Անցյալ շաբաթ առցանց ավտոդիլերը հայտնել է սպասվածից թույլ արդյունքներ. Վաճառքի ծավալը կազմել է մոտ 3.4 միլիարդ դոլար՝ 3.7 միլիարդ դոլարից ցածր, որը փնտրում էր Wall Street-ը: Վաճառված մեքենաները կազմել են ընդհանուր 102,570117,564-ի երկրորդ եռամսյակի 2022-ից և 8-ի երրորդ եռամսյակի համեմատ նվազելով 2021%-ով:
Շահույթից հետո բաժնետոմսերն ընկել են 39%-ով, այս տարի կորուստը հասցնելով մոտ 96%-ի:
Ղեկավարությունն ասաց, որ մեքենաների պահանջարկը սառչել է, քանի որ տոկոսադրույքները բարձրանում են՝ ավելացնելով ֆինանսավորմամբ գնված ցանկացած մեքենայի ամսական արժեքը: Ե՛վ ավելի թույլ պահանջարկը, և՛ փոխառության ավելի բարձր ծախսերը ազդում են օգտագործված մեքենաների գների վրա, ինչը նույնպես տուժում է
Carvana
և այլ ավտոդիլերներ:
«Վատ ժամանակներ հակառակ քամու համար», - գրում է Benchmark-ի վերլուծաբանը Մայք Ուորդ հետևելով Քարվանայի քառորդին: Նա գնահատում է բաժնետոմսերը Hold-ում և չունի բաժնետոմսերի գնի թիրախ:
Ուորդը նշում է, որ ԱՄՆ-ում օգտագործված մեքենաների վաճառքը երրորդ եռամսյակում նվազել է ավելի քան 13%-ով: «Շուկայական գների կտրուկ անկումը հակառակ քամի է ստեղծել օգտագործված մեքենաների մանրածախ վաճառողների համար, և ակնկալվում է, որ միտումը կշարունակվի մինչև 2023 թվականը», - գրել է նա:
Երբ գները արագ իջնում են, սպառողները հետ են քաշվում՝ ակնկալելով ավելի լավ գործարք վաղը, ինչը հակված է դեռ ավելի մեծ ճնշում գործադրել գների վրա, քանի որ պաշարները կուտակվում են: Մյուս ոլորտները, ինչպիսիք են բնակարանաշինությունը, որոնք նույնպես հիմնված են ֆինանսավորման վրա՝ գնումները հեշտացնելու համար, բախվում են նույն խնդրին:
Ավտոմեքենաների աշխարհում դա խնդիր է ոչ միայն օգտագործված մեքենաների դիլերների համար: Ավտոմեքենաների վարձույթով զբաղվող ընկերություններ, ինչպիսիք են
Հերց Գլոբալ
(HTZ) և ավտովարկատուներ, ինչպիսիք են
Ally Financial- ը
(ALLY) ապավինել օգտագործված մեքենաների գների գնահատականներին ապագայում՝ կառավարելու այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են կապիտալ ծախսերը և գները: Օգտագործված մեքենաների գների անկայունությունը կարող է ավերածություններ առաջացնել նրանց ֆինանսական արդյունքների վրա:
Նոր և օգտագործված մեքենաների գները նույնպես կապված են: Եթե մեկը մյուսի հետ շեղվում է, ապա գնորդներն իրենց ուշադրությունը տեղափոխում են ավելի լավ արժեքի վրա, մինչև ամեն ինչ հարմարվի:
Լավ նորություն ավտոարտադրողների համար, ինչպիսիք են
Ford Motor
(F) և
General Motors
(GM) այն է, որ նոր մեքենաների վաճառքի ծավալները չպետք է այդքան ազդեն: Ծավալներն արդեն ցածր են, քանի որ արտադրությունը սահմանափակվել է մասերի պակասի պատճառով: 13 թվականին ԱՄՆ-ում նոր ավտոմեքենաների վաճառքը պետք է լինի մոտ 2022 միլիոն միավոր, ինչը մոտավորապես երեք միլիոնով ցածր է նախորդ տարիների մակարդակից:
Նոր մեքենաները նույնպես չեն կուտակվում: Այդ մասերի պակասի պատճառով ԱՄՆ-ում նոր մեքենաների պաշարները նորմալ մակարդակի մոտ կեսն են:
Ավտոարտադրողները դեռևս պետք է անհանգստանան գների անկման հետևանքներից՝ ավելացնելով այն մարտահրավերների երկար ցանկը, որոնք պետք է հաշվի առնել արդյունաբերության ներդրողները:
ծանծաղուտ
և GM-ի բաժնետոմսերը այս տարի նվազել են 35% և 33% -ով, ինչը ավելի վատ է, քան մոտավորապես 21% և 11% համապատասխանաբար անկումը:
S&P 500
և
Dow Jones արդյունաբերական միջին.
Երկու բաժնետոմսերն էլ վաճառվում են 2023 թվականի համար սպասվող մեկ բաժնետոմսի շահույթից յոթ անգամից պակաս, ինչը արտացոլում է ներդրողների որոշ նյարդայնությունը մեքենաների բիզնեսի և ավելի լայն տնտեսության վերաբերյալ:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]