Թեև Չինաստանի տնտեսության մեծ մասի վերջին վերականգնումը փորձնական է թվում, երկրի ավտոմոբիլային շուկան, որն աշխարհում ամենամեծն է, բուռն վերականգնում է ցույց տալիս, հատկապես ԱՄՆ-ում գրանցված էլեկտրական մեքենաների չինական ապրանքանիշերի շրջանում:
Ոլորտը շատերի շարքում էր, որոնք գրեթե կանգ առան այս տարվա սկզբին, ինչպես Չինաստանը Covid վարակի ամենամեծ ալիքը խզել են մատակարարման շղթաները, փակել գործարանները և արգելափակել խոշոր քաղաքները, ինչպիսին Շանհայն է:
Չինաստանում ավտոմեքենաների մանրածախ վաճառքը հունիսի 20-ից հունիսի 26-ն ընկած ժամանակահատվածում աճել է 28%-ով՝ համեմատած մայիսի նույն ժամանակահատվածի հետ, և 33%-ով՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, ըստ Չինաստանի ուղևորատար ավտոմեքենաների ասոցիացիայի տվյալների: Բայց դա էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ոլորտն էր, որն իսկապես վերադարձավ դեպի աճող վաճառք:
Նյու Յորքի ցուցակում
NIO
(
NIO
),
Լի Ավտո
(LI), և
XPeng
(XPEV) հաղորդում է թռիչքներ իրենց հունիսյան առաքումներում համեմատ անցյալ տարվա նույն ժամանակահատվածի հետ, և ջախջախիչ ապրիլից և մեղմորեն վերականգնվող մայիսից հետո։ Անցյալ ամիս ընկերությունները հայտնել են 12,961, 13,024 և 15,295 միավորների մատակարարումների մասին՝ նշելով տարեկան աճը համապատասխանաբար 60.3%, 68.9% և 133%:
«Վերադարձը պայմանավորված է Շանհայի արգելափակումից դուրս եկած սպառողների տրամադրությունների համակցությամբ, չիպերի և մատակարարման շղթայի խնդիրների պատճառով մեքենաների հետաձգված առաքմամբ, ինչպես նաև հունիսին ուժի մեջ մտած ազգային և տարածաշրջանային քաղաքականություններով, որոնք լրացուցիչ սուբսիդիաներ են տվել ապրանքների գնման համար: NEVs [նոր էներգիայի փոխադրամիջոցներ]: Սկզբունքորեն, NEV-ների պահանջարկը մնում է բարձր՝ անկախ արտաքին գործոններից, քանի որ այդ բեկումնային կետը վաղուց անցել է», - ասաց Լեյ Սինգը, նախկին գլխավոր խմբագիր: Չինաստանի Auto Review-ասաց նա Բարոնուհին.
Բայց, հավանաբար, աստղը վերջին վերելքի մեջ է
BYD
(1211. Հոնկոնգ). Էլեկտրասարքավորումներ և մարտկոցներ արտադրող ընկերություն, որը աջակցում է Ուորեն Բաֆեթի կողմից
BERKSHIRE Hathaway
(BRK.B), գերազանցել է իր բոլոր ժամանակների ամսական վաճառքի ցուցանիշը հունիսին՝ ավելի քան 600,000 EV վաճառելով, ինչը 314.9% թռիչք է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Իրականում, 2022 թվականի նրա ամբողջ առաջին կեսը ռեկորդային էր՝ չնայած ապրիլյան անջատումներին՝ գերազանցելով վաճառքը։
Tesla
(TSLA) համաշխարհային մասշտաբով EV-ներում, չնայած
Tesla
'S
բոլորը զուտ էլեկտրական են, մինչդեռ կեսը
BYD
'S
էլեկտրա–բենզինային հիբրիդներ են։
Վերջին չորս ամսում BYD-ի Հոնկոնգում ցուցակված բաժնետոմսերը շահել են 54 տոկոս, ինչը նրան շուկայական արժեք է տալիս համակցված արժեքին:
General Motors
(
GM
),
