«Կարծում եմ, որ եթե չես կարծում, որ ինչ-որ բան նյութապես փոխվել է հետհամաճարակից, որը կտարբերվի նախահամաճարակից համառ ձևով, ես կարծում եմ, որ դա նյութական աճի բավականին ազդեցիկ ուղի է», - շարունակեց Գարսիան:
Այնուամենայնիվ, պատճառներ կան անհանգստանալու Carvana-ի վերաբերյալ, որը հրապարակվեց 2017 թվականին:
Ապրիլին ընկերությունը, որը հայտնի է տրանսպորտային միջոցների վաճառքով զբաղվող մեքենաներով, զեկուցեց այն, ինչ JP Morgan-ը նկարագրեց որպես «վստահությունը տապալող եռամսյակ», քանի որ գրանցեց սպասվածից ավելի լայն կորուստ՝ 2.89 դոլար մեկ բաժնետոմսի դիմաց, ինչը շատ ավելին էր, քան FactSet-ի ակնկալվող 1.44 դոլար կորուստը։ բաժնետոմս։
Հաջորդ ամիս Carvana-ն ավարտեց 2.2 միլիարդ դոլար արժողությամբ Adesa US, KAR Auction Services-ի ձեռքբերումը: (ԿԱՐ Ստացեք KAR Auction Services Inc հաշվետվությունը մեծածախ տրանսպորտային միջոցների աճուրդի միավոր.
«Մատրիցայի վրա հիմնված հեռախոսային կենտրոն» Գործարքը ներառում է 56 Adesa ԱՄՆ-ի վայրեր, որոնք ներառում են 6.5 միլիոն քառակուսի ֆուտ շենքեր և 4,000-ից ավել ակր:
Այդ ժամանակ Գարսիան ասաց, որ «մենք նպատակ ունենք օգտագործել Adesa-ի այս դասավորվածությունը՝ ինչպես բարելավել Adesa ֆիզիկական աճուրդի հաճախորդների փորձը, այնպես էլ կենտրոնանալ զգալի և կայուն արդյունավետության վրա, և միավորել տնտեսական բարելավումները, որպեսզի Carvana-ն վերադառնա արագ եկամտաբեր աճի։ արդյունաբերությունը անխուսափելիորեն վերականգնվում է»:
Բլերի միջոցառման ժամանակ Գարսիան ասաց, որ «անցած եռամսյակում մենք վաճառել ենք 50,000 մեծածախ մեքենա, և այդ մեքենաներից շատերը առաքվել են շատ մեծ հեռավորությունների վրա, որոնք ապագայում կարիք չեն ունենա առաքելու, քանի որ մենք բացում ենք ԱՄՆ-ի այդ վայրերը»:
«Այնուհետև կա նաև մանրածախ լոգիստիկ խնայողությունների մեծ մասը», - ասաց նա: «Մենք թողարկեցինք մի թիվ, որն ասում է, որ եթե նայեք վաճառքներին, որոնք տեղի են ունեցել հաճախորդից 200 մղոն հեռավորության վրա, որտեղ մեքենան գտնվում էր հաճախորդի գտնվելու վայրից 200 մղոն հեռավորության վրա, մենք ընդհանուր առմամբ ծախսել ենք մոտ 750 դոլար ավելի քիչ, քան այսօրվա մեր միջին վաճառքը»:
Ամեն ինչ լավ է և լավ: Այնուամենայնիվ, մայիսի նույն օրը, երբ Carvana-ն հայտարարեց Adesa-ի գնման մասին, ընկերությունը աշխատանքից ազատեց 2,500 աշխատակցի կամ իր աշխատուժի մոտ 12%-ին, որոնցից շատերը վատ լուրը ստացան Zoom-ի միջոցով:
«Հենց նոր 600 այլ մարդկանց հետ խոշորացումով աշխատանքից հեռացվեցին, քանի որ նրանք պատահաբար շատ մարդկանց աշխատանքի ընդունեցին տարվա համար», - մեկ մարդ tweeted մայիսի 10-ին «f@ck carvana».
