(Bloomberg) – Carvana Co.-ի բաժնետոմսերի գների տպավորիչ անկումը շատ ներդրողների ցավ է պատճառում, բայց Ուոլ Սթրիթի մի էլիտար խումբ դա սուր է զգում՝ հեջ-ֆոնդերը:
Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից
Օգտագործված մեքենաների առցանց դիլերը, որի բաժնետոմսերը վերջին 97 ամիսների ընթացքում անկում են ապրել 12%-ով, համարվում էր հեջ-ֆոնդի սիրելի և լավ պատճառներով: Ընդհանուր առմամբ, այս ակտիվորեն կառավարվող միջոցները դեռևս պատկանում են ընկերության բաժնետոմսերի մեկ քառորդից ավելին, ըստ Bloomberg-ի տվյալների:
Carvana-ի անկումային հարստությունը ընդամենը մեկն է այն բազմաթիվ աճող ներդրումներից, որոնք այս տարի անհաջողության են մատնվել հեջ-ֆոնդերի համար, ինչը ներդրողներին հազվագյուտ պատկերացում է տալիս այն մասին, թե ինչպես են սերտորեն պահվող ընկերությունները շուկայական ինտենսիվ վաճառքի ընթացքում: Այդուհանդերձ, Carvana-ի տապալման ահռելի մեծությունն առանձնանում է, որը սպառնում է զգալի անկում ունենալ նրանց պորտֆելի գնահատման մեջ:
«Ընկերությունը տագնապալի տեմպերով այրում էր դրամական միջոցների հոսքը նույնիսկ նախքան օգտագործված մեքենաների գների նվազումը», - ասում է SPEAR Invest-ի գլխավոր ներդրումային տնօրեն Իվանա Դելևսկան: «Այժմ, երբ իրենց հիմքում ընկած շուկան վատանում է, Carvana-ն բախվում է իրացվելիության հետ կապված խնդիրների և պահանջում է հաշվեկշռի զգալի վերակառուցում»:
Ոմանք արդեն որոշել են կրճատել իրենց կորուստները և դուրս գալ: Այս տարվա սկզբին Tiger Global Management-ը և D1 Capital Partners-ը գրավեցին ընկերությանը: Մայիսին D1-ի բացահայտումից հետո բաժնետոմսերը ընկել են մոտ 80%-ով:
Ուրբաթ օրը Նյու Յորքում Carvana-ի բաժնետոմսերը նվազել են 1.9%-ով՝ հասնելով 7.97 դոլարի: Անցյալ տարվա օգոստոսին գրանցված նրա բոլոր ժամանակների փակման առավելագույն մակարդակը կազմել է $370.10:
Մոտ 15 ամիս առաջ Կարվանայի անկումը դժվար էր կանխատեսել: Ընկերությունը, որի տեխնոլոգիան թույլ է տալիս մարդկանց ձեռք բերել իրենց օգտագործված մեքենաները իրենց բազմոցի հարմարավետությունից, համաճարակի հաղթող էր: Ներդրողները լցված կանխիկ միջոցներով շտապում էին բաժնետոմսերի և գաղափարների մեջ, որոնք հեշտացնում էին բիզնեսը առանց տանից դուրս գալու:
Սակայն այս տարի աղյուսակը շրջվեց, երբ իրացվելիությունը խստացավ, գնաճը աճեց և Դաշնային պահուստը ագրեսիվորեն բարձրացրեց տոկոսադրույքները, ոչ եկամտաբեր բիզնեսի բաժնետոմսերը ամենամեծ հարվածներն են ստացել: Ներդրողներն այժմ կայունություն և արժեք են փնտրում մոտալուտ անկման պայմաններում և շտապել են խուսափել աճող բաժնետոմսերից: Carvana-ի համար իր բիզնեսի իրողությունները նույնպես կտրուկ փոխվել են:
Համաճարակի ժամանակ օգտագործված մեքենաների գները բարձրացան մինչև ստրատոսֆերային բարձունքներ, քանի որ նոր մեքենաների արտադրությունը կանգ էր առել մատակարարման խնդիրների պատճառով: Այս տարի գները սկսեցին արագորեն իջնել, քանի որ դեֆիցիտը թուլացավ՝ ճնշում գործադրելով Carvana-ի մարժաների վրա: Միևնույն ժամանակ, պահանջարկը սառչել է, երբ սպառողները ճնշում են բարձր գնաճին և աճող տեմպերին:
Այս ամսվա սկզբին Carvana-ն հայտնեց երրորդ եռամսյակի արդյունքները, որոնք չեն համապատասխանում վերլուծաբանների ակնկալիքներին: Գլխավոր գործադիր տնօրեն Էռնի Գարսիան ասաց, որ «մեքենաները չափազանց թանկ են, և դրանք չափազանց զգայուն են տոկոսադրույքների նկատմամբ»:
Ուոլ Սթրիթի վերլուծաբանները, որոնք նույնպես սկսել են ահազանգել, արագ շրջադարձի քիչ հույս են տեսնում:
JPMorgan-ի վերլուծաբան Ռաջաթ Գուպտան ասաց, որ ներկայումս պատճառ չկա չեզոք վարկանիշ ունեցող Caravana-ի բաժնետոմսերը գնելու համար: «Նույնիսկ երբ արդյունաբերությունը անկում է ապրում, մենք արդյունաբերության մեջ չենք տեսնում V-ի ձևի վերականգնում, հատկապես հաշվի առնելով 22-ից հինգ տարեկան մեքենաների միջնաժամկետ հեռանկարում մատակարարման դժվար դինամիկան և սեփական կապիտալի բացասական ռիսկը, ինչպես նաև Carvana-ի աճող պարտքի բեռը: », - գրել է նա նոյեմբերի XNUMX-ի գրառման մեջ:
Spruce House Investment Management LLC-ն, FPR Partners LLC-ն, 683 Capital Management LLC-ն, Point72 Asset Management LP-ն և KPS Global Asset Management UK Ltd-ն ընկերությունում սեպտեմբերի 30-ի դրությամբ ամենամեծ դիրքեր ունեցող հեջ-ֆոնդերն են, համաձայն Bloomberg-ի կողմից կազմված տվյալների:
(Թարմացնում է բաժնետոմսերի շարժը վեցերորդ պարբերությունում):
Ամենաընթերցվածը Bloomberg Businessweek- ից
© 2022 Bloomberg LP
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/carvana-stock-causing-pain-hedge-162531510.html