ծանծաղուտ
(F), և
Ստելլանտիս
(STLA), որը, ի թիվս այլ ապրանքանիշերի, արտադրում է Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot և Ram:
Տեսլան ահռելի տուժել է Շանհայի շրջափակման ժամանակ, որտեղ նրա Gigafactory-ն՝ էլեկտրաէներգիայի արտադրության ամենամեծ գործարանն աշխարհում, փակվել է 22 օր շարունակ: Սակայն նրա աշխատանքի վերսկսումը հանգեցրեց նրան, որ հունիսին ավելի շատ մեքենաներ արտադրեց, քան իր պատմության ցանկացած ամիս: Եթե այս ճոճանակները բավականաչափ գլխապտույտ չէին ներդրողների համար, ապա այժմ դա արդեն կա մասին որ ավտոարտադրողը դադարեցնում է արտադրությունը Շանհայի գործարանում, ինչպես նաև իր Բեռլինի գործարանում՝ արտադրական հզորությունները բարձրացնելու նպատակով:
Թեև այս փակումները կարող են BYD-ին ավելի շատ ժամանակ տալ իր ամերիկյան մրցակցին հասնելու համար, թվում է, որ երկուսն ուղղված են տարբեր շուկաների վրա, գոնե մոտ ապագայում, որը մասամբ ներկայացված է Tesla-ի կողմից Տեխասում և Բեռլինում գտնվող իր գործարաններում և BYD-ում գումարներ տրամադրելով: ստանալով դրա վաճառքի մոտավորապես 90%-ը Չինաստանից:
Այս հոդվածում նշված բոլոր չինական ավտոարտադրողները, ինչպես նաև Tesla-ի Չինաստանի գրասենյակը, չեն պատասխանել մեկնաբանությունների հարցումներին:
Չինական բրենդինգի ուշագրավ փոփոխությունը արևմտյան հնչեղություն ունեցող անուններից նրա հեռանալն է դեպի ավելի չինական անուններ: BYD-ի կազմի տեսքը տալիս է վառ օրինակ: Նրա առաջատար մոդելների տիտղոսները չիներենից թարգմանվում են որպես «Հան կլան» (Չինաստանի ամենամեծ էթնիկ խումբը), այնուհետև Չինաստանի ամենահայտնի դինաստիաների անուններով մոդելների շարան՝ «Տանգ դինաստիա», «Սոնգ դինաստիա» և «Յուան դինաստիա»։ »
Հետաքրքիր է, որ Չինաստանից դուրս արդեն 13 գրասենյակ ունեցող ընկերության համար, ներառյալ գործարանը Լանկաստերում, Կալիֆորնիա, նա այս մոդելներին չի տվել այլընտրանքային արևմտյան անվանումներ, ինչպես անում են չինական ապրանքանիշերի մեծ մասը, այլ պարզապես թարգմանել է դրանք բառացիորեն:
Այս ապրանքանիշերը միայն իրենց անուններով չեն: Չինական նիշերը մեքենաների առջևի խորհրդանիշներն են, շատ նման են խորհրդանշական Mercedes-ին և
BMW
խորհրդանիշներ և գրված հին չինական ձեռագրով: Մյուս հայրենական ավտոարտադրողները հետևել են նմանատիպ միտումներին՝ զգալու, որ սպառողները ավելի ու ավելի են տպավորված տեղական առաջարկների որակով:
Չինաստանի ողջ Էլեկտրական սեկտորի համար, China Auto Review-ի Քսինգն ասաց. «Առաջ գնալով, ներկայիս թափով և ցանկացած լրացուցիչ զկռտոց (Covid կամ չիպսեր) արգելելով, մենք կարող ենք ակնկալել ավելի լավ երկրորդ կես՝ սեզոնայնության, ավելի լավ մատակարարման և մինչև տարեվերջ հասանելի խթանների պատճառով»: Այդ խթանները ներառում են պետական սուբսիդիաների աստիճանական մարումը:
Գրել [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]