«Ես նույն խոշորացումն էի, որ այնքան կեղծ էր և նախապես ձայնագրված»: մեկ այլ մարդ ասաց . «Կներեք, որ Կարվանան շշնջում է: Ես զգում եմ, որ ձեր ցավն այնտեղ է 1.4 տարի: Ընկերությունը շատ բան փոխեց մարդկանց ընկերությունից մինչև սարսափելի մատրիցով աշխատող հեռախոսային կենտրոն»:
«Հեռախոսով աշխատող մարդիկ լավն են, բայց…» Ընկերությունը հայտնել է, որ իր ղեկավարները կհրաժարվեն իրենց աշխատավարձերից տարվա մնացած ժամանակահատվածում, որպեսզի նպաստեն հեռացող աշխատակիցների արձակման վճարմանը:
«Carvana-ի առաջնային բիզնեսը ավտովարկերի ստեղծումն ու արժեթղթավորումն է, ընդ որում՝ subprime վարկերը», - ասում է հաշվապահության պրոֆեսոր Դենիել Թեյլորը: Ուորթոնի դպրոցում . «Հետևաբար բիզնես մոդելը շատ զգայուն է տոկոսադրույքի ռիսկի նկատմամբ։ Քանի որ Fed-ի զրոյական տոկոսադրույքի քաղաքականությունը մոտենում է ավարտին, և տնտեսությունը սկսում է թուլանալ, ենթապրայմ վարկերը կգնահատվեն մեծ զեղչով»:
Անցյալ ամիս Իլինոյս նահանգը հետ է կանչել Carvana-ին մեքենաներ վաճառելու լիցենզիան՝ տրանսպորտային միջոցների տիտղոսների մշակման և գրանցման հետաձգման պատճառով: Նմանատիպ բողոքներ ունեին Ֆլորիդայի սպառողները:
Carvana's-ին թույլատրվել է վերսկսել իր բիզնեսը Իլինոյսում երկու շաբաթ անց, բայց զգալի սահմանափակումներով:
Ընկերության խնդիրները սոցիալական ցանցերում շատ ուժեղ զգացմունքներ են առաջացրել:
«Զգուշացեք… Ես մեքենա գնելու բացարձակապես սարսափելի փորձ ունեցա @Carvana », Դեն Աբրամս, իրավական մեկնաբան և հեռուստաշոուի հաղորդավար tweeted այս ամսվա սկզբին: «Չհասցրին, հետո մեքենան խնդիրներ ունեցավ, հետո «կորցրեցին»: Հեռախոսով խոսող մարդիկ լավն են, բայց երբ ծառայության կարիք ունես, դա աղետ էր»:
«Կարվանան սարսափելի է»: մեկ անձ պատասխանել . «Նրանք փորձեցին մեկ շաբաթ հետաձգել մեր առաքումը միայն այն պատճառով, որ մեքենան նոր մարտկոցի կարիք ուներ: Մենք չեղարկեցինք և գնացինք այլ տեղ»:
«Մինչ յուրաքանչյուր առանձին աշխատող ժ @Carvana եղել են բարի և այնքան օգտակար, որքան կարող են լինել, բայց սա իմ կյանքում ունեցած հաճախորդների վատագույն փորձն է եղել, և այն շարունակվում է *ամիսներ* », - մեկ այլ մարդ: tweeted .
Carvana-ն չի պատասխանել մեկնաբանության խնդրանքին, սակայն ընկերության համար նաև գովասանքի որոշ թվիթներ են եղել:
«Շատ արագ աճեց» «Ցավում եմ, որ վատ փորձ ունես» մի մարդ ասաց . «Կարծում եմ, որ ընկերությունը շատ արագ աճեց, և այժմ նրանք հսկայական խնդիրներ ունեն: Յուտայում իմ փորձառությունը ֆենոմենալ էր: Մոտ 3 ամիս սպասեցի իմ համարանիշներին և գրանցմանը, բայց ոչ մի բողոք»:
«Մենք իսկապես հաջողություն ունեցանք Կարվանայի հետ անցյալ տարի… Կներեք, որ լսում եմ, որ դուք այդքան բախտավոր չէիք»: մեկ այլ մարդ ասաց .
Անցյալ ամիս Bank of America-ի վերլուծաբան Նաթ Շինդլերը նվազեցրեց իր գնային նպատակը Carvana-ի վրա մինչև 80 դոլար՝ 225 դոլարից՝ ասելով, որ շուկայի կարծիքի փոփոխությունը «առաջացրել է որոշ բաներ, որոնք ամբողջովին դուրս են եկել ընկերության վերահսկողությունից», ինչպիսիք են Covid-ը և մատակարարման շղթայի ազդեցությունը: դեպի ավտոշուկա, որի պատճառով օգտագործված մեքենաների գները կտրուկ բարձրացան, այնուհետև կամաց-կամաց նորից իջնեն:
Բայց վերլուծաբանը նաև տեսավ որոշ բաներ, որոնք «բացահայտորեն գտնվում էին իր վերահսկողության տակ», ինչպիսիք են աշխատողների և փոխհատուցումների աճը 2021 թվականին, ինչը հանգեցրեց գործառնական ծախսերի մեկ մանրածախ միավորի կտրուկ աճին և Adesa-ի ձեռքբերմանը և դրա արդյունքում թանկարժեք պարտքի ավելացմանը:
Շինդլերը պահպանեց իր գնման վարկանիշը բաժնետոմսերի վրա, քանի որ նա դեռ հավատում է Carvana-ին և դրա հնարավորությանը, հաշվի առնելով իր տեսակետը, որ այն սպառողների համար սկզբունքորեն ավելի լավ միջոց է առաջարկում օգտագործված մեքենաներ գնելու և գնելու համար: