ԴՈՒԲԱՅ, Արաբական Միացյալ Էմիրություններ (AP) — Երկար հեռավորությունների ավիափոխադրող Emirates-ը երկուշաբթի օրը փորձնական թռիչք կատարեց Boeing 777-ով մեկ շարժիչով, որն ամբողջությամբ սնուցվում է այսպես կոչված կայուն ավիացիոն վառելիքով: Սա գալիս է այն բանից հետո, երբ ամբողջ աշխարհում փոխադրողները փորձում են նվազեցնել իրենց ածխածնի հետքը:
Թիվ EK2646 չվերթը մեկ ժամից քիչ թռավ Արաբական Միացյալ Էմիրությունների ափի վրայով, Դուբայի միջազգային օդանավակայանից օդ բարձրանալուց հետո, որն աշխարհում ամենածանրաբեռնվածն է միջազգային ճանապարհորդությունների համար, և շարժվեց դեպի Պարսից ծոց, նախքան ցամաք վերադառնալը: Վառելիքը սնուցում էր Boeing-ի երկու General Electric Co. շարժիչներից մեկը, իսկ մյուսն աշխատում էր սովորական ինքնաթիռի վառելիքով անվտանգության համար:
«Այս թռիչքը կարևոր պահ է Emirates-ի համար և դրական քայլ մեր արդյունաբերության համար, քանի որ մենք միասին աշխատում ենք լուծելու մեր ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը՝ նվազեցնելով մեր ածխածնի հետքը», - ասվում է Emirates-ի գործառնությունների գլխավոր տնօրեն Ադել ալ-Ռեդհայի հայտարարության մեջ:
Emirates-ը՝ Դուբայի կառավարիչ Շեյխ Մուհամեդ բին Ռաշիդ Ալ Մաքթումի օրոք, պետական ավիաընկերությունը նկարագրել է կայուն վառելիքը որպես խառնուրդ «որը արտացոլում է ինքնաթիռի վառելիքի որակները»: Այն ներառում էր ֆիննական Neste ընկերության վառելիքը և Վիսկոնսին նահանգի Մեդիսոն ընկերության Virent ընկերությունից:
Virent-ն իրեն նկարագրում է որպես բուսական հիմքով շաքարներ օգտագործելու համար կայուն ռեակտիվ վառելիքի համար անհրաժեշտ միացություններ պատրաստելու համար, մինչդեռ Neste-ի վառելիքը ստացվում է բուսական յուղերից և կենդանական ճարպերից: Այդ վառելիքները նվազեցնում են ածխածնի երկօքսիդի ջերմությունը, որը սովորաբար այրվում է թռիչքի ժամանակ շարժիչների կողմից:
Ավիացիան թողարկում է մեքենաների և բեռնատարների արտադրած ածխաթթու գազի միայն մեկ վեցերորդ մասը, ըստ World Resources Institute-ի՝ Վաշինգտոնում գործող ոչ առևտրային հետազոտական խմբի: Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռներն օրական շատ ավելի քիչ մարդիկ են օգտագործում, ինչը նշանակում է, որ ավիացիան ջերմոցային գազերի արտանետումների ավելի բարձր աղբյուր է մեկ շնչի հաշվով:
Ինքնաթիռների և շարժիչների արտադրողները նախագծել են ավելի արդյունավետ մոդելներ, որոնք մասամբ օգնում են նվազեցնել ինքնաթիռի վառելիքի ծախսերը, որն ավիաընկերությունների հետ կապված ամենամեծ ծախսերից մեկն է: Օրինակ, Emirates-ը միայն անցյալ տարի օգտագործել է ավելի քան 5.7 տոննա ավիացիոն վառելիք, ինչը նրան արժեցել է 3.7 միլիարդ դոլար՝ տարեկան 17 միլիարդ դոլար ծախսերից:
Բայց վերլուծաբանները ենթադրում են, որ կայուն վառելիքը կարող է եռապատիկ կամ ավելի բարձր լինել ինքնաթիռի վառելիքի արժեքից՝ հավանաբար տոմսերի գներն էլ ավելի բարձրացնելով, քանի որ ավիացիան վերսկսվում է կորոնավիրուսային պանդեմիայի ընթացքում արգելափակումներից հետո:
Անմիջապես պարզ չէր, թե երկուշաբթի օրը Emirates-ի փորձարկումներում օգտագործված վառելիքը ինչ արժե մեկ բարելի դիմաց: Ըստ S&P Global Platts-ի, ավիավառելիքն անցյալ շաբաթվա վերջին մեկ բարելի դիմաց միջին հաշվով արժեր 146 դոլար:
Նավթի խոշոր արդյունահանող և ՕՊԵԿ անդամ ԱՄԷ-ն պետք է հյուրընկալի ՄԱԿ-ի հաջորդ կլիմայի շուրջ բանակցությունները կամ COP28, որոնք կսկսվեն նոյեմբերին: Արդեն յոթ շեյխական դաշնություն արժանացել է ակտիվիստների քննադատությանը՝ ՄԱԿ-ի բանակցությունները գլխավորելու համար Աբու Դաբիի պետական նավթային ընկերության գործադիր տնօրենին առաջադրելու համար։ հայտնի է որպես Կողմերի համաժողով, որտեղ COP-ն ստացել է իր անվանումը:
___
Հետևեք Ջոն Գամբրելին Twitter-ում www.twitter.com/jongambrellAP հասցեով:
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html