքում: Սակայն արագ հասունացող էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիայի և երկկուսակցական Ենթակառուցվածքների մասին օրենքի և Գնաճի նվազեցման մասին օրենքի ներքո հասանելի նոր խթանների շնորհիվ, էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսները հաջորդ տասնամյակում շատ ավելի տարածված կդառնան:
«Դա նման է մի մեծ քարթի», - ասաց նոյեմբերյան այդ օրը ավտոբուսի վարորդը, ով ավելի քան երեք տասնամյակ վարում էր դպրոցական ավտոբուսներ, հիմնականում գազով: «Երբ արագանում ես, շարժվում ես։ Երբ դադարում ես արագացնել, կանգ ես առնում։ Իսկ դու ոչ մի ձայն չես լսում»։
«Դիզելային ավտոբուս վարելը նման չէ կարթ վարելուն», - ասաց նա:
Դա սկսում է փոխվել: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ավելի շատ ընկերություններ, այդ թվում՝ դպրոցական ավտոբուսների վաղեմի արտադրողներ, սկսել են էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսներ արտադրել, ավելացել են պետական սուբսիդիաները, իսկ կարգավորող մարմինները և շահույթ չհետապնդող կազմակերպությունները աշխատել են դպրոցական շրջաններին, կոմունալ ծառայություններին և հանրությանը սովորեցնելու առավելությունների մասին: .
Բայց սա նման չէ վարորդներին էլեկտրական մեքենաներ վաճառելուն: Դպրոցական շրջանները պետք է նավարկեն սուբսիդիաների և սահմանափակումների շփոթեցնող զանգված և զբաղվեն այն անհարմար փաստով, որ հենց հիմա նոր EV ավտոբուսն արժե շատ ավելին, քան ավանդական դիզելային շարժիչով ավտոբուսը (իրականում երեքից չորս անգամ ավելի):
Դժվար է երկարաժամկետ բեռնատարի մարտկոցով էլեկտրական տարբերակ պատրաստելը, ինչպես EV startup-ը Նիկոլա աշխատում է, քանի որ հեռավորությունը հասցնելու համար պահանջվող մարտկոցները շատ են կշռում և ժամեր են պահանջում վերալիցքավորման համար:
Բայց դպրոցական ավտոբուսի գործը, որը միայն սահմանափակ վազքի տիրույթ է պահանջում, և ունի շատ պարապ ժամանակ լիցքավորման համար, շատ ավելի պարզ է: Իսկ ավանդական ավտոբուսների առավելությունները պարզ են.
Նրանք շատ ավելի լավն են, և նրանց խնայողությունները շատ ավելի մեծ են, երբ դրանք իրականում մտցնեք պահեստ:
Սյու Գանդեր
Համաշխարհային ռեսուրսների ինստիտուտի տնօրեն
Էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսները կամ ESB-ները ոչ միայն օգնում են շրջակա միջավայրին՝ չարտահանելով դիզվառելիքի գոլորշիները կամ այլ արտանետումները, դրանք նաև ավելի լավ են երեխաների համար, որոնց տեղափոխում են, հատկապես նրանց, ովքեր տառապում են շնչառական քրոնիկ հիվանդություններից, ինչպիսիք են ասթման:
Ինչպես մյուս էլեկտրական մեքենաները, ESB-ները նույնպես, հավանաբար, ժամանակի ընթացքում կունենան ավելի ցածր սպասարկման ծախսեր, քան ներքին այրման իրենց գործընկերները:
Բացի այդ, ավտոբուսների մեծ մարտկոցները կարող են էներգիա պահել և մատակարարել էլեկտրաէներգիայի շենքերին և այլ սարքերին, լինի դա ժամանակավորապես արտակարգ իրավիճակների դեպքում, թե որպես վերականգնվող էներգիայի ավելի մեծ ռազմավարության մաս:
