Cartier-ը և Versace-ը շուտով կհետևեն Թիֆանիին և ավարտին հասցնեն Սիդնեյի օդանավակայանի շքեղ վերափոխումը

Սիդնեյի օդանավակայանի շքեղ բուտիկների հավակնոտ պատկերասրահը գրեթե ավարտված է: LVMH-ին պատկանող Tiffany-ն նոր է միացել շարքին, և Cartier-ն ու Versace-ն մինչև տարվա կեսը կավարտեն տեղամասը, որը համարվում է Ավստրալիայի շքեղ ապրանքանիշերի ամենամեծ հավաքածուն:

Կոչվում է SYD X, նոր՝ 30,000 քառակուսի ոտնաչափ, բարձրակարգ տեղամասը գտնվում է օդանավակայանի միջազգային տերմինալում և կտեղակայի 20 բաղձալի ապրանքանիշեր՝ բոլորը մեկ հարկի տակ: Սեփական ինքնուրույն բուտիկներ ունեցող խոշոր անուններից են Balenciaga, Burberry, Bvlgari, Dior, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Moncler, Rolex և, Valentino: Տարածքներից շատերը վերամշակված են նախկին, ավելի փոքր շքեղ առաջարկից, որը օդանավակայանը ներկայացրել էր ավելի քան հինգ տարի առաջ:

Tiffany-ի վերաբացումը համընկնում է երկարամյա անմաքս կոնցեսիոներ Գեբրի կողմից անմաքս առաջարկի բարելավման հետ: Heinemann-ը, որն ունի ընդլայնել է իր գեղեցկության ապրանքանիշերը, եւ որի նոր տեսականին այժմ ներառում է նորաձեւության պարագաներ։ Մատչելի աքսեսուարների նոր պիտակների թվում են Chloe, Kenzo և Lanvin:

SYD X-ը տեղադրված է անվտանգությունից հետո և մեկնման դարպասներից առաջ: Վերջին առաջարկը մշակվել է ավստրալացի ձեռներեց և շքեղության նորաձևության փորձագետ Գաբ Ուոլերի աջակցությամբ, որն առավել հայտնի է իր հմտություններով։ անհասանելիի աղբյուրը A-listers-ի համար, ներառյալ Քարդաշյանները:

Կոնցեպտը տեղադրված է էլիպսաձեւ դիզայնով երկկողմանի փողոցային տեսարանում՝ ճանապարհորդների համար ավելի հեշտ նավարկելու համար: Գոյություն ունի նաև GST (ընդհանուր վաճառքի հարկ) ազատման տարածք, որպեսզի ուղևորները կարողանան գնել իրենց շքեղ իրերը առանց հարկի հենց գնման կետում:

Արժե՞ շուտ գալ:

Որպես SYD X-ի դեսպան՝ Ուոլերը նկարագրեց այն որպես «խաղը փոխող» և ավելացրեց. «Ես կարող եմ իմ բոլոր գնումները կատարել նախքան թռչելը, խուսափել քաղաքի առևտրի կենտրոնների հերթերից և ձեռք բերել զբոսաշրջային բացառիկ բացառիկներ, որոնք հասանելի են միայն կայքէջում։ օդանավակայան. Եվ դա ազատ է հարկերից»:

Սիդնեյի օդանավակայանի առևտրի գործադիր գլխավոր մենեջեր Մարկ Զաուկը մեկնաբանել է. «2019 թվականին մենք ձեռնամուխ եղանք փոխել Սիդնեյի օդանավակայանի շքեղության դեմքը: Մանրակրկիտ աշխատանք է տարվել եզակի շքեղ գնումների վայր ստեղծելու համար, և դեռ ավելին է սպասվում»: Սա վկայակոչում էր Cartier և Versace բուտիկների ժամանումը՝ կոնցեպտի մեջ մտնող վերջին կտորները:

Ժամանակը լավ է ծրագրի ավարտի համար: Shopaholic չինացի սպառողները կրկին ճանապարհորդում են, և չնայած նրանց թիվը դեռևս զգալիորեն աճելու է Ավստրալիա, տրամադրությունը դրական է, որ տեղի է ունենում:

Սիդնեյի օդանավակայանի գործադիր տնօրեն Ջեֆ Քալբերտը ասել է. «Այս տարվա սկզբին Չինաստանի հետ սահմանը վերաբացվելով, մենք ակնկալում ենք, որ չինացի ճանապարհորդների թիվը զգալիորեն կաճի 2023 թվականին, հատկապես հիմնական երթուղիներ վերադառնալու ավելի մեծ հզորությամբ»:

Բայց կարողությունների աճը խնդիր է եղել: Հունվարին, Ավստրալիայի իր միջազգային սահմանի վերաբացման առաջին տարեդարձին, Սիդնեյի օդանավակայանը վերամշակել է երեք միլիոնից մի փոքր ավելի ուղևոր, ինչը կազմում է 79% վերականգնում 2019 թվականի հունվարին նախորդած Covid-ի համեմատ: Հիմնական միջազգային բաղադրիչը ընդհանուրի կեսից պակաս էր՝ 1.23: միլիոն, իսկ վերականգնումը նույնպես ավելի փոքր էր՝ 74%՝ երկու տարի առաջվա համեմատ:

Թվերը դեռևս մարտահրավեր են

Այս կետին հասնելու համար պահանջվել է մեկ տարի, և պարզ չէ, թե Ավստրալիայի համար ինչպիսին կլինի չինական ռաունդը: Նրանց ներկայությունը մեծ ազդեցություն կունենա օդանավակայանի շքեղ տեղամասի հաջողության վրա:

Ներկայումս ավստրալացիներն ու նորզելանդացիները Սիդնեյի օդանավակայանով ճանապարհորդող առաջին երկու ազգություններն են, ընդ որում ԱՄՆ-ի ուղևորները զբաղեցնում են ընդհանուր երրորդ տեղը: Նրանց թիվը հունվարին 16 թվականի հունվարի համեմատ նվազել է 25%-ից մինչև 2019%-ով: Մինչդեռ չինացիները նվազել են 77%-ով: Ամենակայուն երկիրը Հնդկաստանն էր՝ ընդամենը 11%-ով պակաս։

«Սիդնեյի օդանավակայանի համար դժվար տարի էր այն պահից, երբ Ավստրալիան վերաբացեց իր սահմանը, բայց մենք այժմ տեսնում ենք միջազգային ճանապարհորդների կայուն հոսք, որոնք ցանկանում են նորից ուսումնասիրել աշխարհը: Թեև ուղևորների թիվն աճել է մեր սահմանի վերաբացումից հետո, հիասթափեցնող է, որ վերականգնման վրա ազդում է արտասահմանյան հիմնական երթուղիների կարողությունների բացակայությունը»:

Սա արտացոլված է հունվարի թվերում ԱՄՆ-ից և Մեծ Բրիտանիայից մինչև Covid-ի միայն 75%-ը, մինչդեռ նախկինում զբաղված եվրոպական երթուղիներից դեպի, օրինակ, Գերմանիա և Ֆրանսիա, ուղևորներն էլ ավելի քիչ էին: