Գալիս են ավելի էժան էլեկտրական մեքենաներ՝ չնայած մարտկոցի թանկացմանը

GM-ը չի հրապարակի Equinox EV-ի ճշգրիտ գինը մինչև վաճառքի մեկնարկի ամսաթվին մոտենա՝ հաջորդ տարի մոտավորապես այս ժամանակ: Սակայն ամենագնացը Edmunds.com-ի կողմից ԱՄՆ-ում վաճառվող էլեկտրական մեքենաների գների ցանկի ցածր վերջում է, որտեղ EV-ի միջին արժեքը կազմում է մոտ 65,000 դոլար:

Արդյունաբերության վերլուծաբանները նշում են, որ 30,000 դոլար գնի բարձրացումը և 300 մղոնը մեկ լիցքավորման միջակայքը առանցքային է հիմնական գնորդներին ստիպելու համար հեռանալ բենզինային մեքենաներից:

«Դուք մի տեսակ այդ քաղցր տեղում եք», - ասաց Իվան Դրուրին, Edmunds.com-ի խորաթափանցության տնօրենը: «Դուք հիմնականում այն ​​գնի վրա եք, որի համար բոլորը բղավում են»:

Ավտոարդյունաբերության վերլուծաբաններն ասում են, որ եթե Equinox-ը արդյունավետորեն օգտագործում է ներքին տարածքը շատ բեռների և ուղևորների համար, և եթե այն նման է ներկայիս գազով աշխատող փոքր ամենագնացներին, ապա այն պետք է հիթ լինի ԱՄՆ-ի ավտոմեքենաների ամենահայտնի հատվածում: շուկա. ԱՄՆ-ում վաճառվող բոլոր նոր մեքենաների մոտ 20%-ը կոմպակտ ամենագնացներ են:

«Դա կատարյալ փոխադրամիջոց է շատ տարբեր օգտատերերի համար, լինի դա փոքր ընտանիք, գուցե դատարկ բույն», - ասում է Ջեֆ Շուստերը, LMC Automotive-ի գլոբալ կանխատեսումների նախագահը՝ Դեթրոյթի տարածքում գտնվող խորհրդատվական ընկերության: «Դուք տեղ ունեք իրեր տեղափոխելու համար, բայց դա հեշտ է վարել»:

30,000 դոլար արժողությամբ EV-ն, որը ստուգում է բոլոր տուփերը, մի փոքր ավելի բարձր է համեմատելի փոքր գազով աշխատող ամենագնացից: Toyota RAV4-ը, որը սեգմենտում ամենավաճառվողն է և ԱՄՆ-ում ամենավաճառվող մեքենան, որը պիկապ չէ, սկսվում է 28,000 դոլարից մի փոքր ավելի արժեքից:

Մինչև վերջին մի քանի տարին էլեկտրական մեքենաները կա՛մ թանկ էին և ուղղված էին շքեղության հարուստ գնորդներին, կա՛մ ավելի էժան, բայց սահմանափակ շրջագայություններով: Օրինակ, Tesla-ի Model 3-ի բազային տարբերակը՝ ԱՄՆ-ում ամենավաճառվող EV ապրանքանիշի ամենացածր գնով մոդելը, սկսվում է ավելի քան $48,000-ից: Ավելի մեծ Tesla Model X ամենագնացը սկսվում է ավելի քան $120,000-ից:

Միակ EV-երը, որոնց մեկնարկային գինը 30,000 դոլարից ցածր է (ներառյալ առաքումը) այժմ Nissan Leaf-ի և Chevrolet Bolt-ի տարբերակներն են: Երկուսն էլ ավելի փոքր են, քան սովորական գազով աշխատող կոմպակտ ամենագնացը: Mini Cooper Electric-ը, Mazda MX30-ը և Hyundai Kona Electric-ը, ըստ Edmunds-ի, 30,000 դոլար են:

Kia-ի Niro EV, Hyundai-ի Ioniq 5-ը, Ford-ի F-150 Lightning պիկապը, Volkswagen ID.4-ը, Kia EV6-ը, Toyota b24x-ը, Ford-ի Mustang Mach E-ն, Audi-ի Q4 e-tron-ը, Subaru Solterra-ն, Polestar 2-ը և Tesla-ն: մեկնարկային գներն ունեն $3 դոլար:

GM-ի համար կարող է դժվար լինել Equinox-ի գինը 30,000 դոլարի սահմաններում պահելը, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ հանքանյութերը, ինչպիսիք են լիթիումը, պղինձը, կոբալտը և նիկելը, որոնք մարտկոցների հիմնական բաղադրիչներն են, արագորեն աճում են: Կան սահմանափակ թվով հանքեր և աճող պահանջարկ, քանի որ գրեթե բոլոր ավտոարտադրողները ներկայացնում են նոր EV-ներ:

Դրուրին ասում է, որ նույնիսկ եթե GM-ն կարողանա պահպանել Equinox մեկնարկային գինը մոտ $30,000-ի սահմաններում, պահանջարկը, հավանաբար, բավականաչափ բարձր կլինի, որպեսզի ընկերությունը կառուցի հիմնականում ավելի բարձր գներով տարբերակներ: Եվ որոշ դիլերներ մեծ պահանջարկի պատճառով EV-ները նշում են ավելի բարձր, քան ավտոարտադրողի կպչուն գները: Առաջին կիսամյակում ԱՄՆ-ում Էլեկտրաէներգիայի վաճառքը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 68%-ով՝ հասնելով մոտ 313,000-ի:

Որոշ EV-ներ կարող են շատ ավելի էժան լինել նաև ԱՄՆ-ում, երբ հաջորդ տարվանից սկսած դաշնային հարկային վարկերը կկազմեն մինչև $7,500, որոնք մաս են կազմում: գնաճի նվազեցման մասին օրենքը: Սակայն դաշնային պահանջների բավարարումը կարող է դժվար լինել:

Տրանսպորտային միջոցներն ու մարտկոցները պետք է հավաքվեն Հյուսիսային Ամերիկայում, իսկ նոր օրենքը սահմանում է պահանջները, որոնք մարտկոցների հանքանյութերն ու մասերը պետք է գան մայրցամաքից: Հանքանյութերի մեծ մասը, ինչպիսիք են լիթիումը, մարտկոցի հիմնական բաղադրիչը, այժմ ներմուծվում են Չինաստանից և այլ երկրներից:

Equinox-ը ստուգում է Հյուսիսային Ամերիկայի հավաքման տուփը: Այն կպատրաստվի Մեքսիկայում։ Ընկերությունը չի հայտնում, թե որտեղ է արտադրվելու մարտկոցը, սակայն GM-ը հայտարարել է երեք համատեղ ձեռնարկության մարտկոցների գործարաններ ԱՄՆ-ում, ներառյալ մեկը, որն արդեն գործում է Օհայո նահանգի Ուորեն քաղաքում:

Այնտեղից GM-ն աշխատում է հարկային վարկ ստանալու մյուս չափանիշներին համապատասխանելու վրա։ «Մենք իսկապես աշխատում ենք կանոնների և կանոնակարգերի վրա հենց հիմա», - ասաց Սթիվ Մայորոսը, Chevrolet-ի մարքեթինգի փոխնախագահը: «Մենք կարծում ենք, որ ամեն ինչ լավ է դասավորվում, բայց ավելի շատ մանրամասներ են սպասվում»:

Մայորոսն ակնարկել է, որ կարող է մի քանի տարի պահանջվել՝ բավարարելու կառավարության բոլոր պահանջները՝ ամբողջական վարկ ստանալու համար, քանի որ GM-ն ավելի շատ վերահսկում է իր մատակարարման շղթան EV մասերի համար:

Equinox EV-ն, ասել է Մայորոսը, ավելի երկար է, ավելի լայն և մի փոքր ավելի կարճ, քան նույն մեքենայի գազային տարբերակները: GM-ն օգտագործել է ինտերիերի փաթեթավորման նոր մեթոդներ՝ գազի Equinox-ի հետ համեմատելի ուղևորների և բեռների տարածք ստեղծելու համար, ասաց նա: Այս երկուսի միջև գնի համեմատաբար փոքր տարբերությունը պետք է ստիպեց շատ բաժանորդներին դիտարկել EV-ն գազի փոխարեն, ասաց նա:

«Դա շատ բաներ ճիշտ է անում», - ասաց Մայորոսը: «Ուրեմն, երբ դա անում է, հետևում է (վաճառքի) ծավալը»:

GM-ի գործադիր տնօրեն Մերի Բարրան ասել է, որ ընկերությունը այս տասնամյակի կեսերին կգերազանցի Tesla-ն՝ դառնալով երկրում էլեկտրաէներգիայի ամենամեծ վաճառողը: Equinox EV-ը քայլ է դեպի դա:

«Մենք կարծում ենք, որ դա կլինի այն ապրանքներից մեկը, որն իսկապես կօգնի, որ հիմնական ընդունումը իսկապես դուրս գա շուկայում», - ասաց Մայորոսը: