Pedal Me համահիմնադիր Բեն Նոուլզը իր ֆիրմայի էլեկտրական բեռնատար հեծանիվներից մեկի վրա:
ՔԱՐԼԹՈՆ ՌԻԴ
«Մեր անձնակազմը հիմնականում վնասվածքներ է ստանում հեծանիվից, այլ ոչ թե հեծանիվից», - ասում է Պեդալ ինձ համահիմնադիր Բեն Նոուլզը, ով մեկնաբանություններ է տալիս Twitter-ում այն բանից հետո, երբ հաստատեց, որ Լոնդոնում գործող ոտնակով աշխատող տաքսի ծառայությունը երկար ժամանակ արգելել է իր հեծանվորդներին հեծանիվների սաղավարտներ կրել:
«Մարդիկ, ովքեր ռիսկի են դիմում այնքան, որ նրանք զգում են, որ պետք է սաղավարտ կրեն, չեն կարող աշխատել մեզ մոտ», - գրել է Նոուլզը փետրվարի 4-ին Twitter-ում:
«Փոխարենը», - պնդեց նա, «մենք համակարգված աշխատում ենք ռիսկի նվազեցման ուղղությամբ»:
Zoom-ի զանգի ժամանակ Նոուլզն ասաց, որ ամենասովորական վնասվածքը, որի մասին հայտնել են իր հեծանվորդները, դաժանի լարերի կեռիկներից «պինգինգն» էր: Ընկերությունն այժմ ապահովում է բեռները վերամշակված հեծանիվների ներքին խողովակներով:
Այլ ընդհանուր վնասվածքներ, որոնք հայտնում են ֆիրմայի հեծանվորդները, ներառում են աստիճաններով երթևեկելը:
«Կամ դա նրանց մեջքն է ցավում իրերը վերցնելիս», - ասաց Նոուլզը:
Pedal Me-ի անձնակազմի ձիավորները սպասում են Լոնդոնի լուսացույցի մոտ:
Պեդալ ինձ
Քանի որ ֆիրման էր հիմնադրվել է 2017- ում, նրա հեծանվորդներից ոչ մեկը չի հաղորդել գլխից գետնին վնասվածքների մասին:
«Եթե դուք բախվել եք, կասկած չկա, որ ավելի լավ է սաղավարտ կրել, քան սաղավարտ չկրել», - խոստովանեց Նոուլզը, բայց նա ավելացրեց, «մեր հեծանիվների երկարությունը երեք մետր է. դուք չեք կարող անցնել ղեկի վրայով»:
(Նոուլզը Forbes.com-ին ուղարկել է տեսանյութ, որտեղ երևում է, թե ինչպես է անձնակազմի հեծանվորդը կատարում վթարային կանգառ, որն ապացուցում է այս կետը, ասաց նա):
«Մի անգամ մենք մի միջադեպ ունեցանք, երբ անձնակազմի անդամը հարձակվեց մաչետեով, բայց դա չի նշանակում, որ մենք բոլոր հեծանվորդներին կզինենք դանակահարված ժիլետներով», - ասաց Նոուլզը:
Pedal Me-ը մարդկանց և ապրանքների տեղափոխում է հարմարեցված էլեկտրական բեռների հեծանիվներով: Ընկերությունն ունի 80 նավատորմ, ևս 75-ը՝ հոլանդական Urban Arrow արտադրողի պատվերով:
(Ամստերդամում Քաղաքային նետ վաճառել է ավելի քան տասը հազար բեռնատար հեծանիվ 2019 թվականին, երբ այն ձեռք է բերել Պոն Հոլդինգս, հոլանդական շարժական խումբ։ Pon.Bike-ը, Cannondale Sports Group-ի իր վերջին գնման հետ միասին, այժմ աշխարհի խոշորագույն հեծանվային հետաքրքրություններից մեկն է:
Նոուլզը տրանսպորտի նախկին պլանավորող է:
