Ածխի անկումն արագանում է, դաշնային հիմնադրամները խթանում են մաքուր էներգիա, միլիոնավոր նոր էլեկտրական մեքենաներ և լիցքավորիչներ

2021 թվականը շրջադարձային տարի էր մաքուր էներգիայի և կլիմայի քաղաքականության համար՝ սկսած տասնյակ երկրներից, որոնք խոստանում էին աստիճանաբար հրաժարվել ածուխից, մինչև Միացյալ Նահանգների պատմության մեջ ամենահավակնոտ դաշնային կլիմայական առաջարկները, մինչև ավտոարտադրողներն ամբողջ ուժով էլեկտրիֆիկացված տրանսպորտով:

Այս զարգացումներից շատերը կանխատեսվում էին քաղաքականության փորձագետների կողմից, ովքեր կարծում էին, որ Սպիտակ տան և Կոնգրեսի դեմոկրատական ​​վերահսկողությունը, մաքուր էներգիայի արագ անկումը և էլեկտրաֆիկացված տեխնոլոգիաների գները և կլիմայի փոփոխությանը դիմակայելու անհերքելի անհրաժեշտությունը՝ արտանետումների կրճատման միջոցով, նախանշում են գործողությունների հիմք:

Բայց 2022 թվականի հեռանկարն այնքան էլ պարզ չէ: Արդյո՞ք Չինաստանը կպարտավորվի աստիճանաբար դադարեցնել ածխի նոր գործարանները: Արդյո՞ք ԱՄՆ Սենատը վերջապես կընդունի Build Back Better Act (BBBA) և կբացի հարյուրավոր միլիարդների ներդրումները: Ինչպե՞ս են բաշխվելու Ենթակառուցվածքի ներդրումների և աշխատատեղերի մասին օրենքի (IIJA) էլեկտրոմոբիլների (EV) և ցանցի միլիարդավոր ներդրումները: Եվ արդյոք մաքուր էներգիայի սպառողների աճող պահանջարկը կխթանի նոր վերականգնվող էներգիայի, էլեկտրաէներգիայի և էլեկտրիֆիկացված սարքերի վաճառքը:

Քաղաքականության հինգ առաջատար փորձագետներ կիսվեցին իրենց կանխատեսումներով գալիք տարվա համար՝ ներառյալ ածխի արագացող անկումը, դաշնային ներդրումները, որոնք խթանում են մաքուր էներգիայի ընդունումը և ցանցի ընդլայնումը, և միլիոնավոր EV-ներ, որոնք հարվածում են ԱՄՆ ճանապարհներին՝ օգնելու EV լիցքավորիչներին դառնալ ներդրումային նոր դաս:

Ածխի ներքև պարույրը կարագանա

Մերի Էն Հիթ, Կլիմայի իմպերատիվ հիմնադրամի ավագ տնօրեն

Ածխի համաշխարհային արդյունաբերության նվազման պարույրը կարագանա 2022 թվականին: Մինչ ածուխից էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը ժամանակավորապես վերականգնվեց 2021 թվականին COVID-ի տնտեսության վերականգնման ժամանակ, հիմնարար տնտեսական և քաղաքական ճնշումները շարունակում են սրվել դրա դեմ: Նոր քամին և արեգակնային էներգիան ավելի էժան են, քան գոյություն ունեցող ածուխը աշխարհի շատ մասերում, ածխի գործարանի նոր խողովակաշարը փլուզվում է, և բանկերն ու ապահովագրական ընկերությունները հերթով մերժում են ածխի նախագծերը:

2021-ի վերջին ածխի նկատմամբ հիմնական դոմինոն ընկավ: Չինաստանը, ածխի նոր գործարանների ֆինանսավորման վերջին հիմնական աղբյուրը, հայտարարեց, որ դադարեցնում է նոր գործարանների կառուցման միջազգային ֆինանսավորումը: Մի քանի տասնյակ երկրներ ՄԱԿ-ի COP26 կլիմայական գագաթնաժողովում պարտավորվել են աստիճանաբար հրաժարվել ածուխից՝ խոստանալով «պատմությանը ածուխ փոխանցել»: Էներգետիկայի միջազգային գործակալության ծրագրերի համաձայն՝ վերականգնվող էներգիան այս տասնամյակում գերակայելու է նոր էներգետիկ ներդրումներում՝ արտադրելով ավելի շատ էլեկտրաէներգիա, քան հանածո վառելիքը:

Կլիմայի գիտությունը բյուրեղյա պարզ է. մենք պետք է աստիճանաբար դադարեցնենք ածխային էներգիան զարգացած աշխարհում մինչև 2030 թվականը, իսկ մնացած աշխարհում՝ շուտով, որպեսզի կարողանանք պայքարել ապրելու կլիմայի համար: 2022 թվականին մենք առաջընթաց կունենանք երեք հիմնական ոլորտներում.

Նախ, մենք կտեսնենք ածխի նոր գործարանների կառուցման ավարտի սկիզբը, քանի որ երկրները մեկը մյուսի հետևից պարտավորվում են չգործել ածխի նոր գործարաններ: Աշխարհի երկրորդ ամենամեծ ածուխ այրիչը՝ Հնդկաստանը, ամբողջապես զբաղվում է մաքուր էներգիայով և լրջորեն մտածում է ածխի նոր շինարարության ավարտի մասին՝ աղտոտվածության և կլիմայի նպատակներին հասնելու համար: 

Երկրորդ, ԱՄՆ-ը և Եվրոպան կշարունակեն արագացնել ածխի արդյունահանումը: Մեկ տասնամյակ առաջ ածխի խոշորագույն այրիչներից երկուսը, ԱՄՆ ածխի գործարանների երկու երրորդը և Եվրոպայում կեսից ավելին հայտարարել են թոշակի անցնելու կամ թոշակի անցնելու մասին՝ շնորհիվ վճռական պաշտպանների և մաքուր էներգիայի գների անկման: Ածխի այրումը, ըստ էության, կավարտվի այս երկու տասնամյակում:

Վերջապես, մնացած աշխարհը լրջորեն կսկսի իր ածխի անցումը, ներառյալ զարգացող երկրները: Անցյալ տարի հայտարարված ուղենշային գործարքը կօգնի հարավաֆրիկյան Eskom ձեռնարկությանը փուլ առ փուլ դուրս բերել ածուխը, որը կարևոր քայլ է աշխարհի 12-րդ ամենամեծ ածխածնի արտանետման համար: Այս ջանքերի ավելի շատ համախմբումը կարագացնի առաջընթացը:

Քանի որ աշխարհը շարժվում է ածխից այն կողմ, բոլոր հայացքներն ուղղված են ամենամեծ անհայտությունների վրա. Արդյո՞ք Չինաստանը, որն այրում է աշխարհի ածուխի կեսից ավելին, կհետևի օրինակին և կավարտի նոր ածխի գործարանի կառուցումը ներքին տարածքում: Եվ արդյո՞ք համաշխարհային ածխի դուրսբերումը տեղի կունենա բավական արագ:

Դաշնային ներդրումները գերլարում են մաքուր էներգիայի ընդունումը

Լիա Սթոքս, Կալիֆորնիայի Սանտա Բարբարա համալսարանի դոցենտ

Այս տարին նշանակալից կլինի կլիմայական դաշնային գործողությունների համար: Կոնգրեսը կընդունի կլիմայի փոփոխական օրենսդրությունը, երբ Սենատն ընդունի BBBA ներդրումային փաթեթը, որը Ներկայացուցիչների պալատն ընդունեց անցյալ տարվա վերջին: Այս ներդրումները կատալիզացնեն ամբողջ տնտեսության ածխաթթուացումը:

Էլեկտրաէներգիայի ոլորտում հարկային արտոնությունների երկարաժամկետ երկարաձգումը և դրանց ուղղակի վճարման վերածումը կնշանակի, որ 2022 թվականը կլինի ևս մեկ ռեկորդային տարի վերականգնվող էներգիայի տեղակայման համար։ Մենք կտեսնենք ավելի շատ կոմունալ ընկերություններին պատկանող մաքուր էներգիայի նախագծեր, որոնք կարևոր կլինեն ներկայիս ծրագրած ավելի քան 200 գազի կայանների դադարեցման համար:

Մաքուր տրանսպորտը նույնպես կարագանա այս տարի՝ անցած տարի IIJA օրինագծով ընդունված աննախադեպ հանրային տրանզիտային ներդրումների, ինչպես նաև առաջարկվող BBBA-ում էլեկտրական մեքենաների ընդունման ֆինանսավորման միջոցով: Անցյալ տարվա առաջին կիսամյակում Էլեկտրական մեքենաները կազմել են ավտոմեքենաների համաշխարհային վաճառքի 7.2%-ը՝ գրեթե կրկնապատկելով վաճառքի ցուցանիշը 2020 թվականին: Թեև ԱՄՆ-ն զիջել է, քանի որ անցյալ տարի մեքենաների վաճառքի միայն 4%-ն է եղել էլեկտրական, 2022 թվականին սա կփոխվի մեկ անգամ: դաշնային կլիմայական փաթեթն անցնում է, և ամենօրյա ամերիկացիները կարող են ստանալ կառավարության աջակցությունը՝ օգնելու նրանց գնել EV:

Ինչպես ես գրել եմ իմ վերջին երկու տարեկան կանխատեսումներում, շենքերի ածխաթթվացումը կշարունակի արագանալ այս տարի: Երբ BBBA-ն օրենք դառնա, դաշնային կառավարությունը ներդրումներ կկատարի ամենօրյա ամերիկացիներին օգնելու համար էլեկտրականացնել իրենց տները ծրագրերի միջոցով, որոնց պաշտպանել է սենատոր Հայնրիխը: Սա կներառի զեղչեր և ընդլայնված հարկային վարկեր՝ օգնելու մարդկանց գնել ջերմային պոմպեր: Եվ չնայած գազի արդյունաբերության զգալի հետքին, ավելի ու ավելի շատ քաղաքներ կընդունեն կանոններ նոր շինարարության մեջ գազը դադարեցնելու համար, ինչպես դա արեց Նյու Յորք քաղաքը 2021 թվականի վերջին:  

Դաշնային քաղաքականությունը բացում է ցանցի ընդլայնումը վերականգնվող էներգիայի կորպորատիվ պահանջարկը բավարարելու համար

Ադրիեն Մուտոն-Հենդերսոն, քաղաքականության նորարարության փոխտնօրեն, Մաքուր էներգիա գնորդների ասոցիացիա

Փոխանցումը ԱՄՆ-ի էլեկտրաէներգիայի հատվածի ածխաթթվացման բացակայող բաղադրիչն է, և 2022 թվականին IIJA-ի հաղորդման դրույթների իրականացումը կլինի կատալիզատորը, որն անհրաժեշտ է արագացնելու ցանցային ենթակառուցվածքների կառուցումը, որն անհրաժեշտ է բազմաթիվ պետությունների և կորպորատիվ կազմակերպությունների կողմից սահմանված կլիմայական նպատակներին հասնելու համար:

Միևնույն ժամանակ, Էներգետիկայի կարգավորող դաշնային հանձնաժողովի կողմից առաջարկվող կանոնների ընդունման մասին ծանուցումը և Build Back Better Act-ի հնարավոր ընդունումը կապահովեն լրացուցիչ կարգավորիչ շրջանակ և ֆինանսավորում, որոնք անհրաժեշտ են ապահովելու համար, որ անհրաժեշտ հաղորդման հզորությունը հասանելի լինի մաքուր էներգիայի աճող պահանջարկը բավարարելու համար:

2008 թվականից ի վեր էներգիայի բաժանորդները գործածել են ավելի քան 44 գիգավատ (GWs) վերականգնվող էներգիա, ինչը կազմում է ԱՄՆ քամու և արևային հզորության մեկ քառորդը, համաձայն Մաքուր էներգիա գնորդների ասոցիացիայի (CEBA) Deal Tracker-ի:

