Շարժիչային խցանումներ M25 մայրուղու վրա, Լոնդոնի մոտ, Միացյալ Թագավորություն (Լուսանկարը՝ Թիմ Գրեհեմի/Գետտիի ... [+]
Tim Graham / Getty Images
Կառավարությանը պատկանող բրիտանական գնացքների շահագործող ընկերության պատվերով զեկույց LNER նշում է, որ «Covid-19-ից հետո մեր ճանապարհներ վերադարձող մեքենաները հսկայական և վնասակար վտանգ են ներկայացնում»։
Միևնույն ժամանակ, երկաթուղային ճանապարհորդությունը, փաստարկվում է զեկույցում, «միլիոնավոր մարդկանց համար ապահովում է ցածր արտանետումների ճանապարհորդություն»։
Երկաթուղային ճանապարհորդության պահանջարկը մոտ մեկ երրորդով ցածր է մինչ համաճարակային մակարդակից:
Այնուամենայնիվ, Երկաթուղի դեպի վերականգնում նշում է, որ «CO2 արտանետումների կրճատման անհրաժեշտության հասարակության իրազեկվածությունը երբեք ավելի բարձր չի եղել»։
Զեկույցը շարունակում է, որ մոլորակի նկատմամբ ավելի մեծ անհանգստություն աճեց համաճարակի ժամանակ, «և պարզ էր, որ անհրաժեշտ է գործողություններ ձեռնարկել բոլոր մակարդակներում՝ կառավարություն, բիզնես և անհատ»:
Ըստ LNER-ի, որը շահագործում է Արևելյան ափի երկաթուղային արտոնությունը Լոնդոնի Քինգս Կրոսից մինչև Անգլիայի և Շոտլանդիայի հյուսիս, ընկերության նոր Azuma գնացքներից մեկը Էդինբուրգ-Լոնդոն միջև մեկ ուղևորի արտանետում է 4 կիլոգրամ ածխածին: Համեմատության համար նշենք, որ թռիչքը մեկ ուղեւորից արտանետում է 132 կիլոգրամ, իսկ մեքենան՝ 114 կիլոգրամ։
Գոլորշի ձգման տեսուչ Ջիմ Սմիթը պատկերված է նոր Azuma գնացքով, որը կանգնած է Mallard-ի կողքին: ... [+]
PA Նկարներ Getty- ի միջոցով
«Covid-19-ի ընթացքում մենք զգացինք ավելի մաքուր և ավելի քիչ աղտոտված միջավայր», - ասվում է LNER-ի կողմից պատվիրված զեկույցում:
«Նախքան բենզինի վրա բենզինի ներկայիս կենտրոնացումը ավտոմայրուղիներում, շատ ավելի շատ մարդիկ ուղիներ են փնտրում վնասակար արտանետումները սահմանափակելու համար», - ասվում է. Երկաթուղի դեպի վերականգնում, հավելելով, որ շատ մարդիկ «լքել են իրենց մեքենայի բանալիները և սկսել են հեծանիվ վարել կամ ակտիվ ճանապարհորդել»։
LNER-ի երկաթուղու վերականգնման հաշվետվության շապիկը:
LNER
Թոմ Բոլը՝ Bristol's coworking space-ի հիմնադիրը՝ DeskLodge, զեկույցում մեջբերված է. «Մենք վերջերս կայանատեղիները վերածել ենք 42 հեծանիվների անվտանգ ցիկլի պահեստի՝ ցնցուղներով, այնպես որ մեր բիզնեսները կարող են օգնել անձնակազմին հեծանիվ վարել և կապվել գնացքի երթուղիների հետ: »
Երկաթուղի դեպի վերականգնում արտադրվել է LNER-ի համար Լոնդոնում գործող մարքեթինգային և խորհրդատվական Thread & Bloom և Nina & Pinta ընկերությունների կողմից:
Զեկույցում ասվում է, որ երկաթուղային ճանապարհորդությունը «լավ տեղ ունի՝ առաջարկելու կայուն տրանսպորտի տարբերակը, որը փնտրում են բիզնեսները», և որ գրասենյակի աշխատողների 89%-ը վստահ է, որ դեմ առ դեմ հանդիպումները դարձյալ նորմ կդառնան մինչև այս տարվա վերջ:
LNER-ի գործադիր տնօրեն Դեյվիդ Հորնը ասել է. «Չնայած վիրտուալ հարթակները հսկայական աճ են գրանցել, մեր հետազոտությունը ցույց է տվել, որ մարդիկ ցանկանում են վերադառնալ և ճանապարհորդել բիզնեսի համար և օգտվել հաճախորդների և գործընկերների հետ անձամբ հանդիպելու օգուտներից»:
Այնուամենայնիվ, երկաթուղային ճանապարհորդության արժեքը շատերի համար խափանիչ է: Մարտ ամսին Անգլիայում և Ուելսում կարգավորվող ուղեվարձերն աճել են 3.8%-ով, ինչը 2013 թվականի հունվարից ի վեր ամենախոշոր աճն է, համաձայն Rail Delivery Group արդյունաբերության մարմնի տվյալների:
LNER-ը կամ Լոնդոնի հյուսիսարևելյան երկաթուղին պատկանում է DfT OLR Holdings-ին` Մեծ Բրիտանիայի կառավարության տրանսպորտի վարչության (DfT) համար: LNER-ը ստանձնեց InterCity East Coast արտոնությունը 2018 թվականի հունիսին և պայմանագիր է կնքել ծառայությունը շահագործելու առնվազն մինչև 2025 թվականը:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2022/07/06/cars-returning-to-roads-pose-huge-and-harmful-risk-says-lner/