Աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողը եռամյա խափանումներից հետո ավելացնում է արտադրությունը՝ ավելացնելով ավելի էժան մեքենաների և վարորդների սպասման կարճ ժամանակի հույսերը:
Toyota-ն՝ աշխարհի առաջատար ավտոմեքենաների արտադրողը, ծրագրում է այս տարի գերազանցել մինչհամաճարակային արտադրության մակարդակը, ասվում է երկուշաբթի օրը:
Միևնույն ժամանակ, նրա ամենամոտ մրցակից Volkswagen-ը հայտարարել է, որ ակնկալում է վերադառնալ աճ Չինաստանում, որն աշխարհի ամենամեծ ավտոմեքենաների շուկան է և կարևոր մասերի մեծ աղբյուր:
Ավտոմեքենաներ արտադրողները ունեն Համաճարակի առաջին օրերից պայքարում էր դեֆիցիտի, մասնավորապես համակարգչային չիպերի դեմ, ինչը հանգեցնում է արտադրության խաթարման։
Երկու տարի շարունակ արտադրողները դժգոհում էին կիսահաղորդիչների մատակարարման պակասից, քանի որ տնից աշխատող սպառողները ներդրումներ էին կատարում նոր գաջեթների և դյուրակիր համակարգիչների մեջ:
Առանց նոր մեքենաների պահանջարկի դադարի, մեքենաների գները բարձրացան, և գնորդները ստիպված էին սպասել մինչև մեկ տարի առաքման համար:
Այժմ պահանջարկը թուլանում է, քանի որ համաշխարհային տնտեսությունը դանդաղում է: Չիպերը նույնպես ավելի հեշտ է ձեռք բերել, քանի որ տեխնոլոգիական ընկերությունները ճշգրտում են արտադրությունը՝ արտացոլելու նոր տնտեսական իրականությունը:
«Ներկայումս մենք աշխատում ենք 10.6 թվականի համար 2023 միլիոն միավորի առաստաղով արտադրության ծավալի ուղղությամբ», - ասվում է Toyota-ի հայտարարության մեջ՝ համեմատած 9.1 թվականին արտադրված 2019 միլիոն ավտոմեքենաների հետ: Այնուամենայնիվ, նա նախազգուշացրեց, որ կարող է ստիպված լինել կրճատել իր նպատակը: մինչև 9.54 մ, եթե չիպերի պակասը վերադառնա:
Volkswagen-ը հայտնել է, որ Չինաստանի ավտոմեքենաների շուկան այս տարի կաճի 4 տոկոսով՝ հասնելով 5 տոկոսի՝ հասնելով 23 միլիոնի: Էլեկտրական մեքենաների չինական շուկան աճում է «անհավանական արագությամբ», - ասում է ավտոարտադրողի Չինաստանի գործառնությունների ղեկավար Ռալֆ Բրանդշտետերը:
Ավելի արևոտ հեռանկարը բարձրացնում է այն հեռանկարը, որ սպասման ժամանակը կարող է թուլանալ, իսկ գները կարող են նվազել:
Անցյալ շաբաթ Tesla-ն իր մեքենաների գները նվազեցրեց մինչև 8,000 ֆունտ ստեռլինգով, ամենաշատը երբևէ Մեծ Բրիտանիայում: Այս քայլը իջեցրեց պրեմիում ապրանքանիշի գները այնպիսի մակարդակների, որոնք ավելի հաճախ նկատվում էին սկզբնական մակարդակի մրցակիցների շրջանում: Model 3-ն այժմ արժե ավելի քիչ, քան մրցակիցները, ինչպիսիք են Kia EV6-ը և Polestar 2-ը, մինչդեռ Model Y-ն այժմ ընդամենը 2,000 ֆունտով ավելի է, քան ամենաէժան Skoda Enyaq 8-ը:
Չորեքշաբթի օրը Apple-ի մատակարար IQE-ի բաժնետոմսերը նվազել են մեկ հինգերորդով, քանի որ ուելսյան կիսահաղորդչային ընկերությունը նախազգուշացրել է, որ միկրոչիպերի պահանջարկը կարող է հարվածել այս տարի:
Լոնդոնում գրանցված ընկերությունը, որը արտադրում է սիլիկոնային «վաֆլիներ», որոնք օգտագործվում են սմարթֆոնների, մեքենաների և բջջային ցանցերի էլեկտրոնային չիպերի մեջ, ասաց, որ ակնկալում է, որ հաճախորդները կսկսեն «ապաշարադրել» չիպերի մատակարարումների գերբեռնվածության պայմաններում: Ենթադրվում է, որ IQE-ի տեխնոլոգիան, ի թիվս այլ ապրանքների, հայտնվում է արտադրանքներում, ներառյալ Apple-ի iPhone-ները:
IQE-ն ակնկալում է, որ իր հաճախորդները կփորձեն օգտագործել իրենց առկա պաշարները և նշել իրենց ապագա պատվերը: Այն ավելացրել է, որ անորոշություն կա ապագա պահանջարկի հետ կապված։
Քարդիֆի կենտրոնակայան IQE-ի բաժնետոմսերը Լոնդոնի կրտսեր AIM ինդեքսով ընկել են 22 տոկոսով:
Numis-ի վերլուծաբան Ջոն Կարիդիսն ասում է. «Ֆինանսական միջավայրը, որում գտնվում է աշխարհն այս պահին, հանգեցնում է պաշարների ոչնչացման, և բոլոր խոշոր և համապատասխան խաղացողները, որոնց մենք հետևում ենք, ակնկալում են, որ դա կշարունակվի»:
Տեխնոլոգիական հսկաները, ներառյալ հարավկորեական Samsung-ը, զգուշացրել են, որ կիսահաղորդիչների պահանջարկը նվազում է: Samsung-ի շահույթը նախորդ տարվա վերջին երեք ամսում նվազել է 69 տոկոսով:
Անցյալ շաբաթ Թայվանական չիպերի հսկա TSMC-ի գործադիր տնօրեն CC Wei-ն վերլուծաբաններին ասաց, որ վերջին մի քանի տարիների դեֆիցիտը վերջապես թուլանում է:
«Մենք ակնկալում ենք, որ պակասը արագ կթուլանա», - ասաց նա:
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/carmakers-signal-end-shortages-two-173317425.html