Միացված մեքենաները նույնքան հեղափոխական են, որքան էլեկտրական մեքենաները

Լրատվամիջոցների ուշադրության կենտրոնում EV-ի աճող շուկան հեշտ է բաց թողնել, որ միևնույն ժամանակ տեղի է ունենում ևս մեկ հեղափոխություն: Երկուսը համընկնում և ամրացնում են միմյանց, բայց դրանք նաև հստակորեն դիսկրետ են: Այդ մյուս հեղափոխությունը կապակցված ծառայություններն են, որոնք ձեր մեքենան վերածում են համակարգչի նման հարմարեցվող սարքի: Տրանսպորտային միջոցների ճարտարապետության այս փոփոխությունը կարող է զգալիորեն փոխել մեր մեքենաների կիրառման ձևը և հիմնովին փոխել դրանց նկատմամբ մեր վերաբերմունքը:

Եթե ​​վերադառնաք 15 տարի հետ, ապա մեքենաների մեծ մասը նույնիսկ ներկառուցված satnav չուներ, էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ ոմանք այսօր ունեն թարմացվող համակարգեր: Եթե ​​դուք ինքներդ մեքենայի հարմարեցնող չէիք կամ չունեիք ընկերական ավտոտնակ, ձեր մեքենան, ըստ էության, կմնար նույնը իր ողջ կյանքի ընթացքում, և թարմացումները հիմնականում մեխանիկական կլինեն: Բայց հետո մեքենաների տեղեկատվական համակարգերը ժամանեցին ինտեգրված satnav-ներով, որոնք ուղիղ եթերում ստանում էին երթևեկության մասին տեղեկատվություն կա՛մ ռադիոազդանշանի միջոցով, կա՛մ վերջերս՝ ներկառուցված տվյալների միացման միջոցով: Satnav-ի քարտեզները կարող էին թարմացվել, և չնայած այն ի սկզբանե սկավառակի կամ USB հիշողության քարտի միջոցով էր և սովորաբար բավականին թանկ էր, այն սահմանում էր տեխնոլոգիայի ուղղությունը:

Այժմ մեքենայի ավելի ու ավելի շատ գործառույթներ կառավարվում են էլեկտրոնիկայի և ծրագրային ապահովման միջոցով: Կլիմայի ավտոմատ կառավարում, ավտոմատ արգելակում, հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ և, իհարկե, շարժիչի կառավարում: Նույնիսկ ներքին այրման մեքենաները կարող են բարելավել իրենց արդյունավետությունը շարժիչի կառավարման ծրագրային ապահովման թարմացման միջոցով, որը հաճախ հայտնի է որպես «չիպում»: Հատկապես տուրբո լիցքավորվող մեքենաները կարող են ավելի շատ հզորություն ունենալ կոդի պարզ փոփոխության արդյունքում: Սակայն էլեկտրական մեքենաները հնարավորություն են տալիս ավելի մեծ հզորության և տիրույթի արդյունավետության համար: Այսպիսով, այժմ մեքենաները սկսում են ունենալ ծրագրային ապահովման թարմացումներ, որոնք շատ ավելին են անում, քան վերջին նավիգացիոն քարտեզները: Ավելացվում են զվարճանքի նոր առանձնահատկություններ և նույնիսկ տրանսպորտային միջոցների արդյունավետությունը, և դրանք սկսում են տրամադրվել անլար տվյալների միջոցով՝ ձեր iPhone-ի օպերացիոն համակարգի թարմացման նման ձևով:

Զարմանալի չէ, որ Tesla-ն կապակցված տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաև էլեկտրաֆիկացման պաստառն է, որը ցույց է տալիս, թե որքանով են կապված այս երկու ոլորտները: Tesla-ի ցանկացած սեփականատեր կասի ձեզ, որ թարմացումները տարածվում են գրեթե շաբաթական իրենց մեքենաների համար՝ իրենց հետ բերելով շատ ավելին, քան պարզապես սխալների շտկում: Ժամանցի նոր առցանց ծառայություններ են ժամանում և նոր խաղեր, բայց նաև ավելի շատ կատարողականություն, արդյունավետություն և անվտանգության առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են կույր կետի տեսախցիկը, որն ավելացվել է 2021 թվականի վերջին: Վիճահարույց FSD Beta-ն ժամանեց ընտրված շրջաններ, առանց մեքենաների սեփականատերերի, որոնք կարիք չունենան ձեռք բերել այլ մեքենա կամ նույնիսկ: վճարել հավելյալ, եթե նրանք ի սկզբանե ձեռք են բերել իրենց մեքենաները ծառայության միջոցով: Նրանք, ովքեր ընդունված են բետա տարբերակով, պարզապես ստանում են հնարավորությունը որպես ծրագրային ապահովման թարմացում:

Մեքենաների այլ արտադրողները սկսում են տարածել այս տեսակի «օդային» թարմացումները, ներառյալ Polestar-ը, Volvo-ն և Volkswagen Group-ը: Այս արտադրողներից և ոչ մեկը յուրաքանչյուր թարմացումով չի առաջարկում այնքան մոտ, որքան Tesla-ն, բայց համենայն դեպս նրանք սկսում են օգտվել միացված մեքենան առաջարկելուց: Polestar-ը և Volvo-ն այժմ օգտագործում են Android Automotive OS՝ իրենց միացված մեքենայի գործառույթները տրամադրելու համար: Այս ընկերությունները գիտակցում են, որ մեքենաներն այժմ դինամիկ, թարմացվող սարքեր են, ինչպիսիք են սմարթֆոնները: Դա այլմոլորակային է նման ավանդական ավտոարտադրողների համար, սակայն նրանք գիտակցում են, որ իրենց մեքենաների համար էական է մնալ հաճախորդների համար գրավիչ ապագայում:

Իսկապես միացված մեքենան բացում է մեքենայի սենսորների աճող զանգվածը արտաքինից մատուցվող ծառայությունների համար և արտաքին ցանցերից տեղեկատվություն է բերում մեքենայի մեջ: Այս շուկայում առավել անհավանական խաղացողներից մեկը BlackBerry-ն է: Քիչ հավանական է, այսինքն, եթե դուք ոչ մի խորությամբ ուշադրություն չեք դարձրել ավտոշուկային։ Այս ապրանքանիշը ժամանակին հոմանիշ էր ստեղնաշարով հագեցած սմարթֆոնների, որոնք շատ սիրելի էին գործարար համայնքի կողմից: Սակայն BlackBerry-ն 2010 թվականին գնել է իրական ժամանակի Unix-ի նման օպերացիոն համակարգ, որը կոչվում է QNX, որն ի սկզբանե օգտագործել է BlackBerry PlayBook պլանշետում: Սակայն QNX-ը նաև օգտագործվել է ավտոմեքենաների հեռահաղորդակցության համար 2000-ականների սկզբից և այժմ այն ​​ունի 195 միլիոն ավտոմեքենա, ներառյալ Ford-ի մեքենաները: BMW-ն վերջերս հայտարարեց, որ կօգտագործի QNX իր մեքենաներում, որպեսզի օգնի ապահովել 2-րդ և 2+ մակարդակի ինքնավար գործառույթներ: BlackBerry QNX-ը նույնիսկ անվանվել է մեքենաների iOS, և կա BlackBerry-ի փոդքաստ, որն ընդգրկում է, թե ընկերությունը ուր է պլանավորում վերցնել հարթակը:

Այժմ շատ սուզորդներ Apple Car Play-ը և Android Auto-ն տեսնում են որպես ժամանակակից մեքենայի կարևոր հնարավորություններ, որոնք թույլ են տալիս ձեր հեռախոսի նավիգացիոն, զվարճանքի և հաղորդակցման գործառույթները բերել մեքենայի տեղեկատվական-զվարճանքի էկրանին: Այնուամենայնիվ, թեև դա կարող է ավելի լավ GPS կապ ապահովել սմարթֆոնի հետ մեքենայի ներկառուցված ընդունիչի միջոցով, շատ այլ առումներով Car Play-ը և Android Auto-ն չեն տրամադրի միացված մեքենայի առավելությունները: Ձեր սմարթֆոնը չի փոխկապակցվի մեքենայի այլ սենսորների հետ, ուստի, օրինակ, էլեկտրական մեքենայի համար ավտոմատ կերպով չի առաջարկի լիցքավորման կետեր՝ հիմնված ընթացիկ մնացյալ տիրույթի վրա: Համակարգերի մեծամասնությունը տեղեկատվություն չի տրամադրի սմարթֆոնից մինչև գլխի էկրան:

Tesla-ի մեքենաները նույնիսկ չեն աջակցում Car Play-ին կամ Android Auto-ին, և շատ ժամանակ դուք դրանք բաց չեք թողնի, քանի որ ներկառուցված գործառույթներն այնքան լավն են: Դուք դեռ կարող եք հեշտությամբ ուղարկել ուղղություններ ձեր սմարթֆոնի քարտեզներից ձեր մեքենա, օգտագործել հեռախոսը որպես բանալի և կառավարել մեքենայի գործառույթները, ներառյալ ծրագրային ապահովման թարմացումների գործարկումը և մեքենայի ներկառուցված տեսախցիկների օգտագործումը որպես ուղիղ հեռարձակման տեսահսկման համակարգ: Սմարթֆոնի միջոցով մեքենայի գործառույթներին հասանելիություն ունենալն իսկապես օգտակար է, բայց այն պետք չէ տիրանալ մեքենայի ներսում, եթե մեքենայի սեփական կապակցված գործառույթները բավականաչափ լավն են:

Մեքենաները, որոնք ժամանակի ընթացքում բարելավվում են ծրագրային ապահովման գործառույթների թարմացումներով, ավելի ու ավելի կդարձնեն մեքենաները, որոնք չունեն այդ հնարավորությունը, աներևակայելի հնացած տեսք կունենան: Դժվար թե ապագայում հնարավոր լինի վաճառել չմիացված մեքենաներ, բացառությամբ շուկայի բացարձակ բյուջեի վերջի: Այնուամենայնիվ, մոտակա տասնամյակում ինքնավար մեքենա վարելը, հավանաբար, կդառնա միացված մեքենաների սպանիչ հատկանիշը: Դուք կկարողանաք ձեր մեքենան կանչել ձեր ընթացիկ վայր, նույնիսկ ուղարկել այն մեկ այլ վայրից որևէ մեկին հավաքելու համար: Մեքենաների ապագան արդեն իսկ էլեկտրական էներգիան է, բայց դա նույնպես լինելու է հարուստ կապակցված ապագա: