Մեքենաների գները նպաստել են ԱՄՆ-ում 40 տարվա բարձր գնաճին Նոր և օգտագործված մեքենաների գները այս տարի 17 թվականից մինչ այժմ աճել են մոտ 2021%-ով:
Ավելի բարձր գները մեծ պատճառ են
Tesla
(նշիչ ՝ TSLA) և
Ford Motor
(F), դիլերների հետ միասին, ինչպիսիք են
Ավտոմատացում
(ԱՆ) և
Lithia Motors- ը
(LAD), 2022 թվականին ավելի լավ շահույթի մարժան են տեսնում 2021 թվականի համեմատ:
Սակայն Դաշնային պահուստային համակարգը բարձրացնում է տոկոսադրույքները՝ փորձելով խեղդել գնաճը: Եթե դա հաջողվի, նոր և օգտագործված մեքենաների գները կարող են նվազել: Մեքենայի հետ գործարքը վատ բան չի թվում, բայց կան նաև այլ բացասական հետևանքներ՝ կապված սակագների բարձրացման և գների անկման հետ:
Օրինակ, կան վարկեր, որոնք պետք է դիտարկել: «Եթե ավտոմեքենաների մնացորդային արժեքները համապատասխանաբար վատթարանան, ԱՄՆ-ի ավտոմոբիլային պարտքի 1+ տրիլիոն դոլարը վնաս կհասցնի», - գրել է Վուդը երկուշաբթի թվիթերում՝ նշելով, որ վարկառուները շարունակել են իրենց ավտոմեքենաների վճարումները 2008/2009 ֆինանսական ճգնաժամի ժամանակ:
«Այս անգամ, երթևեկելի և շուտով ոչ թանկ ինքնավար տաքսիների շնորհիվ, ֆիզիկական անձինք դժվար թե առաջնահերթ լինեն ավտոպարտքի վճարումները հիփոթեքային վճարումների փոխարեն, ինչը կարող է գլխիվայր շուռ տալ հետամնաց թվային մոդելները», - ավելացրեց Վուդը: Համաձայն Դաշնային պահուստի, ԱՄՆ-ի ավտոմոբիլային պարտքը կազմում է մոտ 1.5 տրիլիոն դոլար:
Մեքենաների մեծ մասը գնում են ֆինանսավորմամբ։ Մնացորդային արժեքները, հիմնականում այն, ինչ մեքենան կվաճառի վարձակալությունից կամ ռեպո իրավիճակում, կրիտիկական գնահատականներ են վարկատուների համար: Եթե մնացորդային արժեքների գնահատումները սխալ են, դա կարող է նշանակել մեծ կորուստներ վարկատուների համար:
ԱՄՆ բանկային ոլորտում կապիտալը կազմում է մոտավորապես 2.5 տրիլիոն դոլար, ինչը կազմում է ընդհանուր ակտիվների ավելի քան 10%-ը, ըստ Federal Deposit Insurance Corp-ի: Ավտովարկավորումը կարծես թե չի կարող էքզիստենցիալ խնդիր ստեղծել ԱՄՆ-ի տնտեսության համար: Այնուամենայնիվ, վարկային կորուստները պետք է հետևեն առաջիկա կոնֆերանսի զանգերին մեքենաների ընկերություններում և վարկատուներում, ինչպիսիք են.
Ally Financial- ը
(ԴԱՇՆԱԿԻՑ).
Արդյունաբերության որոշ շահույթներ կարող են վտանգվել գների անկումից: Հենց հիմա մնացորդային արժեքները բարիք են եղել վարկատուների համար:
General Motors
Օրինակ՝ (GM) ֆինանսական ստորաբաժանումը համաճարակի հարվածից հետո միջինը կազմել է մոտավորապես 1 միլիարդ դոլար եռամսյակային գործառնական շահույթ: Դա ավելի է եռամսյակում մոտ 500 միլիոն դոլարից Covid-19-ին նախորդող տարիներին:
Վուդն, իր հերթին, թվում է, որ ամենից շատ անհանգստացած է, որ Fed-ը կարող է դիտարկել գնաճի սխալ տվյալները, և որ գնաճը կարող է շուտով իջնել իր կամքով, քանի որ նորարարությունները, ինչպիսիք են ռոբոտաշինությունը, կհանգեցնեն տրանսպորտի ծախսերը: ARK-ն անմիջապես չպատասխանեց Վուդի թվիթերի վերաբերյալ մեկնաբանությունների խնդրանքին:
Fed-ի սխալ քայլի ռիսկն, իհարկե, այն է, որ գործակալությունը անհարկի դանդաղեցնում է տնտեսությունը՝ ճնշում գործադրելով ԱՄՆ տնային տնտեսությունների վրա:
Մեքենաների գների անկումը նույնպես դրական կողմեր ունի և կարող է հանգեցնել ավտոմեքենաների պահանջարկի բարելավմանը: ԱՄՆ արդյունաբերությունը մեքենաներ է վաճառում տարեկան մոտ 13 միլիոն միավորով: Բարձր գները պատճառի մի մասն են, բայց նաև մատակարարման շղթայի խնդիրները:
Ավտոարտադրողները չեն կարողացել արտադրել բոլոր այն մեքենաները, որոնք նրանք նախատեսել էին, ինչի պատճառով, օրինակ՝ ա կիսահաղորդիչների պակաս ինչպես նաև Covid-ի հետ կապված արտադրական խնդիրներ: Երկրի համար ավելի նորմալ է 16 միլիոն կամ 17 միլիոն միավորի դրույքաչափը։
Ավելի ցածր գները նշանակում են նաև ավելի լավ գործարքներ: ԱՄՆ-ում օգտագործված մեքենաների գները հասել են գագաթնակետին հունվարին։ Այդ ժամանակվանից ի վեր դրանք նվազել են գրեթե 11%-ով: Այնուամենայնիվ, դրանք գրեթե 50% -ով բարձրացել են համաճարակից անմիջապես առաջ գների համեմատ:
Այդ վիճակագրությունը, հավանաբար, չի զարմացնում ոչ մեկին, ով վերջերս մեքենա է փնտրում:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]