Անցյալ տարի միայն երրորդ եռամսյակի վերջում էներգիայի կամավոր բաժանորդները կրճատել են մոտ 7.88 ԳՎտ նոր վերականգնվող աղբյուրներ, որոնք համարժեք են ցանցին ավելացված (կամ նախատեսվում է ավելացնել) նոր արտադրող հզորության 34%-ին: Մաքուր էներգիայի այս հավելումները տնտեսական շարժիչ են. Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ խոշոր հաղորդման ենթակառուցվածքում ներդրված յուրաքանչյուր 1 միլիարդ դոլարը հանգեցնում է 2-3 միլիարդ դոլարի հաճախորդների օգուտների և ստեղծում է մոտավորապես 7,000 շինարարական աշխատատեղ: 

Առևտրային և արդյունաբերական բաժանորդներին բաժին է ընկնում ԱՄՆ-ի էլեկտրաէներգիայի սպառման ավելի քան 60%-ը, և նրանց մեծ մասը սահմանել է մաքուր էներգիայի հավակնոտ նպատակներ, սակայն այդ նպատակներն իրականություն դարձնելու համար անհրաժեշտ է հաղորդման արդիականացված ենթակառուցվածք: CEBA-ի մոտ 300 անդամները ձգտում են վերականգնվող էներգիա ձեռք բերել ԱՄՆ-ում` պահանջելով մաքուր ռեսուրսների խառնուրդ` համակարգված փոխանցման կառուցմամբ կազմակերպված մեծածախ շուկաներում:

2022 թվականը կլինի այն տարին, երբ դաշնային քաղաքականությունը կբավարարի հաղորդման հզորությունը ընդլայնելու կորպորատիվ պահանջարկը՝ որպես տնտեսական աճի խթանման և վերականգնվող էներգիայի առցանց ներդրման կարևորագույն գլուխկոտրուկ, որը կօգնի մինչև 90 թվականը արդար, կայուն և հուսալի եղանակով 2030% ածխաթթվային ցանցի մեր նպատակին հասնելու համար:

Ամերիկացիները 2 թվականին կգնեն մոտ 2022 միլիոն EV

Դոկտոր Շելլի Ֆրենսիս, EVHybridNoire-ի համահիմնադիր և տնօրեն

Այս տարի լրանում է էլեկտրական մեքենաների (EVs) սկզբի ավարտը, քանի որ տեխնոլոգիայի հանրային ընկալումը նորույթից տեղափոխվում է հիմնական՝ հիմնականում արտադրության ծախսերի կրճատման, ընդլայնված միջակայքի հնարավորությունների, մատչելի մոդելների ավելացման և մատչելի գների ավելի մեծ հասանելիության շնորհիվ: օգտագործված EV-ներ և անընդհատ աճող լիցքավորման ենթակառուցվածքի լանդշաֆտ: Իր հերթին, ամերիկացիները 2 թվականին կգնեն մոտ 2022 միլիոն EV:

Անցյալ տարի մենք տեսանք, որ ամբողջ սպեկտրի տրանսպորտային միջոցներ արտադրողները պարտավորվում են ավելացնել EV արտադրությունը և դրանք ավելի մատչելի դարձնել: Զանգվածային շուկայի ժառանգական ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Ford-ը և GM-ը, հայտարարեցին իրենց ընդհանուր ձգտման մասին՝ հասնելու ԱՄՆ-ի ընդհանուր տարեկան վաճառքի մինչև 50 տոկոսը մինչև 2030 թվականը: Ford-ը նույնիսկ ստիպված էր կրկնապատկել իր տարեկան արտադրության կանխատեսումները՝ սպառողների պահանջարկի պատճառով: Միևնույն ժամանակ, EV ռահվիրաները, ինչպիսին Tesla-ն է, գերազանցել են իրենց ակնկալվող մեքենաների մատակարարումները՝ տեղադրելով մոտ մեկ միլիոն Տեսլա
TSLA
Անցյալ տարի գլոբալ ճանապարհին, նույնիսկ երբ բախվում էին մատակարարման շղթայի զգալի խնդիրների հետ: Իսկ Toyota-ն խոստացել է բարձրանալ ինքնաթիռը՝ հայտարարելով ընկերության ավելի քան 17 միլիարդ դոլարի ներդրման մասին՝ մինչև 30 թվականը 2030 նոր էլեկտրոմեքենաներ թողարկելու համար:

Այս տեխնոլոգիական տեղաշարժը հնարավորություն կընձեռվի հիմնականում դաշնային մակարդակում իրականացվող քաղաքականության նախաձեռնությունների շնորհիվ: Նախագահ Բայդենը օգոստոսին հրամանագիր արձակեց, ըստ որի՝ մինչև տասնամյակի վերջը նոր մարդատար և թեթև բեռնատար մեքենաների վաճառքի կեսը պետք է լինեն զրոյական արտանետումների տրանսպորտային միջոցներ (ZEVs): Նաև Կոնգրեսն ընդունեց Նախագահի կողմից ստորագրված Ենթակառուցվածքների և աշխատատեղերի մասին օրենքը, որը նախատեսում է մինչև 7.5 միլիարդ դոլար EV լիցքավորման ենթակառուցվածքի տեղակայման համար, 12.5 միլիարդ դոլար մաքուր մեքենաների համար և 10 միլիարդ դոլար՝ ցանցի և մարտկոցների տեխնոլոգիաների բարելավման համար: EV թափը շոշափելի է, քանի որ մենք սկսում ենք նոր տարին:

Այս մոտալուտ առաջընթացը իզուր է, սակայն, եթե էլեկտրաէներգիայի և լիցքավորման ենթակառուցվածքների բաշխումն ու հասանելիությունը չիրականացվեն առաջնագծի համայնքների կողմից, որոնք ամենաշատն են տուժել և շարունակում են մնալ տրանսպորտի հետ կապված օդի աղտոտվածության և կլիմայի փոփոխության հետևանքով առաջացած աղետներից:

Առևտրային EV-ների լիցքավորման ենթակառուցվածքը առաջանում է որպես ներդրումային ակտիվների նոր դաս

Neha Palmer, TeraWatt-ի գործադիր տնօրեն 

2020թ.-ին ԱՄՆ-ում Էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման շուրջ խոսակցությունները կվերածվեն հասարակական ուղևորատար EV լիցքավորման հանգույցների տեղադրման վրա կենտրոնանալուց դեպի միջին և ծանր աշխատանքային մեքենաների նավատորմի էլեկտրիֆիկացում: Լիցքավորման կայանները, որոնք կարող են միաժամանակ սպասարկել բազմաթիվ խոշոր առևտրային նավատորմի տրանսպորտային միջոցներ, պետք է արագ մշակվեն մայրուղիների հիմնական միջանցքների, հիմնական լոգիստիկ հանգույցների, ինչպես նաև վերջին մղոնի առաքման ուղիների երկայնքով:

Երբ 2022 թվականին այս ավելի մեծ էլեկտրոմոբիլները սկսեն շուկա դուրս գալ, կոմերցիոն լիցքավորման ենթակառուցվածքային նախագծերը կհայտնվեն որպես ներդրումային ակտիվների նոր դաս, որը կարող է ապահովել ներդրումների ավելի մեծ եկամուտներ՝ հաշվի առնելով էներգիայի կանխատեսվող պահանջները և հողօգտագործման նկատառումները, որոնք ուղեկցում են խոշոր շինարարությանը: մասշտաբային լիցքավորման ենթակառուցվածք: Դաշնային կառավարության, մասնավոր ներդրողների և նավատորմի սեփականատերերի և օպերատորների միջև ռազմավարական համակարգումը կօգնի մեզ օգտագործել սերնդում մեր տրանսպորտային էկոհամակարգը վերափոխելու այս հնարավորությունը: