Դիզելային հսկա Քամմինսն ունի 13 միլիարդ դոլարի մաքրության նպատակ՝ սկսած նոր անունով

Դարավոր արտադրողը ուժեղացնում է մարտկոցների, էլեկտրական բեռնատարների բաղադրիչների և տեխնոլոգիայի վաճառքի նպատակները՝ առանց ածխածնի ջրածնի արտադրության, քանի որ ավելի կոշտ կանոնակարգերը սպառնում են նրա հիմնական բիզնեսին գալիք տարիներին:

_{By Ալան Օնսմանը, Forbes-ի աշխատակազմ}

EԼոն Մասկը և Tesla-ի ղեկավարները վերջերս փորձեցին հիացնել ներդրողներին տրանսպորտային միջոցներն ու էներգիան ավելի կայուն դարձնելու հավակնոտ, լայնածավալ ծրագրերով: Այժմ Tesla-ի կանաչ էներգիայի ծրագրերը մրցակցում են զարմանալի աղբյուրի կողմից՝ Cummins-ը, դարավոր արդյունաբերական հսկան, որն առավել հայտնի է դիզելային շարժիչներ և գեներատորներ արտադրելով:

Ինդիանա նահանգի Կոլումբուս ընկերությունն ունի իր սեփական ռազմավարությունը բազմամիլիարդանոց մաքուր տեխնոլոգիաների բիզնեսի համար Accelera-ի հետ, որը նոր ապրանքանիշ է մարտկոցների, վառելիքի բջիջների, էլեկտրական բեռնատարների բաղադրիչների և էլեկտրոլիզատորների համար՝ ջրի և էլեկտրաէներգիայից «կանաչ» ջրածին ստանալու համար: Cummins-ը ծալում է իր գոյություն ունեցող մաքուր էներգիայի արտադրանքի միավորը Accelera-ի մեջ այն բանից հետո, երբ 900 միլիոն դոլար է ներդրել գիտահետազոտական ​​աշխատանքների և ձեռքբերումների մեջ, ներառյալ բեռնատարների մասեր արտադրող Meritor-ի վերջին գնումը, բիզնեսը զարգացնելու համար: Cummins-ի գործադիր տնօրեն և նախագահ Ջենիֆեր Ռամսին ցանկանում է արագ աճ ապահովել միավորի համար՝ պայմանավորված չաղտոտող բեռնատարների պահանջարկով, և առատաձեռն նոր դաշնային խթաններ ցածր և առանց ածխածնի ջրածնի արտադրության համար:

«Մենք լավ հասկանում ենք որպես շարժիչների մատակարար, առևտրային և արդյունաբերական սարքավորումների ամենամեծ անկախ շարժիչ արտադրողը, բայց մենք դեռ աշխատում ենք, որպեսզի ճանաչվենք առաջատարի համար, որ մենք գտնվում ենք զրոյական արտանետումների տեխնոլոգիաների մեջ», - ասաց Ռամսին: Forbes. Նրա հույսն այն է, որ նոր ապրանքանիշը ավելի հստակորեն կտարբերի ընկերության ցածր և զրոյական արտանետումների տեխնոլոգիան իր երկարամյա բիզնեսից: Cleantech-ի վաճառքները կազմում էին Cummins-ի անցյալ տարի 28 միլիարդ դոլար եկամուտի մի մասը, բայց այս տարի կարող են կրկնապատկվել մինչև 400 միլիոն դոլար և աճել մինչև 2020-ական թվականները, ասաց նա: «Մենք պարտավորվել ենք մինչև 6 թվականը մեր բիզնեսի այդ մասը հասցնել 13-2030 միլիարդ դոլարի»:

General Motors-ի գործադիր տնօրեն Մերի Բարրան, ով ԱՄՆ-ի խոշորագույն ավտոարտադրողին մղում է դառնալ էլեկտրական մեքենաների և բեռնատարների առաջատար վաճառող, Ռամսին ցանկանում է դիրքավորել իր գլխավորած մեծ ավանդական արտադրողին, որպեսզի մրցունակ մնա գալիք տարիներին, քանի որ կլիմայական անհանգստությունները և համաշխարհային կանոնակարգերը կառավարությունները սպառնում են ածխածնային վառելիքով աշխատող նրա հիմնական բիզնեսին: Եվ չնայած Մասկը ցանկանում է, որ Tesla-ն լինի ծանր բեռնատար բեռնատարների հիմնական խաղացողը, նա պետք է համոզի համաշխարհային նավատորմի օպերատորներին իր նոր էլեկտրական Semi-ն ավելի հուսալի և մատչելի տարբերակ է, քան Cummins-ի ծանր տեխնոլոգիան:

Cummins-ի և առևտրային և ծանր տրանսպորտային միջոցների այլ արտադրողների բիզնեսի հնարավորությունը և մարտահրավերը հսկայական է, որը կհասնի հարյուր միլիարդավոր դոլարների գալիք տարիներին՝ ավանդական բեռնատարների շարժիչներին և գեներատորներին փոխարինելու համար: Տրանսպորտը ԱՄՆ-ի ածխածնի արտանետումների հիմնական աղբյուրն է, որը հաշվառում է 27% ընդհանուրից 2020 թվականին, և առևտրային մեքենաները թափել են դրա ավելի քան մեկ քառորդը: CO2-ի նոր դաշնային կանոնակարգերը նախատեսում են 270 միլիոն տոննայով կրճատում ապագա առևտրային մեքենաների համար, և Եվրամիությունը նաև փորձում է վերջնականապես դադարեցնել դիզելային վառելիքը 2030-ականներին: Դա ստեղծում է էկզիստենցիալ մարտահրավեր Cummins-ի դիզելային բիզնեսի համար, բայց հսկայական նոր շուկայական հնարավորություն Accelera-ի համար:

Accelera-ն գործարկում է երկու նոր պայմանագրեր, որոնք կարող են արժենալ տասնյակ միլիոնավոր դոլարներ՝ մարտկոցներ և շարժիչային բաղադրամասեր 1,000 էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսների համար, որոնք արտադրվելու են արտադրող Blue Bird-ի կողմից և 90 մեգավատ հզորությամբ էլեկտրոլիզատոր համակարգ Քվեբեկում Varennes Carbon Recycling գործարանի համար: Կանադա, Cummins-ի ամենամեծ նման նախագիծը մինչ օրս: Կանադական նախագծի նպատակը, որը կարող է օրական 90 տոննա ջրածին արտադրել, կանաչ վառելիքի օգտագործումն է թափոնները կենսավառելիքի և բազմակի օգտագործման քիմիական նյութերի վերածելու համար, ասել է Քամմինսը:

«Ջրածնի տնտեսությունը, անկեղծ ասած, բոլորը տեսնում են դրա ներուժը և փորձում են այնտեղ մտնելու հետաքրքիր ուղիներ փնտրել»:

Իր էլեկտրոլիզատորների բիզնեսի աճը Acclera-ին ուղղակի մրցակցության մեջ է դնում վառելիքի բջիջներ արտադրողի հետ PlugPower, որն ունի իր հավակնոտ նպատակները՝ գերիշխելու այդ տեխնոլոգիան, և ընկերությունները, այդ թվում՝ նորվեգական Nel Hydrogen-ը:

Ջրածինը օգտագործվում է պողպատի և մետաղների արտադրության, նավթավերամշակման և քիմիական և սննդի վերամշակման արդյունաբերության մեջ, սակայն այն հիմնականում ստացվում է բնական գազից՝ որպես գոլորշու ձևափոխում, որն արտազատում է ածխաթթու գազ: Ջրից և վերականգնվող էներգիայից տիեզերքի ամենաառատ տարրը ստեղծելու անցումը խոստանում է կտրուկ կրճատել արդյունաբերական CO2 արտանետումները նույնիսկ մինչև ջրածինը դառնա ավելի լայնորեն օգտագործվող տրանսպորտային վառելիք: Թեև մեքենաները և բեռնատարները CO2-ի աղտոտման տեսանելի աղբյուր են, էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը և արդյունաբերական արտանետումները մոտ են, ինչը նպաստում է ԱՄՆ-ի ածխածնի արտանետումների համապատասխանաբար 25%-ին և 24%-ին:

Նույնիսկ Մասկը՝ ջրածնային մեքենաների տեխնոլոգիայի երկարամյա քննադատը, մեղմացնում է իր տեսակետը վառելիքի մասին՝ որպես արտադրության հետ կապված ածխածնի արտանետումները զսպելու միջոց:

«Դա անհրաժեշտ է արդյունաբերական գործընթացների համար և կարող է արտադրվել միայն ջուրը հիմնականում բաժանելով», - ասաց նա ներդրողներին անցյալ շաբաթ: Այդուհանդերձ, միլիարդատեր ձեռներեցը, ով Tesla-ն կառուցել է այն ենթադրությամբ, որ լիթիում-իոնային մարտկոցները լավագույն տարբերակն են և՛ մեքենաների, և՛ մեծածավալ էներգիայի պահպանման համար, կրկնեց իր ընդհանուր արհամարհանքը տեխնոլոգիայի նկատմամբ, որը կարող է մրցակից լինել իր երկարաժամկետ ծրագրերին:

«Իմ անձնական կարծիքն այն է, որ ջրածինը նշանակալիորեն չի օգտագործվի տրանսպորտում… դա չպետք է լինի», - ասաց նա:

«Իմ անձնական կարծիքն այն է, որ ջրածինը նշանակալիորեն չի օգտագործվի տրանսպորտում… դա չպետք է լինի»:

Հաշվի առնելով, որ Tesla-ն ավելի քան մեկ տասնամյակ արագ է օգտվել միլիարդավոր դոլարների մաքուր տեխնոլոգիաների խթաններից, Մասկի անսպասելի հետաքրքրությունը ջրածնի նկատմամբ կարող է առաջանալ անցյալ տարի օրենք ստորագրված գնաճի նվազեցման ակտում նոր դաշնային ծրագրից: Այն տրամադրում է մինչև 3 դոլար մեկ կիլոգրամ մաքուր ջրածնի համար- արտադրվում է առանց ածխածնի արտանետումների և ակտիվացնում է հետաքրքրությունը վառելիքի նկատմամբ:

«Ջրածնի տնտեսությունը, անկեղծ ասած, բոլորը տեսնում են դրա ներուժը և փորձում են այնտեղ մտնելու հետաքրքիր ուղիներ փնտրել», - ասում է Էմի Դևիսը՝ Accelera միավորի նախագահը՝ վկայակոչելով էլեկտրոլիզատորների մասին մի շարք արտադրողների և էներգետիկ ընկերությունների հետ ունեցած զրույցները։ . «Դա կպահանջի նավթագազային ընկերություններին քայլեր ձեռնարկել: Այնուհետև դուք կսկսեք տեսնել մակընթացային տեղաշարժ, երբ ստանաք որոշ մեծ նախագծեր շարժունակության ոլորտում», - ասաց նա՝ հրաժարվելով կոնկրետ ընկերությունների անուններ տալուց:

Accelera-ն կարող է լինել կանաչ ջրածնի տեխնոլոգիայի առաջատար մատակարար, ասել է Դևիսը: «Մենք այսօր արդեն ունենք 20 մեգավատ հզորությամբ էլեկտրոլիզատոր, որը մենք սովորում ենք դրանից, և 600-ից ավելի էլեկտրոլիզատորի կիրառություն կա դաշտում», - ասաց նա: Forbes. «Մենք մի փոքր առաջ ենք».

Մինչ Varennes Caron Recycling գործարանի գործարքը, Քամմինսն ասել էր Դեկտեմբեր այն 35 մեգավատ հզորությամբ էլեկտրոլիզատորային համակարգ կմատակարարի Լինդին՝ ջրածնի աշխարհի խոշորագույն արտադրողին, Նիագարայի ջրվեժից ջրով և էլեկտրական էներգիայով զրոյական ածխածնի ջրածին արտադրելու համար:

Թեև ընկերությունները, այդ թվում՝ Nikola-ն, Daimler-ը, Volvo-ն, Hyundai-ն և Toyota-ն, պլանավորում են կառուցել ծանր ջրածնային մեքենաների շուկա, Cummins-ը կարծում է, որ այդ շուկան մի փոքր ավելի երկար է տևում զարգանալու համար՝ հաշվի առնելով ջրածնային վառելիքի ենթակառուցվածք ստեղծելու անհրաժեշտությունը: Փոխարենը, Դևիսն ասաց, որ բեռնափոխադրման հիմնական նավահանգիստները և ավելի փակ միջավայրերը ավելի լավ վաղ ներուժ են թվում Accelera-ի համար:

«Նավահանգիստներ, քանի որ դուք ունեք իրերի մի ամբողջ համադրություն, որտեղ դուք կարող եք ջրածին ստանալ այդ վայրում և լուծել ենթակառուցվածքի խնդիրները, դուք ունեք ջրածնի վրա հիմնված բեռնատարներ և ծովային որոշ ծրագրեր», - ասաց նա: «Բեռնատարները պատրաստվում են հասնել այնտեղ, բայց դա պետք է հետաձգվի»:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻ

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻTesla-ն ընդդեմ Prius-ի և ածխածնի ճգնաժամի երկարատև խաղBy Ալան ՕնսմանըԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻԱվտոմեքենայի անվադողերի փոշին սպանում է սաղմոնին ամեն անգամ, երբ անձրև է գալիսBy Ալան ՕնսմանըԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻԱշխատանքային և կլիմայական մարտահրավերների պատճառով ֆերմերները դիմում են ռոբոտ մեղվափեթակներ, տրակտորներ և մրգեր հավաքողներBy Ալան ՕնսմանըԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻՆոր «սոսինձը» կարող է լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակումը դարձնել ավելի էժան և ավելի քիչ թունավորBy Ալան ՕնսմանըԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻLuminar-ը նպատակ ունի տեղադրել Lidar-ը, որն առաջին անգամ ստեղծվել է AV-ների համար, միլիոնավոր սովորական մեքենաների մեջBy Ալան Օնսմանը