Գնել Luminar Stock, ասում է վերլուծաբանը: Դա հաղթող է ինքնավար մեքենաների ռադարում:

Տեքստի չափը

Ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիական ընկերություն Luminar տեխնոլոգիաներ հավանաբար կլինի ինքնակառավարվող մեքենաների ռադարների ամենամեծ մատակարարը, մինչդեռ

Վելոդին Լիդար

կարող է բաց թողնել, վերլուծաբանները

JP Morgan

ասում.

Բաժնետոմսերի լուսաբանման սկզբում հետազոտական ​​գրառման մեջ վերլուծաբան Սամիկ Չաթերջին և նրա թիմը գնահատել են

Լուսավոր

Ավելորդ քաշի դեպքում, որը համարժեք է Գնել վարկանիշին, որը Velodyne-ի բաժնետոմսերին տալիս է թերքաշ կամ վաճառք: Երկու ընկերություններն էլ վաճառում են Lidar-ը կամ լույսի հայտնաբերման և տիրույթի տեխնոլոգիան, որը ավտոարտադրողները օգտագործում են մեքենաներին, ըստ էության, ինքնավար վարելու հնարավորությունների համար անհրաժեշտ աչքերը տալու համար: Lidar-ը հատկապես լավ է հետևում մեծ հեռավորության վրա գտնվող առարկաներին:

Բանավեճն այն մասին, թե որն է Lidar-ը լավագույնը, բուռն է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, բայց JP Morgan-ի վերլուծաբանները կայացրել են իրենց որոշումը, երբ խոսքը վերաբերում է հաջորդ տասնամյակի հաղթողին: Չաթերջին կարծում է, որ Luminar-ը (նշում՝ LAZR) դուրս կգա 2030 թվականից ամենաուժեղ եկամուտով իր հասակակիցների շրջանում հաշվի առնելով ընկերության կենտրոնացումը, այսպես կոչված, Level 3-plus հավելվածների վրա:

Կա հինգ մակարդակ վարորդների աջակցության տեխնոլոգիաներ; Երրորդից առաջ մակարդակներն ավելի շատ կախված են մարդու վերահսկողությունից: Զրոյական մակարդակը ձեռքով կառավարվող մեքենա է:

Mercedes-Benz
,
որը վերջերս համագործակցում է Luminar-ի հետ, առաջին ավտոարտադրողն էր, որն անցած տարվա վերջին ապահովեց 3-րդ մակարդակի վկայականը:

Chatterjee-ն կանխատեսում է 6 միլիարդ դոլար եկամուտ Luminar-ի համար, իսկ արդյունաբերության առաջատար շահութաբերությունը կկազմի մոտ 7.25 դոլար մեկ բաժնետոմսի համար 2030 թվականին: Luminar-ը ներկայումս վաճառվում է 9.52 դոլարով՝ այս տարի 44% անկումից հետո: Վերլուծաբանները 2023 թվականի դեկտեմբերի գնային նպատակ ունեն 30 դոլար բաժնետոմսերի վրա:

Velodyne-ը (VLDR), ասում են վերլուծաբանները, սահմանափակ հաջողություններ է ունեցել ավտոարդյունաբերության խաղացողների հետ գործընկերության ապահովման հարցում: «[Մենք] ակնկալում ենք, որ ընկերությունը կպայքարի LiDAR-ում իր առաջատարությունը ավելի լայն արդյունաբերական ծրագրերի համար վերածելու ամենամեծ եկամտի հնարավորության՝ ավտոմոբիլային շուկայի», - ասում են վերլուծաբանները:

Velodyne-ի խոսնակն ասել է Բարոնուհին որ ավտոմոբիլային շուկան երկարաժամկետ հեռանկարում առաջարկում է հսկայական ներուժ, և ընկերությունը տեսնում է մոտաժամկետ հնարավորություններ արդյունաբերական/ռոբոտաշինության և խելացի ենթակառուցվածքի շուկաներում: Velodyne-ի lidar տվիչները օգտագործվել են Շոտլանդիայի գյուղական ճանապարհային ցանցերի թվային քարտեզագրման համար:

Երկրորդ եռամսյակում Velodyne-ի հասույթի կեսը ստացվել է ինքնավար մեքենաների շուկայից, մասնավորապես, ռոբոտաքսիներից և ինքնավար մաքոքներից, որոնք հիմնականում նախատիպային նմուշներ են: Տաքսիներն ու մաքոքային մեքենաները դեռ մի քանի տարի հեռու են ամբողջական արտադրությունից, ասել է խոսնակը։

J.P. Morgan-ը կանխատեսում է 2030 թվականին Velodyne-ի համար 806 միլիոն դոլար եկամուտ, մեկ բաժնետոմսի համար 1 դոլարից պակաս շահույթով: Բաժնետոմսերը վաճառվում են 1.06 դոլարով: Այս տարի այն նվազել է 77%-ով։

Լյումինարն ու Վելոդայնը մենակ չեն Լիդարի բիզնեսում: Ոլորտի այլ բաժնետոմսերը ներառում են

Սեպտոն

(CPTN) և

Նորարար

(INVZ):

Գրեք Կարիշմա Վանջանիին [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]