Չինաստանի դրամական միջոցները մղում են Ամերիկան ​​դեպի էլեկտրաֆիկացում

Այս շաբաթ Չինաստանի ազդեցության տակ գտնվող թայվանական Foxconn ընկերությունը ևս 170 միլիոն դոլար է ներարկել Lordstown Motors-ին՝ Օհայոյի էլեկտրական բեռնատարների ընկերությանը: Սա հետևում է Foxconn-ի կողմից Lordstown's գործարանի և 50 միլիոն դոլար արժողությամբ բաժնետոմսերի գնմանը 2021 թվականի նոյեմբերին:

Չնայած Ամերիկան ​​անկախություն է ձեռք բերել նավթի և գազի արդյունահանման ոլորտում, Չինաստանն ակտիվորեն փորձում է Ամերիկան ​​ուղղորդել մարտկոցով աշխատող մեքենաներից ավելի մեծ կախվածության ուղղությամբ: Նոր Կոնգրեսը կարող է ցանկանալ մտածել, թե արդյոք դա իմաստ ունի:

Lordstown Motors-ը ֆինանսական մեծ դժվարությունների մեջ էր 2021 թվականին և կարող էր տապալվել, բայց Foxconn-ը փրկեց այն: Թեև նոր ֆինանսավորումը կախված է ԱՄՆ գանձապետարանի հաստատումից ԱՄՆ-ում օտարերկրյա ներդրումների հանձնաժողով (CFIUS), հավանական է, որ Չինաստանի կառավարությանը թույլատրվի ընդլայնել իր մասնաբաժինը Lordstown Motors-ում:

Foxconn-ի ներդրումային և էլեկտրիֆիկացման այլ նախագծերն ԱՄՆ-ին ավելի մեծ հույս են դնում Չինաստանի վրա: Չինաստանի համար ձեռնտու է աջակցել ամերիկյան մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների ընկերություններին, քանի որ Չինաստանն է արտադրում մարտկոցները: Որքան մեծ է մարտկոցով աշխատող ավտոբուսների, բեռնատարների և մեքենաների թիվը Միացյալ Նահանգներում, այնքան ավելի շատ մարտկոցներ կարող է վաճառել Չինաստանը:

Չինաստանը գնել է ԱՄՆ-ի էլեկտրական մեքենաների և էլեկտրական մարտկոցների այլ ընկերություններ: Չինական BYD ընկերությունը 2018 թվականին Ջորջիա նահանգին էլեկտրական ավտոբուսներ վաճառելու պայմանագիր է շահել։ Smith Electric-ը համագործակցեց Wanziang-ի հետ՝ էլեկտրական մեքենաներ արտադրելու համար:

Ամերիկան ​​կախվածության խնդրի մեջ է մտնում իր կենսական տրանսպորտային ոլորտում, ինչպես Եվրոպան մտավ Ռուսաստանից կախվածության խնդրի մեջ:

Չինական ընկերությունները կարող են ցուցակագրվել ամերիկյան ֆոնդային բորսաներում՝ ներգրավելով կապիտալ Ամերիկայում չինական ընկերությունների համար: Սակայն ամերիկյան ընկերությունները ցուցակներ չեն անում չինական ֆոնդային բորսաներում։ Li Auto-ն՝ չինական հիբրիդային ավտոմոբիլային ընկերությունը, անցած տարի հրապարակվեց NASDAQ-ում, և այն նպատակ ունի հիբրիդներ վաճառել ամերիկյան շուկայում:

Հաշվի առեք, որ մեր օրենքները թույլ են տալիս չինական ընկերություններին գնել ամերիկյան ընկերությունների 100 տոկոսը, սակայն ամերիկյան ընկերությունները հաճախ չեն կարողանում գնել չինական ընկերությունների 100 տոկոսը: Չինաստանի կառավարությունը պահում է ամերիկյան ընկերությունների կողմից գնված չինական ընկերությունների բաժնետոմսերը։

Դեռահասները Facebook-ից և Instagram-ից անցնում են Tik Tok-ին՝ չինական սոցիալական մեդիայի սիրելիին: Սակայն Gmail-ը և շատ այլ ամերիկյան սոցիալական մեդիա հավելվածներ Չինաստանում արգելված են: Չինաստանի ալգորիթմները կարող են օգտագործվել մեր դեռահասների վրա ազդելու և հետևելու համար, սակայն չինացի դեռահասները չեն կարող մուտք գործել մեր հարթակներ:

Չինաստանը ամերիկյան համալսարաններում հիմնում է Կոնֆուցիուսի կենտրոններ՝ ամերիկացի ուսանողներին Չինաստանի կոմունիստական ​​կուսակցության առավելությունները սովորեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, Չինաստանը թույլ չի տա, որ ֆեդերալիստական ​​հասարակությունները կամ Ադամ Սմիթի հասարակությունները ստեղծվեն չինական համալսարաններում:

Ներկայիս էներգետիկ քաղաքականությունը թուլացնում է Ամերիկան, քան ուժեղացնում: Վերականգնվող էներգիայի և մարտկոցներով աշխատող էլեկտրական մեքենաների դաշնային և նահանգային թիրախների միջոցով Ամերիկան ​​ավելի է կախված Չինաստանից՝ մեզ համար ոչ բարեկամական երկրից:

Ինչ անել?

Կա՛մ Ամերիկան ​​պետք է ընդունի կախվածությունը Չինաստանից և ապրի կաշկանդված կերպով, կա՛մ պետք է բռնի կերպով անջատվի Չինաստանից և հրաժարվի մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենաների, հողմային տուրբինների և արևային մարտկոցների մանդատներից: Ամերիկան ​​աստիճանաբար պետք է կրի արտասահմանյան արտադրությունն այլուր տեղափոխելու ծախսերը:

Հաջորդ Կոնգրեսը պետք է քննարկի երկու տարբերակների հետևանքները: Քանի որ երկրորդը դժվար է, գայթակղությունը կլինի ստատուս քվոն պահպանելը և լռելյայն ընդունել առաջին տարբերակը։ Սա լուրջ սխալ կլիներ։ Ժամանակն է դադարեցնել Չինաստանին ԱՄՆ-ի վրա ազդեցության լծակներ տալը: