Ավտոմեքենաների ռեպոները աճում են՝ շնորհիվ ռեկորդային բարձր ամսական վճարումների, ռեցեսիայի նախազգուշացումների

Վերագրանցումները ընկան մի շարք պատճառներով. Վարկատուներն ավելի մեղմ են դարձել ուշ վճարումների պատճառով՝ վստահ լինելով, որ համաճարակը ժամանակավոր խափանում է: Նրանք գիտեին, որ հավանաբար ավելի շատ գումար կվաստակեն՝ մարդկանց հարմարվելու ժամանակ տալով, քան մեքենաները հետ վերցնելով՝ ավելի ցածր գներով վաճառելու համար: Կառավարության խթանման ծրագրերը նաև օգնեցին շատ ամերիկացիների մնալ ջրի երեսին:

Սակայն տնտեսական պայմանները սկսել են փոխվել։

Բարձր ամսական վճարումները համապատասխանում են ռեցեսիայի նախազգուշացումներին

Մեքենաների աննախադեպ աճը սպառողներին ավելի մեծ պարտքեր է թողել նույն մեքենաների համար: Սպառողների ֆինանսական պաշտպանության բյուրոյի տվյալներով՝ 2021 և 2022 թվականներին սկսված վարկերը հատկապես դժվար են եղել:

Այդ տարիներին վերցված վարկերն ավելի վատն էին, քան նախկին վարկերը, «որովհետև այդ սպառողները ստիպված էին ֆինանսավորել մեքենաները, երբ մատակարարման շղթաները խցանված էին, և գները սկսեցին բարձրանալ», - ասում է բյուրոյի ավտոֆինանսների ծրագրի ղեկավարի պաշտոնակատար Ռայան Քելլին: Անցյալ ամիս գնված նոր մեքենայի համար միջին ամսական վճարումն այժմ ցնցող $762 է:

«Այդ սպառողները երկու անգամ տուժեցին գնաճից», - ասում է Քելլին: «Նախ, երբ նրանք պետք է ֆինանսավորեին մեքենան գների բարձրացումից հետո, իսկ հետո երբ պետք է գազ լցնեին մեքենան՝ ռուս-ուկրաինական հակամարտությունը սկսելուց հետո»:

CFPB-ն ս.թ նախազգուշացրել է վարկատուներին չվերագրել ավտոմեքենաները, քանի դեռ օրենքը դա թույլ չի տալիս:

Վերագրանցող ընկերությունները նոր բիզնես են տեսնում

«International Recovery Systems» ընկերության նախագահ Ջերեմի Կրոսը վերջին երկու տարին անվանում է «աղետի բաղադրատոմս»:

Նա բացատրում է. «Վերջին երկու տարիներին տրանսպորտային միջոցների գներն ուռճացել են, քանի որ նոր մեքենաների մատակարարում չի եղել»: Բայց ամերիկացիները գումար էին խնայել՝ մնալով տանը փակված վիճակում, իսկ ոմանք այն ծախսել է ավելի թանկ մեքենաների վրա։

Այժմ, երբ տնտեսությունը կարող է անկում ապրել, այդ վճարումները դառնում են ավելի դժվար:

Այժմ «ծավալը մեծանում է, և մնացած ընկերությունները, որոնք դեռ իրականացնում են հետագծում, շատ զբաղված են», - ասում է Կրոսը: Նա կարծում է, որ վարկատուները պատրաստվում են 2023 և 2024 թվականներին յուրացումների նոր ալիքի, քանի որ նրանք սկսում են իր ընկերությանը նոր խթաններ առաջարկել «պաշտոնը զբաղեցնելու համար»՝ իմանալով, որ տնօրինող ընկերությունները ավելի շատ բիզնես կունենան, քան կարող են:

See: Նոր մեքենաների գների հետ կապված մեծ հարցը. Ե՞րբ են դրանք իջնելու:

Cox Automotive-ի վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ երկարաժամկետ մինչև 2025 թվականը տիրույթները կմնան պատմական նորմերից ցածր կամ ցածր: Բայց մինչ այժմ մենք կարող էինք տեսնել գագաթնակետ: (Cox Automotive-ը Kelley Blue Book-ի մայր ընկերությունն է:)

Այս պատմությունն ի սկզբանե շարունակվեց KBB.com.