«Ես աշխատել եմ դպրոցների հետ՝ երիտասարդներին ստիպելով օգտագործել հեծանիվներ», - ասաց նա:
«Ես իմ գործն եմ դարձրել համոզվել, որ ես հիանալի հասկանում եմ այն ռիսկերը, որոնց բախվում են հեծանիվ վարող մարդիկ»:
Նա նշեց, որ հեծանվորդների համար ամենակարևոր վտանգը վարորդների կողմից է, և որ հեծանվային սաղավարտները քիչ կամ բացակայում են պաշտպանություն մեքենաների և բեռնատարների ազդեցություններից:
Ընկերությունը սաղավարտներ չի տրամադրում ուղևորների համար։
«Մենք մարդկանց տեղափոխում ենք մեր հեծանիվների առջևի մասով», - ասաց Նոուլզը:
«Մեզ համար գործնական չէ սաղավարտներ ունենալ ինքնաթիռում, որոնք կարող են ճիշտ տեղավորել յուրաքանչյուր գլխի չափս: Եվ ես չեմ պատրաստվում կրել սաղավարտներ, որոնք պատշաճ կերպով չեն համապատասխանում մարդկանց, քանի որ դա ավելի վտանգավոր է, քան ի սկզբանե սաղավարտ չկրելը»:
Նա կարծում է, որ սաղավարտ կրող հեծանվորդները կարող են ավելի շատ ռիսկի դիմել, քան հեծանվորդները, ովքեր չեն կրում, մի հասկացություն, որը հայտնի է որպես ռիսկի փոխհատուցում:
«Ես չեմ ցանկանում, որ մեր անձնակազմը լրացուցիչ ռիսկի դիմի, քանի որ նրանք իրենց պաշտպանված են զգում, ոչ էլ այդ ռիսկը պարտադրեն իրենց շրջապատող մարդկանց, այդ թվում՝ ուղևորներին»:
Pedal Me հեծանվորդները երաժիշտներ են տեղափոխում Լոնդոնում առանց մեքենայի օրվա:
Պեդալ ինձ
Pedal Me-ի պաշտոնական անվանումը Bike Taxi Limited-ն ունի 70 աշխատակից և չի մտնում «հին տնտեսության» մեջ։
Ընկերությունը տուժել է համաճարակի ժամանակ, բայց այժմ փորձում է վերադառնալ: Չնայած անցյալ տարվա նոյեմբերին $168,000 եկամուտներին, այն շարունակում է մնալ վնասատու բիզնես, ասել է Նոուլզը:
«Սթարթափները, որոնք աճի փուլում են, ավելի շատ գումար են ծախսում, քան վաստակում են», - ասաց նա:
«Մենք ընդամենը հինգ տարի ենք. մեր առաջնահերթությունը աճն է և լավագույն հնարավոր արդյունքների ապահովումը»:
Նոուլզն ասաց, որ Pedal Me-ը շուտով կփորձի 4.8 միլիոն դոլար հավաքել ինստիտուցիոնալ ներդրողներից: Ներկայիս բաժնետերերը ներառում են հարյուրավոր անհատներ, որոնցից շատերը Միացյալ Թագավորության ցիկլի հայտնի պաշտպաններ են, ովքեր ներդրումներ են կատարել Crowdcube-ի ամբոխային ֆինանսավորման հարթակի միջոցով:
Ֆինանսավորման առաջին փուլը հաջողվեց 2018 թվականին, երբ նորաստեղծ ընկերությունը հավաքեց $477,000: 570,000-ին Crowdcube-ի միջոցով հավաքվեց ևս 2019 դոլար, իսկ անցյալ տարի ևս մեկ փուլ եղավ՝ հավաքելով լրացուցիչ $776,000:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2022/02/06/cargobike-taxi-firm-bans-helmets-for-staff-riders-citing-safety-reasons/