Փոխակերպվող մեքենաների վաճառքը ԱՄՆ-ում նվազում է EV-ների և ամենագնացների հանրաճանաչության ֆոնին

Convertible-ները, որոնք ժամանակին բացօթյա ազատության, ճանապարհային ճամփորդությունների և ամառային արկածների նշան էին, անհետանում են, քանի որ ավտոարդյունաբերությունը անցնում է ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների և ավելի կոպիտ սպորտային տրանսպորտային միջոցների:

Ավանդական շապիկների վաճառք, ինչպիսիք են Chevrolet Camaro-ն և Ford MustangS&P Global Mobility-ի տվյալներով, ինչպես նաև ռոդսթերները, ինչպիսին է Mazda Miata-ն, ԱՄՆ-ում անկում է ապրել՝ հասնելով տարեկան ավելի քիչ, քան 100,000 մեքենայի: Դա զիջում է 320,000 թվականին գրանցված գրեթե 2 ավտոմեքենայի վերջին գագաթնակետին կամ ԱՄՆ-ի բոլոր նոր մեքենաների վաճառքի 2006%-ին, և մոտավորապես 144,200-ից կամ 0.8%-ից 2015 թվականին:

Փորձագետների կարծիքով, փոխակերպվող մեքենաների անկման պատճառներն են՝ գործնականությունը, դիմացկունությունը, ծախսերի ավելացումը, ինչպես նաև նոր համայնապատկերային տանիքներն ու ապակե գագաթները: Ավտոարտադրողները նույնպես կապիտալ են ներդնում արտաճանապարհային մոդելներում և էլեկտրական մեքենաներ.

«Հետագիծն իջել է, և սպառողների հետաքրքրությունը այնքան էլ մեծ չէ», - ասում է S&P Global Mobility-ի ավտոմոբիլային ոլորտի գլխավոր վերլուծաբան Ստեֆանի Բրինլին: «Էլեկտրական մեքենաներին անցնելու ժամանակ, և որտեղ ավտոարտադրողները ծախսում են իրենց զարգացման գումարները, դա պարզապես չի պատրաստվում դեպի փոխադրամիջոցներ»:

Ներառյալ ամենագնացները, որոնք համարվում են փոխակերպվող դաշնային անվտանգության ստանդարտներով, ինչպիսիք են Jeep Wrangler-ը և Ford Bronco, շատ չի օգնում վաճառքին: Նույնիսկ հաշվելով այդ մեքենաները, անցյալ տարի վաճառքը 26-ից իջել է 2015%-ով: Այդ ժամանակվանից դրանք նվազել են 21%-ով մինչև 2019 թվականը, որը վերջին տարին է, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը չի զգալի արտադրության կամ մատակարարման շղթայի խափանումներ:

Վաճառքի անկումը տեղի է ունեցել կաբրիոլետների և ռոդսթերների (երկտեղանի վերև կամ շարժական տանիքներով մեքենաների) թվի անկման ֆոնին, 29-ի 2011 մոդելից մինչև 23-ին 2019 մոդելի: Սակայն ներկայիս շատ մեքենաներ բարձրակարգ կամ ցածրակարգ մեքենաներ են: - ծավալային մոդելներ սուպեր պրեմիում ավտոարտադրողների, ինչպիսիք են Ferrari, Lamborghini և այլ շքեղ մեքենաների արտադրողներ։

JD Power-ը հայտնում է, որ փոխակերպիչները մինչ այժմ այս տարի ներկայացնում էին սուպեր պրեմիում մեքենաների 28%-ը, մինչդեռ ընդհանուր առմամբ ԱՄՆ-ի ավտոարդյունաբերության միայն 0.5%-ը, ներառյալ հիմնական մեքենաների 0.3%-ը:

2000-ականներից ի վեր ավելի շատ հիմնական ապրանքանիշերի չեղարկված մոդելները ներառում են.

• Chrysler Sebring, PT Cruiser և 200
• Pontiac G6
• Nissan Murano- ն
• Volkswagen բզեզ
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascada

Haartz Corp.-ը՝ փափուկ վերնաշապիկների համար նախատեսված նյութերի համաշխարհային առաջատարը, հայտնում է, որ իր վաճառքները հասել են մինչև համաճարակային մակարդակին, սակայն փափուկ ծածկոցների նվազման միտումը շարունակվում է ամբողջ աշխարհում, ոչ միայն ԱՄՆ-ում։

«Այն, ինչ մենք հիմա տեսնում ենք, այն է, որ էլեկտրաֆիկացումն ավելին է խլում փոխակերպվող աշխարհից», - ասում է Ֆիլ Հոլենբեկը, Haartz-ի վաճառքի մենեջեր-ավտոմոբիլային էքստերիեր:

Մասաչուսեթսում գտնվող մատակարարը, որը նշում է իր հարյուրամյակը, 1922 թվականին մշակեց իր առաջին «սինթետիկ մանրաթելից» մեքենաների համար:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության սկզբնական շրջանում գրեթե բոլոր մեքենաները բացօթյա տրանսպորտային միջոցներ էին կամ փոխադրամիջոցներ: Կոշտ տանիքով մեքենաները ներկայացվեցին որպես պրեմիում տարբերակ՝ միտում, որը փոխվել է ժամանակակից ժամանակներում: Օրինակ՝ 2022թ Ford Mustang կոշտ ծածկ սկսվում է $27,470-ից: Փոխակերպվող տարբերակը սկսվում է մոտ $33,000-ից:

JD Power-ը հայտնում է, որ փոխարկիչի միջին արժեքը 45,000-ին մոտ $2011-ից աճել է մինչև $70,400 2021-ին: 2022-ի համար, մատակարարման շղթայի խնդիրների ֆոնին, որոնք հանգեցրել են գների բարձրացմանը, այն հասել է $79,200-ի: Դա դարձնում է ամենագնացները, ինչպիսիք են Jeep Wrangler-ը և Ford Bronco-ն ամենաէժան և մատչելի տարբերակներից:

«Bronco-ն և Wrangler-ը միասին գերազանցում են բոլոր փոխարկիչները 5:1, և երկուսն էլ սկսվում են $30,000-ից, ինչը նրանց դարձնում է բաց լավագույն փորձը վայելելու ամենաէժան եղանակներից մեկը», - ասում է JD Power-ի տվյալների և վերլուծության փոխնախագահ Թայսոն Ջոմինին: «59 թվականին ամենագնացների մանրածախ վաճառքի 2022%-ը, այս երկուսը կարող են ապագայում դառնալ փոխակերպվող մեքենաների դեմքը»:

Ըստ JD Power-ի, վերջին երկու տարիների ամենավաճառվող կաբրիոլետները ներառում են Chevrolet Corvette-ը, Mazda MX-5-ը, BMW 4 Series-ը և Ford Mustang-ը:

Ford Mustang-ի մարքեթինգի ղեկավար Ջիմ Օուենսը ասում է, որ սպառողներին մեքենայի վաճառքի միայն 15%-ը` 72,500 միավոր 2019-ին, է փոխակերպվող: Նա ասաց, որ պահանջարկը կամաց-կամաց նվազում է: Այնուամենայնիվ, վարձակալության մեքենաների պարկերում դեռևս կա «գերակշռող» պահանջարկ:

Բացի վարձակալած մեքենաներից և ամենագնացներից, դեռևս հույս կա գալիք տարիներին նոր փոխակերպվող և ռոդսթեր մոդելների, ներառյալ EV-ների համար: Անցյալ շաբաթ Ford-ը ներկայացրել է Mustang փոխարկիչ որպես յոթերորդ սերնդի մեքենայի մաս: Tesla խոստացել է բերել նոր ռոդսթեր դեպի խանութ. EV ստարտափ Polestar նախատեսում է արտադրել էլեկտրական փոխարկելի.

S&P Global Mobility-ն կանխատեսում է, որ 82,000 և 2024 թվականներին կաբրիոլետների և ռոդսթերների վաճառքը կավելանա մինչև մոտ 2025 ավտոմեքենա, մինչ այս տասնամյակի վերջում կրկին կնվազի մինչև 70,000 միավոր:

Haartz's Hollenbeck-ն ասում է, որ երբ ավտոարտադրողները հանդես գան Էլեկտրական մեքենաներով, նրանք ուղիներ կփնտրեն, որպեսզի տրանսպորտային միջոցներն առանձնանան, և մեկը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի բարձրորակ:

«Շուկան ինչ է ուզում, հետո կտեսնենք: Կարո՞ղ ենք տեսնել հնարավորը փոխարկելի էլեկտրական Challenger ապագայում? Չեմ հասկանում, թե ինչու ոչ»,- ասաց նա: «Չեմ կարող պատկերացնել, որ նրանք բոլորը կհեռանան: Մարդիկ, ովքեր փոխակերպման մեջ են, սիրում են նրանց»։

Ուղղում. Ֆիլ Հոլենբեքի տիտղոսը Haartz-ում վաճառքի մենեջեր-ավտոմոբիլային էքստերիեր է: Նրա անունից նախկինում տրամադրվել է հնացած կոչում։