ՊԵԿԻՆ - ինը«Այս պահին ամենամեծ մարտահրավերը համոզվելն է, որ մատակարարման շղթաները կայուն են», - CNBC-ին ասաց գործադիր տնօրեն Ուիլյամ Լին:
Էլեկտրական մեքենաների չինական ընկերությունը ստիպված է եղել ավելի շատ գանձել հաճախորդներից՝ հումքի գների աճի պատճառով։
Երբ ապրիլին Covid-ի վերահսկողությունը թույլ չտվեց Nio's-ին մատակարարներից մասեր ստանալ, ընկերությունը ստիպված է եղել ժամանակավորապես դադարեցնել արտադրությունը. Սակայն ընկերությունն ասաց, որ մի քանի օր անց կարողացել է վերսկսել արտադրությունը:
Այնուամենայնիվ, հինգշաբթի օրվա դրությամբ Լին դեռ նկարագրում է Չինաստանում ավտոարտադրության ընդհանուր վիճակը որպես վերականգնման գործընթաց, մինչդեռ Շանհայը և երկրի այլ մասերը մնում են Covid-ի վերահսկողության տակ:
Վաճառքի գծում Լին ասաց, որ ակնկալում է, որ էլեկտրամոբիլների սպառողների պահանջարկը կպահպանվի, նույնիսկ եթե Չինաստանի կառավարությունը նվազեցնի սուբսիդիաները կամ ոլորտի այլ քաղաքական աջակցությունը:
Էլեկտրական մեքենաների չինական Nio ընկերությունը ապրիլին մատակարարել է ավելի քան 5,000 մեքենա, չնայած Չինաստանի որոշ մասերում Covid-ի սահմանափակումներին, թեև կտրուկ նվազել է մարտին մոտ 10,000 տրանսպորտային միջոցների մատակարարումից:
Future Publishing | Future Publishing | Getty Images
Nio-ն ապրիլին առաքել է ավելի քան 5,000 մեքենա, չնայած Covid-ի սահմանափակումներին, թեև կտրուկ նվազել է մարտին գրեթե 10,000 տրանսպորտային միջոցների առաքումից:
Մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքը ապրիլին տարեկան կտրվածքով նվազել է 35.5%-ով, սակայն նոր էներգետիկ մեքենաները, որոնք ներառում են մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենաները, վաճառքի աճ են գրանցել 78.4%-ով, ըստ Չինաստանի ուղևորատար մեքենաների ասոցիացիայի:
Nio-ի Հարավարևելյան Ասիայի ծրագրերը
Լին, ով նաև Nio-ի հիմնադիրն ու նախագահն է, խոսում էր CNBC-ին տված հարցազրույցում. Էմիլի Թան Սինգապուրում ընկերության երկրորդական ցուցակում մտնելուց առաջ:
Ուրբաթ օրը Nio-ն երկրորդական ցուցակում իրականացրեց Սինգապուրի ֆոնդային բորսայում՝ ներածության կարգով, որը տարբերվում է նախնական հրապարակային առաջարկից, քանի որ նոր կապիտալ չի հավաքվում, և ավելի քիչ փաստաթղթեր են պահանջվում:
Փոխարենը, ցուցակումը հիմնականում թույլ է տալիս ներդրողներին առևտուր անել ընկերության բաժնետոմսերը բորսայում, բացի հիմնական առևտրի վայրից:
Սակայն Լին ասաց, որ Nio-ն նախատեսում է ավտոմեքենաներ արտահանել Հարավարևելյան Ասիա և մոտ ապագայում Սինգապուրում բացել հետազոտական և զարգացման կենտրոն արհեստական ինտելեկտի և ինքնավար վարելու համար: Նա կոնկրետ ժամկետներ չի հայտնել։
Մինչ այժմ ընկերությունը ունի իր արտասահմանյան ընդլայնման մեծ մասը կենտրոնացրել է Եվրոպայի վրա, հիմնականում՝ Նորվեգիայում:
Սկսնակ ընկերության հիմնական առևտրային վայրը մնում է NYSE-ն, որտեղ ընկերությունն անցկացրել է իր նախնական հրապարակային առաջարկը 2018 թվականին:
ԱՄՆ-ում ցուցակված Nio-ի բաժնետոմսերը բարձրացել են մոտ 150%-ով այդ IPO-ից հետո՝ անկայուն երեք և ավել տարի, որը ներառում է մի քանի եռամսյակային անկումներ և մեկ ամբողջական տարի 2020 թվականին, որը տեսել է ավելի քան 1,100% աճ:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/05/20/chinese-ev-maker-nio-demand-will-persist-problem-is-with-supply-chains.html