Հեծանվորդներն ամենաերջանիկ ճանապարհորդությունն են ունենում, ցուցադրում է ԱՄՆ-ի սմարթֆոնների հավելվածը

«Տեխնոլոգիան թույլ է տալիս մեզ ֆիքսել մարդկանց հուզական փորձը», - ասում է Մինեսոտայի համալսարանի քաղաքային և տարածաշրջանային պլանավորման պրոֆեսոր Յինգլին Ֆանը: Նա հետևել է ուղևորություններին գործընկերների հետ Daynamica սմարթֆոնի հավելված ստեղծվել է իր համահիմնադիր ընկերության կողմից:

Այս հավելվածը հավաքում է GPS տվյալներ ընտրված երթուղիների վերաբերյալ, այնուհետև խնդրում է մասնակիցներին դասակարգել հատվածներն ըստ զգացմունքների, քարտեզագրելով երջանկությունը, իմաստալիցությունը, ցավը, տխրությունը, սթրեսը և հոգնածությունը: Այդ հույզերն այնուհետև փոխանցվում են Մինեսոտայի համալսարանի տրանսպորտային երջանկության քարտեզին:

«Մեր հետազոտությունը ցույց տվեց, որ հեծանիվ վարելը ամենաերջանիկն է»: ասում է Ֆանը, ով հետևում էր Մինեապոլիսի ուղևորներին: Նա ուսումնասիրում է բնակչության մակարդակով ճանապարհորդական վարքագիծը և դրա հետ կապված հուզական փորձառությունները 2011 թվականից:

Հետազոտությունը պարզել է, որ «երջանկության» ամենաբարձր միավորներով քարտեզագրված երթուղին առանձնացված, գետափնյա հեծանվային ճանապարհն էր՝ West River Parkway-ի կողքին:

Կարճամետրաժ ֆիլմում, որը ներկայացնում է Տրանսպորտային երջանկության քարտեզՖանն ասել է. «Քաղաքային նախագծողները մեծ ուժ ունեն մարդկանց հուզական փորձառությունը ձևավորելու համար»։

Նույն ֆիլմում Մինեսոտայի տրանսպորտի և հանրային առողջության պլանավորող Նիսա Թուփերը ասաց. «Երբ մարդկանց մեծամասնությունը մտածում է ճանապարհորդության մասին, նրանք մտածում են անիվի հետևում խրված լինելու մասին, և դա անմիջապես դժբախտ իրավիճակ է»:

Fan-ի հետազոտությունը միանում է նմանատիպ ուսումնասիրություններին, որոնք ցույց են տվել, որ նրանք, ովքեր ոտքով կամ հեծանվով են գնում աշխատանքի, ավելի երջանիկ են, քան մեքենայով գնացողները:

Կանադայի վիճակագրության հետազոտությունը ցույց է տվել, որ մարդկանց 66%-ը, ովքեր հեծանիվով կամ ոտքով աշխատանքի են գնում, «շատ գոհ են» իրենց ճանապարհորդությունից: Այնուամենայնիվ, ավտոմեքենաներով երթևեկողների միայն 32%-ն է ասում նույնը, իսկ հանրային տրանսպորտից օգտվողների համար դա նույնիսկ ավելի քիչ է՝ ընդամենը 25%: Կանադացի հեծանվորդների ընդամենը 6%-ն է ասում, որ «դժգոհ» է իրենց ճանապարհորդությունից: Ավտոմեքենաներով երթևեկողների 18%-ը դժգոհություն է հայտնում, և դա 23% է հանրային տրանսպորտով զբաղվողների համար:

Սթրեսի կառավարման միջազգային ասոցիացիայի անդամ, դոկտոր Դեյվիդ Լյուիսի խոսքերով, մեքենաներով և գնացքներով երթևեկողները կարող են ավելի մեծ սթրես ապրել, քան մարտի գնացող կործանիչների օդաչուները: Նա համեմատել է 125 ուղևորների սրտի զարկերը և զարկերակային ճնշումը օդաչուների և ՕՄՕՆ-ի ուսումնամարզական վարժանքների հետ:

«Տարբերությունն այն է, որ ՕՄՕՆ ոստիկանը կամ մարտական ​​օդաչուն ինչ-որ բան կարող են անել՝ պայքարելու սթրեսի դեմ, որն առաջանում է իրադարձության հետևանքով», - ասաց դոկտոր Լյուիսը:

«Բայց ուղևորը ընդհանրապես չի կարող որևէ բան անել դրա դեմ. [կա] անօգնականության զգացում»:

Բժիշկ Լյուիսն ասում է, որ մեքենայով կամ գնացքով երթևեկելը մարդկանց ստիպում է զգալ «հիասթափված, անհանգիստ և հուսահատված»:

Ըստ շվեյցարացի տնտեսագետների Բրունո Ֆրեյ և Ալոիս Շտուտցեր Նրանք, ովքեր մեքենայով գնում են աշխատանքի, պետք է ավելի շատ վաստակեն՝ վճարելու իրենց երթուղու համար, բայց ոչ միայն մաքուր փողով.

«Մեկ ժամ մեքենայով երթևեկությամբ աշխատողները պետք է 40 տոկոսով ավելի շատ գումար վաստակեն, որպեսզի ունենան բարեկեցության զգացում, որը հավասար է այն մարդուն, ով ոտքով կամ հեծանիվով աշխատանքի է գնում»: